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Message |
rcnikos33
Expert*
Inscrit le: 10/11/2008
Messages: 367
Localisation: ligue 15
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 Posté le: 06.04.2009, 17:28:09 Sujet du message: conseil pour des réglages de mon rush 2 |
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| bonjour a vous je roule en ligue 15 et je m entraine sur un circuit trés glissant et poussierreux et ma voiture je la tien pas du tout de l arriere elle part en travers et devant sa tourne pas tro bien pourrais avoir des idées mes huiles de diff sont 25000devant et 20000milieu et derriere et pour ma 2eme course casser mon disque de frein arriere 2 fois en 2 courses avez vous u des probleme similaire ou changer la matiere d disque merci par avance pour les conseils rcnikos33 |
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linker
Présidents
Champion du monde
Inscrit le: 21/02/2006
Messages: 5814
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| Posté le: 06.04.2009, 18:23:26 Sujet du message: |
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salut
Pour moi devant c'est un BBF. Au milieu 10 000 (vais peut etre essayer 30 000) et 5000 derriere.
Amortos : 400 devant et 350 derriere ressort bleu. Et j'en suis super content. Mes pneus sont toujours des 6mik.
Pour le disque de frein, j'en ai cassé 1 la premiére fois et aprés nickel... Vérifie qu'il soit bien libre
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rcnikos33
Expert*
Inscrit le: 10/11/2008
Messages: 367
Localisation: ligue 15
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| Posté le: 10.04.2009, 16:36:06 Sujet du message: |
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| merci linker t le seul a me repondre t le seul en piktor ou pour les autre le reglage des diff ces du secret merci de me repondre |
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bubuch
Découverte
Inscrit le: 11/12/2006
Messages: 62
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| Posté le: 10.04.2009, 17:38:50 Sujet du message: |
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lut,
j'ai roulé avec l'année passée. perso j'aimais bien 7000 sur les trois diffs. en amortos par contre je mettais 350 devant et 250 derrière. avec ressort d'origine recoupé pour tomber la garde au sol. si tu roule sur la glisse met le pincement max sur les fusée AR.
bye |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120448
Localisation: 93
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| Posté le: 10.04.2009, 18:00:02 Sujet du message: |
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perso je vais a l'envers des conseils habituels, quand on a fait les 2x8h de sucy je voulais une voiture facile et j'ai mis des diff "mous"
5000/5000/2000
cela change vraiment tout et la voiture c'est un vélo
je crois que pour les pilotes "hors champions", ce réglage va tres bien pour le rush
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bubuch
Découverte
Inscrit le: 11/12/2006
Messages: 62
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| Posté le: 10.04.2009, 18:19:29 Sujet du message: |
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lut,
on est d'accord, c'est loin des 20 000 cités plus haut... |
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x5zomzom
Ligue
Inscrit le: 12/09/2008
Messages: 255
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| Posté le: 11.04.2009, 17:10:00 Sujet du message: |
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je roule en 20000/20000/10000 et la voiture se tiens tres bien avec 500 av et 450 arr,
ressort bleu:je la trouve facile co ça |
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ndja
Expert*
Inscrit le: 02/01/2006
Messages: 308
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| Posté le: 11.04.2009, 18:13:16 Sujet du message: |
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| x5zomzom a écrit: | je roule en 20000/20000/10000 et la voiture se tiens tres bien avec 500 av et 450 arr,
ressort bleu:je la trouve facile co ça |
Même réglages de base 20/20/10, mais sur piste très glissante, je divise par deux. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120448
Localisation: 93
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linker
Présidents
Champion du monde
Inscrit le: 21/02/2006
Messages: 5814
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| Posté le: 12.04.2009, 09:11:56 Sujet du message: |
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ben bizzarrement avec un bbf devant la voiture est nettement plus facile en entrée de virage  et on peut plus facilement ratrapper les erreurs |
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NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 12.04.2009, 17:35:20 Sujet du message: |
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Il faut faire super attention avec le rush, comme toute autre voiture, c'est de n'avoir aucun point dure de transmission....
C'est de la que viennent les gros problèmes, pas du reste, 10 000 partout, cela fonctionne impec pour moi, en 450 partout, ressort option bleu, réglage de base, qui sont parfait
En ayant des point dure, la voiture est toute bizaroide, et n'est pas constante dans les mêmes circonstances...
En ramolissant le diff arrière, la voiture deviens un peu bizard, et ne braque pas plus... Donc il faut plutot retailler les fusés...
Si la voiture serpante en accèlération en ligne droite, c'est à cause d'un point dure |
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