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dede76
Expert*
Inscrit le: 25/11/2007
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 Posté le: 13.02.2009, 19:42:13 Sujet du message: pignon d'attaque mbx6 |
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Bonjour
J'aurais voulu savoir de dents à le pignon d'attaque du mbx6 d'origine?
Merci |
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mugen73
Expert**
Inscrit le: 03/08/2008
Messages: 518
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| Posté le: 13.02.2009, 19:56:03 Sujet du message: |
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| salut, 13 dents.a+ |
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dede76
Expert*
Inscrit le: 25/11/2007
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| Posté le: 13.02.2009, 22:06:52 Sujet du message: |
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| Donc pour la prépondérance il suffit d'en mettre un de 12dents à l'arrière c'est sa? |
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 13.02.2009, 22:58:41 Sujet du message: |
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nan c'est a l'avant!
d'ailleurs faut que tu me files un lien ou on la trouve! |
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mugen73
Expert**
Inscrit le: 03/08/2008
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| Posté le: 13.02.2009, 23:06:05 Sujet du message: |
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non mugen sa toujours été a l'arrière, bein alors  pignon de 12 et couronne de diff en 42 aussi, l'avant c'est pour xray .a+ |
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dede76
Expert*
Inscrit le: 25/11/2007
Messages: 381
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| Posté le: 13.02.2009, 23:26:56 Sujet du message: |
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| La couronne d'origine est une 40? |
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coach77
Expert*
Inscrit le: 26/08/2006
Messages: 302
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| Posté le: 14.02.2009, 01:07:46 Sujet du message: |
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| je dis non 40 dents c'est pour MBX5R preponderance mbx5r pignon 11dents et couple conique 38 dents MBX6 pignon 12 dents couple conique 42 dents voila |
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tidji07
Ligue
Inscrit le: 03/09/2007
Messages: 105
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| Posté le: 14.02.2009, 07:30:12 Sujet du message: |
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bien sur que la prépondérance se monte sur le train arrière sur le mugen pour que celui -ci tourne moins vite que l'avant qui devient par la meme occasion tractif.
Pour ma part je trouvais que le MBX5 était tres facile dans cette configuration. Maintenant pour le MBX 6 je l'ai pas encore essayé et si quelqu 'un l'a monté j'aurais bien aimé avoir ses impressions. Etant beaucoup plus vif et hyper directif il serait interressant de connaître les réactions de la bête |
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 14.02.2009, 13:44:33 Sujet du message: |
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| tidji07 a écrit: | bien sur que la prépondérance se monte sur le train arrière sur le mugen pour que celui -ci tourne moins vite que l'avant qui devient par la meme occasion tractif.
Pour ma part je trouvais que le MBX5 était tres facile dans cette configuration. Maintenant pour le MBX 6 je l'ai pas encore essayé et si quelqu 'un l'a monté j'aurais bien aimé avoir ses impressions. Etant beaucoup plus vif et hyper directif il serait interressant de connaître les réactions de la bête |
bon me suis gouré moi!!!  
ben je vais peut-etre essayer, ca doit etre pas mal, mais bon je n'ai pas roulé plus de 2 fois!
donc je ne peut pas voir comment se comporte le chassis!
l a premiere fois c'etait a la fare donc en pente et la 2eme dans la boue!
je verrais apres oraison! |
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laskomix
Découverte
Inscrit le: 11/01/2007
Messages: 24
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| Posté le: 08.03.2009, 10:16:56 Sujet du message: |
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bonjour a tous, j'ai suivi attentivement ce qu'il se disait sur le MBX6,
et comme beaucoup de personne, j'ai eu du mal pour lui faire tenir la route
1er essai a sucy : 20000 AV, 10000 Ctr, 5000 AR et holeshot M2
c'etait quasiment inconduisible, en Z a chaque remise de gaz et meme en ligne droite :-(
2eme essai a sucy : 20000 AV, 5000 Ctr, 3000 AR et les meme pneus,
voila , enfin un reglage tout a fait convenable, la voiture est un poil sousvireuse, mais beaucoup plus efficace , la trajectoire se profile... :)
mais bon quoi on voit l'auto, c'est pas suffisant, c'est fait pour aller beaucoup plus vite que ça!!  
j'ai donc installé la préponderance (a l'arriere) et une couronne de 44 au centre pour le 3eme essai, meme jour, meme piste:
20000AV, 10000 Ctr, 5000 AR
et comme disait Reno, l'essayer c'est l'adopter, bah c pas faux 
ah ouai ca n'a plus rien a voir, c'est démoniak, ca marche au gaz, ca se remet en ligne tout seul, tu te place comme tu veut, en entrée de virage l'arriere glisse un peu pour se placer et la, GAZZ !!, la voiture devient super réactive. ca devient tres éfficace, on a toute la directivité qu'on veut mais le train arriere reste bien ou il faut (garder un filet de gaz)
reste plus qu'a peaufiner tout ça , greffer des doigt et c'est parti!!
