Posté le: 29.04.2009, 17:23:32 Sujet du message: besoin de conseils avant achat
bonjour a tous. cela fait plusieurs semaine que je parcours le forum en vue de m'acheter mon 1er TT.
je n'y connais pas grand chose mais j'aime bien hobao et apparement, c'est une bonne marque. au depart, je voulais m'acheter un hyper 8.5 rtr neuf mais en lisant plusieurs postes, je vois toujours ecrit la meme chose sur les rtr.
je vais donc changer et pour rester dans mon budget acheter un chassis d'occas et par la suite, le moteur, radio etc....
voila, 2 chassis me plaisent en ce moment et ils sont sur les petites annonces de ce site.
il y a donc un hyper 8 world replica et un 8,5 pro.
comme ils sont optionnés tous les 2, il doit pas y avoir beaucoup de difference.
ma question concerne surtout les differentiels .
le 8,5 a des spider
le 8 world replica a t'il des diffs spider???????
en fait, en faisant des recherches sur les differents type de diff, je remarque que le spider est peut etre un peu mieux mais plus compliqué a entretenir et a remplir.
que ca fuit etc;;;
c'est pour ca que pour debuter, ca me fait un pu peur d'avoir ces fameux diff spider.
pourriez vous me dire si c'est vraiment la galere ces differentiels.
Tu devrais plutôt poser comme question:
Les diff spider sont-ils fiabes et faciles d'entretien
Sinon, les auto que tu sites ont bonne réputation _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
oui, c'est un peu vrai mais j'aurais certainement d'autres questions par la suite.
donc,
1ere question, est ce que l'hyper 8 world replica est equipée de diff spider?
2eme question, est ce que les diff spider sont fiables et faciles d'entretien (pour un debutant )
2 chassis en Spider et aucun soucis ....
Y'a un joint, faut faire attention au remontage. Pour le remplissage, y'a un outils en caoutchouc qui bouche les taraudages. Aucune fuite depuis 1 an. Déjà démonté 4 ou 5 fois. C'est pas plus compliqué que les amorto, faut être méthodique, vérifier la position du joint et suivre le mode d'emploi. Prévoir un ou deux joints de rechange au cas où ...
Sinon pour le réplica, je ne sais point ...
Pour revenir au chassis, c'est bien pour débuter mais cela ne fait plus le poids face au nouveaux chassis qui lui rendent 400 grs .... C'est solide, les pièces détachées sont très abordable et en grande diffusion.
A+
P.S. pour l'entretien, j'ai une méthode qui consiste à en démonter le moins possible (un joint n'aime pas être démonter) .... donc pour les diff, à part pour changer la viscosité, j'y touche pas ainsi qu'au amorto par exemple .... _________________ MP9 / Nova
Losi / X-Ray 808 / Hyper 8.5 Pro / Speed / Falcon / GO 7 / Rx8 2250Kv / TC5.RC10B4.Z Awd
TTRC90
** Je suis champion de rien, mais je le sais **
comme expliqué avec le tit outil caoutchouc livré avec tu montera tes diff sans souçi...sinon les 2 sont en spider voué...ces diff sont efficace et parfois ont tendance a fuir...au pire colmate pour fiabiliser.
ces autos sont tres bien faite...ma preference allant bien sure au 8.5...je possede les 2 pour appuyer mes dires.
le 8.5 est plus interessant dans la mesure ou chassis ralongé + stable / renfort chassis arriere tres efficace sinon le chassis vrille un chouille entrainant des mauvais calage embrayage/diff centrale...les supports amortos sont plus solide sur le 8.5...c'est une auto tres facile a vivre et a regler.
je rajoute juste mon avis sur sa possibilité a rouler en compete...et heuuu 400 gr ou pas en plus je m'en fou...je la pose en open sans m'en faire et je m en sort encore pas mal....apres j'aurai les moyens j acheterai un 808 c'est clair, mais en attendant de meilleurs finances et bien je t'assure que mon 8.5 en avoine encore un bon paquet de bagnole sois disant 400 gramme plus legeres....donc amuse toi bien, c'est une super voiture!
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