réglages RC8

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

quels sont vos réglages PERSO qui vont bien?? Question

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

Je cherche vos réglages de carrossage, pincement, ouverture etc qui passe partout !!! les réglages de base sont ils trés bien??
Quelqu'un peut m'aider...... Question

francky · Ligue Inscrit le: 01/11/2007 Messages: 201

salut pour les reglages commence avec se de boite apres tu voie en fontion de la piste et de ton pilotage!!!!a+

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

dif:
7 AV
7 Central
5 AR

Amortisseurs:
500
450
ressorts origines
position plutôt droite (point d'ancrage vers la cellule sur les triangles)

carrossage -1° AV, -3 AR

pincement 3° AR

et ça marche fort comme çà !!!
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

molto88 · Elite Inscrit le: 01/02/2009 Messages: 1067

les réglage d'origine sont assez polivalents. mais bon faut voire la piste et le style de pilotage.
les réglages de bibi49 vont trés bien aussi pour les diff moi j'ai pareil les amortos j'ai mis les big bore hongnor 400 et 300
_________________
S88R/ZENOAH/PMT
MP9/OS SPEED/PROLINE
http://www.vosloisirs88.com/modelisme/
TEAM FORAIN
rien ne sert de courir...non ca sert a rien!!!

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

Avec les reglages d'origine, je trouve un manque d'adhérence du train AR, l'arriére se balade à la remise des gaz. Quoi faire?? Question

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

pour le train AR, baisser l'anticabrage (sinon la train AR décroche), durcir le dif AR (mini 3000, mais je préfère 5000 à 7000) et vérifier que tu as bien 3° de pincement.

éventuellement, dégrader un peu le train AV temporairement histoire d'avoir un voiture plus facile et neutre, avant de re-durcir progressivement.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

kamigaze · Posté le: 16.02.2009, 13:54:18 Sujet du message:

kamigaze · Posté le: 16.02.2009, 14:00:26 Sujet du message:

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

effectivement, la cale d'origine fait 3° donc pas de soucis. tout le monde tourne entre 2.5 et 3°. ne pas descendre en dessous avec des cales options par exemple. si tu es en cales d'origine, pas de problème.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

bibi49, qu'est ce que tu entends par dégrader un peu le train AV temporairement ??
pour le train AR, baisser l'anticabrage (sinon la train AR décroche). ce sont les cales en plastique numerotées qui faut changer??qu'est qu'il faut mettre??

Au fait, c'est moi qui t'es acheté les pièces de RC8 OK!

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

dégrader le train avant signifie qu'il faut peut-être avoir un train avant un peu moins vif en mettant une BAR plus grosse par exemple, ou en mettant une huile plus ferme dans les amortisseurs afin d'avoir une voiture plus facile, car avoir un super train AV si le cul n'arrête pas de glisser, c'est pas efficace...

pour l'anticabrage AR, tu joues sur les cales avec les petits points et tu mets 2 points vers le bas.

allez, il n'y a plus qu'à essayer !!!!
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

Anti cabrage, 2 points vers le bas c'est ce que j'ai. 3000 dans diff ar .
Par contre je me suis rendu compte que la barre stab ar était pas libre, un poil trop serrée, alors je vais essayer comme avec la barre plus libre. merci de vos conseils.

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

j'ai suivi vos conseils de réglages et le résultat est trés satisfaisant.
c'est beaucoup mieux. je vais quand même essayer de peaufiner encore. il y a moyen d'améliorer encore Very Happy

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

quelle garde au sol vous préconisée??

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

garde au sol assez haute, 25-27 devant, 27-30 AR.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

lebricolo63 · Découverte Inscrit le: 12/03/2008 Messages: 10

et sinon en psiton dans les amortos d'origine vous mettez quoi en troue et le nombre?

merci

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

elle va pas mal, mais maintenant elle arrete pas de faire des casques!!! trop de train avant je pense??? hein?? quel reméde?? Idea

quiks56 · Posté le: 24.02.2009, 00:15:50 Sujet du message:

barre plus grosse av ressort plus dur av

quiks56 · Posté le: 24.02.2009, 00:28:17 Sujet du message:

pour les amorto d'origine il faut faire d'eux trous de 1.1 suplementaire soit 1.4x2 et 1.1x2 par amorto av et ar avec de la 450 500 ou 400 450
pour ceux que le cul glisse
7000 av
5000 ctr
1000 ou 2000 ar
si possible barre anti rouli plus dure à l'avant essayer de les inverser av ar pour voir facile à faire et ça va vous aider pour vous faire une idée

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

merci pour tes conseils. je vais essayer

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

d'accord avec Quiks56 pour les amortos et les dif (même si moi, je roule en 5000, 7000, 3000 donc très proche). Pour les BAR, pas essayé.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

quiks56 · Posté le: 24.02.2009, 09:26:11 Sujet du message:

pour ceux qui utilise les amortos bb avec le suport ar truggy le montage qui'il faut adopter c'est
metre des etriers d'amorto avant à l'arriere (moins haut que ar)tige de 29 mm soit en fait des av buggy et non truggy dans les corps de 38mm sans metre de cale piston 1.4 huile 25 ou 30 ressort noir ne pas oublier de couper un peu la longueur de la protection de tige qui va etre trop longue
pour l'avant ressort bronze cale de 1 ou 2 mm sous le piston selon les pistes piston 1.4 huile 30
avec tout ça vous allez pouvoir metre du lourd

lebricolo63 · Découverte Inscrit le: 12/03/2008 Messages: 10

flo29 · Posté le: 24.02.2009, 10:23:12 Sujet du message:

Il a l'air d'être au point, le quicks56 pour le grand prix d'Angoulême... OK!

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

quiks56 · Posté le: 24.02.2009, 18:40:36 Sujet du message:

modifier par quis56

quiks56 · Posté le: 24.02.2009, 21:44:30 Sujet du message:

casasteph · Posté le: 24.02.2009, 22:49:52 Sujet du message:

quiks56 · Posté le: 25.02.2009, 23:29:45 Sujet du message:

c'est claire que c'est du boulot