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fcjm78
Elite
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Localisation: la queue les yvelines
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 Posté le: 23.03.2009, 22:10:00 Sujet du message: |
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perso j'ai eu le vautour premiere version en 2003 et bien damien est champion de france b et moi je finis 9 c'est vrai que la voiture n'était pas des plus légere. 
mais comme le dis André si le poids est bien répartit c'est bien que d'avoir une plume avec un poids mal placé.
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Ludovic Morlot 17050
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vilebrequin
Expert**
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Localisation: Ardéchois
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| Posté le: 23.03.2009, 22:19:05 Sujet du message: |
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Ce n'est pas le poids qui est un handicap ceux sont plutôt les doigts  |
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gadel
Expert**
Inscrit le: 10/01/2007
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Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
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| Posté le: 23.03.2009, 22:32:30 Sujet du message: |
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| michael a écrit: | | vautour81 a écrit: | salut Michael
ta memoire te fait defaut  mon IDEA sur base 808 pese 3;260 kgs et vu la motricité de ce genre de bestiaux je ne suis pas certains que le poids soit un reel handicap (le tout etant de bien le repartir) |
c'est bien ce que j'ai dit 3.2 c'est lourd et cela sera probablement un probleme tot ou tard. je vais peut etre me repeter mais je ne voit pas ce qu'il y as de si innovant sur cette voiture par rapport a l'ancien. a si elle a perdu 500gr et elle pourrait certainement en perdre plus en supprimant une partis de la cellule arriere qui ne sert strictement a rien. a la place de la chaine on aurrait eu une courroie je dit pas, mais proteger la chaine avec un couvercle en alu...
Michael |
Ecoute tu l'achète pas puis c'est tout!!!
Si tu es si balaise, tu fabriques ton proto qui fera 2,5kg, tu le commercialise à un prix correct, tu deviens champion de France....
Et la on ouvrira une discussion sur le poids....
De toute façon quoiqu'on dise tu entamera par c'est bien ce que je dis et vous avez tort.... 
Maintenant le Twist JCA n'a plus à faire ses preuves tout comme les production MAD
D'autres 4x2 perso fonctionne très bien: la thundersmobile et l'aquamobile par exemple, et je serais curieux de connaitre leurs poids....
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vautour27
Expert*
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| Posté le: 24.03.2009, 00:16:53 Sujet du message: |
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en toutes amitiés petit rappel...... avec toutes mes excuses .. je crois que DAMIEN a été C F avec le dragon  ...(le DRAGON et le VAUTOUR 2 réalisations JCA pour DCM)  le seul 4x2 le plus léger c est celui a OLIVE C d' EUROPE malgré les chaussettes sur les pneus (je pense qu' il se souviendra ) merci GADEL pour tes précisions  je vois que la santé s' améliore  |
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fcjm78
Elite
Inscrit le: 19/09/2008
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Localisation: la queue les yvelines
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| Posté le: 24.03.2009, 08:03:35 Sujet du message: |
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Oui c'était le Dragon
en tous cas ce twist a bien évolué et il aura le succès mérité 
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Ludovic Morlot 17050
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michael
Elite
Inscrit le: 03/08/2007
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| Posté le: 24.03.2009, 08:13:52 Sujet du message: |
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| ce que j'aime bien, c'est qu'il faut lancer des fleurs a tous va, mais si quelqu'un fait un critique c'est un con. je te remercie de ma le faire remarquer. |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 24.03.2009, 08:17:26 Sujet du message: |
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| michael a écrit: | | ce que j'aime bien, c'est qu'il faut lancer des fleurs a tous va, mais si quelqu'un fait un critique c'est un con. je te remercie de ma le faire remarquer. |
relie ton dernier post tu y va fort un peu quand meme |
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michael
Elite
Inscrit le: 03/08/2007
Messages: 1277
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| Posté le: 24.03.2009, 08:45:55 Sujet du message: |
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pourquoi? parceque j'ai dit et je le maintient qu'une cellule sur une chaine cela ne sert a rien et que c'est du poids en plus pour rien. ce qui n'est pas le cas pour la solution de mad sauf si mathieu dixneuf arrive a avoir une transmission fiable sans cartere de protecion.