@+
nico |
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dede76
Expert*
Inscrit le: 25/11/2007
Messages: 381
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| Posté le: 08.03.2009, 10:31:03 Sujet du message: |
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| laskomix a écrit: | bonjour a tous, j'ai suivi attentivement ce qu'il se disait sur le MBX6,
et comme beaucoup de personne, j'ai eu du mal pour lui faire tenir la route
1er essai a sucy : 20000 AV, 10000 Ctr, 5000 AR et holeshot M2
c'etait quasiment inconduisible, en Z a chaque remise de gaz et meme en ligne droite :-(
2eme essai a sucy : 20000 AV, 5000 Ctr, 3000 AR et les meme pneus,
voila , enfin un reglage tout a fait convenable, la voiture est un poil sousvireuse, mais beaucoup plus efficace , la trajectoire se profile... :)
mais bon quoi on voit l'auto, c'est pas suffisant, c'est fait pour aller beaucoup plus vite que ça!!
j'ai donc installé la préponderance (a l'arriere) et une couronne de 44 au centre pour le 3eme essai, meme jour, meme piste:
20000AV, 10000 Ctr, 5000 AR
et comme disait Reno, l'essayer c'est l'adopter, bah c pas faux
ah ouai ca n'a plus rien a voir, c'est démoniak, ca marche au gaz, ca se remet en ligne tout seul, tu te place comme tu veut, en entrée de virage l'arriere glisse un peu pour se placer et la, GAZZ !!, la voiture devient super réactive. ca devient tres éfficace, on a toute la directivité qu'on veut mais le train arriere reste bien ou il faut (garder un filet de gaz)
reste plus qu'a peaufiner tout ça , greffer des doigt et c'est parti!!
@+
nico |
Moi je voulais essayer sa aujourd'hui mais avec le temps de merde qu'on a chez nous c'est mort fai chier.
Moi sur piste accrocheuse j'ai fini en holeshot m3 20000av 10000centre 3000ariere sa m'allait pas mal. |
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wanex1
Expert**
Inscrit le: 20/10/2008
Messages: 915
Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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| Posté le: 08.03.2009, 11:06:29 Sujet du message: |
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salut vous mettait que le pignon d attaque 
_________________
agama bulitt |
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dede76
Expert*
Inscrit le: 25/11/2007
Messages: 381
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| Posté le: 08.03.2009, 11:56:47 Sujet du message: |
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| wanex1 a écrit: | | salut vous mettait que le pignon d attaque |
et la couronne de 42 |
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wanex1
Expert**
Inscrit le: 20/10/2008
Messages: 915
Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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| Posté le: 08.03.2009, 19:24:59 Sujet du message: |
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merci je commande ça c est fait
_________________
agama bulitt |
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pol5700
Elite
Inscrit le: 18/07/2008
Messages: 1131
Localisation: metz 57
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| Posté le: 08.03.2009, 20:27:21 Sujet du message: |
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quel est le setup avec la preponderance?
le set up savoya de base?
_________________
TEAM TITI
NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks |
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dede76
Expert*
Inscrit le: 25/11/2007
Messages: 381
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| Posté le: 08.03.2009, 20:35:28 Sujet du message: |
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| fiche de savoya 30000 10000 10000 |
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pol5700
Elite
Inscrit le: 18/07/2008
Messages: 1131
Localisation: metz 57
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| Posté le: 08.03.2009, 20:37:13 Sujet du message: |
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le set up de base
20000/7000/5000 ne va pas?
la difference est vraiment flagrante???
