Posté le: 24.02.2009, 10:28:12 Sujet du message: question differenciel
bonjour,pouvez vous m'aider a comprendre pourquoi les differentes voitures ne se reglent pas pareil en durete de diff?.
mon exemple,avec mon mbx5 j'avais av/cenrtre/arr/:10000/15000/3000
et super compertement
avec mon piktor:20000/20000/10000 et super comportement
et le hb d8 par ex du champion du monde etait tres fluide
je sais que plus on durci, pluq la voiture motrice mais est pointue,mais comment par ex des voitures au ckamp du monde reglee plus dur que hara n'ont pas pu gagner?
en bref qu'est ce qui influe sur la viscosité?geometrie,?......
merci de m'eclairer
Il parait logique que les reglages sont different pour des marques de voiture differente , depart la géometrie de la voiture qui n'est pas la meme d'une marque a l'autre .
Un mugen n'aura pas le meme comportement en 20/10/10 qu'un piktor en 20/10/10 , il ne s'agit pas seulement d'un reglage de diff mais d'un tout , et chaque reglage differe celon le type de voiture .
Tu dis plus on durcis plus la voiture motrice , effectivement plus tu durcis le millieu plus tu motrices , mais a ne pas trop exagerer , sur piste glissante c'est d'ailleur deconseiller , sinon les roues vont siré sans avancer .
Maintenant sur piste avec un grip de "cowboy" effectivement l'interet de de durcir tout les diffs pour avoir une voiture plus facile a conduire !!
Il y a vraiment tout un tas de combinaison a tester , tous differe celonle type de piste egalement .
pour résumer: ça dépend du chassi, de ses réglages, du circuit et du grip, du style de pilotage, ...
Ce n'est pas pour rien que même les meilleurs pilotes/metteurs au point changent d'huile de diff au cours d'une journée : il n'y a pas de règle absolue. _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
ok donc cela depend aussi de la geometrie de base du vehicule etc 'est justement cela qui m'interresse,:qu'est ce qui influe autre que les diff,car la conception des diff de mon mougen par ex est plus que similaire au rush et
ceux d'un 808 est tres proche aussi pourtant le 808 accepte peu les hauts grades
ok donc cela depend aussi de la geometrie de base du vehicule etc 'est justement cela qui m'interresse,:qu'est ce qui influe autre que les diff,car la conception des diff de mon mougen par ex est plus que similaire au rush et
ceux d'un 808 est tres proche aussi pourtant le 808 accepte peu les hauts grades
Ca depend sur quoi tu veux que t'es reglage influes , tout a son importance , les amortos plus dur ou plus mou , le carrosage , la chasse ect... tout a son importance
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