pas de règles en la matière, mais en général, je refais mes difs aux maximum toutes les 3 courses, le top étant de refaire les difs toutes les courses. (au moins vérifier les fuites éventuelles, le jeu dans les rlts, l'entrée de poussière dans la cellule.
Perso, je m'occupe en priorité du central et c'est également sur celui ci que je joue sur les règlages fonction des pistes. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Merci pour l info, par contre pour les cales je ne sais pas, j ai reçu l origine a l av. Par contre mettre du 7 000 a l arr ds le diff, ce n est pas trop. J ai du mal a la conduire, l arr balade.
Merci pour l info, par contre pour les cales je ne sais pas, j ai reçu l origine a l av. Par contre mettre du 7 000 a l arr ds le diff, ce n est pas trop. J ai du mal a la conduire, l arr balade.
essaie AV 5 CENTRE 7 AR 3 et si c'est OK, tu peux durcir progressivement. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Bonjour,
Pour ma part lorsqu'un diff se met à fuir, je change les joints de la noix à l'intérieur du diiff ainsi que le joint sur la noix de diff. Et la il n'y plus de fuite.
En ce qui concerne les diff, 5000 à lav et au centre esst une bonne base et 3000 arr. Ceci est un réglage qui passe partout.
Perso je refais les diff à chaque course. Mais on peut faire une course et un entrainement sans problème. Aprés l'huile se dégrade et le diff est plus libre d ou une perte de motricité.
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