je me souvient d'un cf avec discuté avec un pilote twist qui me disait "j'en ai marre il faut toujours aveoir un gros moteur on a l'impression de conduire un parpin" je pense que cette personne ce reconnaitra.
le probleme du poids c'est pas plus c'est lours mieux ca marche c'est la repartion si tu retire tous de l'avant cela ne sera rien, par contre le regime doit etre globale de maniere a garder un peu plus de poids sur l'arriere.
quand je vois un 4*4 a 3.2 et un 4*2 a 3.2 perso cela me choque, pas vous ben tant mieux, mais pour moi si c'est la course au poids dans toutes les disciplines mecaniques je vois pas comment on peut ne pas y penser en 4*2 1/8. meme si comme je l'ai fait remarquer entre l'ancienne version de B12 et la nouvelle il semble y avoir un gain de 500gr ce qui fait un gain de 14% ce qui as mon avis ne sera pas negligeable, mais pourquoi avoir continuer l'allegement par exemple avec une coque de protection en plastique moule? certainement pour une histoire de coux. |
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Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
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Localisation: Villers-la-Ville (B)
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| Posté le: 24.03.2009, 10:00:22 Sujet du message: |
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il ya déjà eu d'autre posts sur le "poids" du twist. La conclusion générale est que cette impression vient plutot d'un problème d'accord de l'échappement : avec 10mm en plus, le moteur retrouve toute sa pèche ! (j'ai roulé en RB S3 sur un twist  )
Perso, j'ai plutôt tendance à lester mes propulsion qu'à les alléger... le chrono jugera.
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 24.03.2009, 10:05:07 Sujet du message: |
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| oui et le probleme du poids , je pense surtout au sauts pour un 4x4 beaucoup plus facile en gestion et l'impression de legereté impressionne de facilité pour aborder les jumps |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 24.03.2009, 12:34:30 Sujet du message: |
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En même temps tout le monde est pas capable d'emmener une f1 et 98% des pilotes le trouveront tres bien à 3k200 je pense... les autres joueront de la lime du titane et de la fraiseuse !
Avec un moteur aussi reculé l'accord sera peut etre plus facile à trouver ? et bon , les gros moteurs c'est pas ça qui manque...
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demons
Découverte
Inscrit le: 30/03/2004
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| Posté le: 24.03.2009, 12:44:12 Sujet du message: |
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bon allez je fais mon ptit retour parmis vous!!!
enfin sur le forum!!!
ba jsuis bien surpris d'apprendre que j'ai piloté une enclume pendant des années  (tiens pourtant elle avait 4 roues!!! )elle m'a qd meme permis d'etre plusieurs fois champion de france et d'avoir remporté le gp 4*2 a plusieurs reprises!!!!
bon un peu de serieux,si la cellule du nouveau twist est fermé c qu'il y a de bonnes raisons!!!!
je donne l'info pour les gens qui n'ont pas compris ou qui n'ont peut etre pas tourné sur l'ancienne version et qui s'en tiennent qu'aux dires de certains!!(un michael )
cela evitera l'accumulation de boue ds la transmission lorsque les conditions climatiques sont difficiles,ensuite facilité de demontage du diff pour la maintenance,meilleure roue libre vu que l'embase est d'un bloc,donc meilleur alignement des rlts qui par la meme occasion passe au std.(8x16x5)grace a l'utilisation d'un nouveau diff
au fait michael, toi l'expert,t'as koi comme charette?? et elle fait quel poids?? on aimerait bien savoir ns !!! :qu'on rigole un peu les critiques c tellement plus facile que de trouver de nouvelles idées et de les appliquer 
bon sur ce ,pour ceux qui me connaisse,je vous dit a bientot sur les pistes
hervé aubry (ex pilote d'enclume ) |
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 24.03.2009, 12:50:34 Sujet du message: |
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a bien regardé il y a pas que l'auto ta tete aussi    |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 24.03.2009, 13:00:27 Sujet du message: |
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Moi une enclume belle comme celle là ça me va !!!! (même si je suis pas sûr de savoir piloter ce genre d' enclume)
Vous avez une idée du tarif ?