_________________
TEAM TITI
NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks |
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dede76
Expert*
Inscrit le: 25/11/2007
Messages: 381
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| Posté le: 08.03.2009, 20:48:24 Sujet du message: |
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| pol5700 a écrit: | le set up de base
20000/7000/5000 ne va pas?
la difference est vraiment flagrante??? |
Je ne peux pas te dire je n'ai encore pas rouler avec la prépondérance. |
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schnurf
Expert*
Inscrit le: 18/02/2008
Messages: 361
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| Posté le: 25.05.2009, 00:17:51 Sujet du message: |
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Je comprends pas pourquoi il n'est pas envisageable de mettre le couple conique 12 dents avec la couronne d'origine??
Ratio origine: 13/40= 0,325
ratio pré pond: 12/42=0,2857
Ratio mix: 12/40=0,30
Merci de votre reponse |
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
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Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 25.05.2009, 11:05:17 Sujet du message: |
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| schnurf a écrit: | Je comprends pas pourquoi il n'est pas envisageable de mettre le couple conique 12 dents avec la couronne d'origine??
Ratio origine: 13/40= 0,325
ratio pré pond: 12/42=0,2857
Ratio mix: 12/40=0,30
Merci de votre reponse |
geometriquement pas correct a mon avis - tu perds 1/13e du diametre de ton couple et tu ne peux plus decaler suffisamment le diff pour compenser le jeu.
Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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MMC
Découverte
Inscrit le: 29/06/2008
Messages: 24
Localisation: Maurepas
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| Posté le: 25.05.2009, 11:05:44 Sujet du message: |
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Pas le même module, donc usure rapide si tu fait cela et callage impossible
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 25.05.2009, 11:07:36 Sujet du message: |
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Salut
a mon avis c'est la taille qui change, pas le module... le module ne permet pas de faire changer les ratios "en soi"
Paul
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schnurf
Expert*
Inscrit le: 18/02/2008
Messages: 361
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| Posté le: 25.05.2009, 11:47:54 Sujet du message: |
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| Ah dak, c'est un problème de calage qui se créé en combinant la couronne d'origine et le pignon 12 dents. Bin merci bien de vos retours. je n'avais pas titlté sûr le problème du changement de la taille des elements. Finalement c'est le même principe que pour la cloche d'embrayage, faut recaler tout le moteur au changement de 13 a 15 dents par exemple... Merci encore |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6863
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 25.05.2009, 13:15:31 Sujet du message: |
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Pourriez vous me communiquez les rèfs du pignion conique et de la couronne pour la prépon.
Merci
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 25.05.2009, 13:34:32 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | Pourriez vous me communiquez les rèfs du pignion conique et de la couronne pour la prépon.
Merci |
prepare toi a affronter les foudres de certains membres du forum qui souffrent abominablement de devoir sans cesse repondre a cette question (ils en ont mal aux doigts a force de taper sur leurs claviers, tu sais, c'est dur la vie d'internaute assidu)
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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|
Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 25.05.2009, 13:34:56 Sujet du message: |
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(de memoire E0244 et E0245)
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6863
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 25.05.2009, 13:59:46 Sujet du message: |
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| Lonestar a écrit: | | amontintin a écrit: | Pourriez vous me communiquez les rèfs du pignion conique et de la couronne pour la prépon.
Merci |
prepare toi a affronter les foudres de certains membres du forum qui souffrent abominablement de devoir sans cesse repondre a cette question (ils en ont mal aux doigts a force de taper sur leurs claviers, tu sais, c'est dur la vie d'internaute assidu)
Paul |
Mouai, bah en même temps, et pour en avoir beaucoup lu sur la prépon du MBX6, j'ai encore pas vu les rèfs d'indiquées...........sinon,je peux te dire que je l'aurais marqué,et je n'aurais aps posé la question......parce que au début les mecs ils montaient celle du MBX5R et moi je veux celle pour le X6...donc je veux être sûr..LOL
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 25.05.2009, 14:21:59 Sujet du message: |
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ATTENTION malheureux, la police anti-questions-repetitives va te tomber sur le oualp... Tu ne sais pas a quoi tu t'exposes
Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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dede76
Expert*
Inscrit le: 25/11/2007
Messages: 381
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| Posté le: 25.05.2009, 14:42:32 Sujet du message: |
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| Lonestar a écrit: | | (de memoire E0244 et E0245) |
je confirme c'est tout à fait sa!!
Dernière édition par dede76 le 25.05.2009, 16:29:17; édité 1 fois |
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Gozz
Elite
Inscrit le: 10/01/2006
Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 25.05.2009, 14:54:26 Sujet du message: |
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+1 pour les référence 
_________________
Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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