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philippe27
Champion du monde
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| Posté le: 24.03.2009, 15:26:53 Sujet du message: |
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pas toujours facile de faire des choix
on est souvent coincé entre l'enclume et le marteau
Entre la plume et l’enclume, nous, on est le marteau.Et on a l’intention d’enfoncer le clou avec ce nouveau 4x2
il s"appellera bien JCA Evo et non l'enclume
blague : il n'a pas la prétention d'écraser tous le monde
une autre blague la Posture de l’enclume est une des plus efficace d'après certaines statistiques (Pas si difficile, n’ayez pas peur ! Et le jeu en vaut la chandelle, car vous tenez là un bon moyen d’allier plaisir et santé…) cette posture ce dit aussi Bilboquet a méditer !!!! mon délire du jour
et pour conclure cette affaire de poids on le sait bien tous qu'il est toujours possible d'alléger tel ou tel partie d'un buggy
comme le dit si bien ce grand champion démons il n'y a que des avantages a avoir ce nouveau concepts voir son post
et en plus il sera plus facile techniquement a un jeune d'acquérir ce type de 4x2 et de pouvoir entretenir lui même cette mécanique qui est proche des châssis actuels du commerce |
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olive
Elite
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Localisation: Bordeaux
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| Posté le: 24.03.2009, 23:15:24 Sujet du message: |
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| vautour27 a écrit: | | le seul 4x2 le plus léger c est celui a OLIVE C d' EUROPE malgré les chaussettes sur les pneus (je pense qu' il se souviendra ) : |
Oui, je me souviens des chaussettes sur les pneus...on n'oublie pas des journées comme ça !
Pour le poids, je roulais à l'époque avec un 4x2 de même pas 2.9 Kg, avec un OPS pro (pas un moteur de tapette à l'époque), et ça marchait plutôt bien
Mon avis sur le poids : une voiture + lourde sera plus facile à régler et à piloter.
Une voiture légère sera plus performante (surtout la vitesse de passage en virage), mais plus difficile à maitriser.
Mais qu'elle soit lourde ou légère, c'est bien sur la répartition des masses qui va être primordiale... |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6906
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| Posté le: 26.03.2009, 18:29:02 Sujet du message: |
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Certain on évoqué un montage avec une courroie a la place de la chaine
pourquoi pas
mais n'y a t il pas un risque de brider au niveau de la roue libre ???
et la longévité sera t elle aussi importante
par contre une chaine c'est plus facile a démonter
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vautour27
Expert*
Inscrit le: 31/01/2009
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| Posté le: 30.03.2009, 22:31:50 Sujet du message: |
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| oui ..risque de brider la transmission ...beaucoup + de liberté avec la chaîne |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Levampire
Elite
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| Posté le: 31.03.2009, 10:53:12 Sujet du message: twist jca evo |
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| de plus en plus beau !!!! on le voit rouler quand? |
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lebricolo
Expert*
Inscrit le: 21/05/2005
Messages: 407
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| Posté le: 31.03.2009, 11:05:54 Sujet du message: |
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| Herve Aubry va t il rouler en cf sur le twist evo ? |
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Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
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| Posté le: 31.03.2009, 12:10:50 Sujet du message: |
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et toujours ce porte à faux qui fait mal aux yeux...
Est-ce que les roulements de l'axe primaire sont inchangés ? Ou bien, y'a eu du travail là dessus aussi ?
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
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| Posté le: 31.03.2009, 13:07:50 Sujet du message: |
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Re le porte a faux de l'arbre de transmission est +/- identique a l'ancien twist
je croix bien que cela n'a jamais trop gêné les utilisateurs de Twist
grâce a une astuce JCA d'avoir logé un Rlt dans l'étrier de frein
JCA a prévu une évolution importante sur cet arbre primaire à suivre |
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vautour27
Expert*
Inscrit le: 31/01/2009
Messages: 473
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| Posté le: 31.03.2009, 19:12:20 Sujet du message: |
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| pour HERVE ...grand prix 4x2 les andelys ..... pour le porte a faux ;;regarder la cote entre les 2 roulements (pour info ......usinage de l axe primaire dans de l'acier pour nitruration ensuite rectif) l'étrier a été usine pour recevoir un roulement de taille supérieure (si besoin) |
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thunders
Elite
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Messages: 1712
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| Posté le: 31.03.2009, 22:05:25 Sujet du message: |
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| michael a écrit: |
c'est bien ce que j'ai dit 3.2 c'est lourd et cela sera probablement un probleme tot ou tard.
Michael |
AHAHAHAHAHAH 3,2 kg c'est lourd ?? !!! Il y a la théorie et la pratique, en théorie il vaut peut-être mieux un petit poids mais en pratique on se rend compte qu'en dessous d'un certain poids l'effet light devient contre-performant
| gadel a écrit: |
D'autres 4x2 perso fonctionne très bien: la thundersmobile et l'aquamobile par exemple, et je serais curieux de connaitre leurs poids....
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Pour info, la thundersmobile (comme dit Gadel ) doit peser dans les 3,650 kg et cela ne l'a pas empêcher d'être championne de France 2008 |
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gadel
Expert**
Inscrit le: 10/01/2007
Messages: 959
Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
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| Posté le: 31.03.2009, 22:11:21 Sujet du message: |
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| thunders a écrit: | | michael a écrit: |
c'est bien ce que j'ai dit 3.2 c'est lourd et cela sera probablement un probleme tot ou tard.
Michael |
AHAHAHAHAHAH 3,2 kg c'est lourd ?? !!! Il y a la théorie et la pratique, en théorie il vaut peut-être mieux un petit poids mais en pratique on se rend compte qu'en dessous d'un certain poids l'effet light devient contre-performant
| gadel a écrit: |
D'autres 4x2 perso fonctionne très bien: la thundersmobile et l'aquamobile par exemple, et je serais curieux de connaitre leurs poids....
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Pour info, la thundersmobile (comme dit Gadel ) doit peser dans les 3,650 kg et cela ne l'a pas empêcher d'être championne de France 2008 |
Comme quoi je ne dis pas que des bétises
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Serpent cobra 811 / Nvision / Procircuit
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Phred
Elite
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lebricolo
Expert*
Inscrit le: 21/05/2005
Messages: 407
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| Posté le: 01.04.2009, 09:28:56 Sujet du message: |
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| Relisez la theorie a Olive. Plus lourd plus facile plus leger plus performant mais faut des doigts et du reglage top moumoute. |
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zizouza
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Inscrit le: 12/05/2008
Messages: 734
Localisation: Beauvais
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| Posté le: 13.04.2009, 19:51:53 Sujet du message: |
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Slt
Alors, c'est quand que ça roule ce nouveau twist ?
Peut être que ça a déjà roulé
A+
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greg27
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Localisation: vernon
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| Posté le: 13.04.2009, 20:42:40 Sujet du message: |
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salut
ba oui c est vrai ça il devait rouler samedi mais y avait personne a la piste 
ah si deux cloches en losi pour paques
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811 , x10 , jograffix , rb fuel , la chasse au luigi va bientot ouvrir !!!!!!!!!!!!!!! |
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