Photos de la GT-DUE de TAZ38

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TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

Quelques photos de ma GT-DUE :

JAYS · Découverte Inscrit le: 03/12/2007 Messages: 44

Jolie prepa, tu as fais des modif pour mettre le diff de la Motonica??

TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

Oui sinon il est trop long.
Pour le disque de frein férodo ,il suffit de monter un adaptateur de poulie kyosho évolva

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Beau travail mais tu t'éloignes de la concepton d'origine, tes photos sont trop grandes, essaie de les réduire afin que l'on gagne en netteté.@+ jacky OK!

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MOTONICA P8C

Tractoricou · Posté le: 26.10.2009, 20:14:38 Sujet du message:

en tout cas cela semble une belle prépa OK!

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denislamalice · Posté le: 26.10.2009, 20:39:12 Sujet du message:

Moi, je dirais que tu t'approches de la voiture idéale et que c'est une belle synthèse.
Chassis Carbone OK!

Diff de motonica(à billes ?)
Servo de direction bien placé (avec de l'ackermann) OK!

Recepteur protégé dans sa boite. OK!

Fixation de réso façon Motonica ! OK!

Tu as conservé le train arrière réglable et tout est nickel !! Effacés les défauts d'origine ! OK!

Manquent les démontages rapides des roues !!
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Denis Sallé

TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

Désolé jacky,je ne sais pas réduire les photos.

C'est vrai que je m'eloigne du modele d'origine mais il faut reconnaitre que cette voiture d'origine est une vrai catastrophe!!!

Le diff pas libre remplaçé par un diff motonica à pignon

L'alu du chassis d'origine de trés mauvaise qualité remplacé par un chassis epoxy avec une fine plaque de carbone collé dessous.

un freinage de meilleur qualité avec le disque férodo motonica.

Les colonnettes de support carrosserie arrière trop haut remplaçé par des plots de carrosserie dxf.

J'ai reduit les fourchettes avant de 5 mm pour réduire la voie.

Axe intermédiaire de mugen + pignon 20 dents

Avec ces modifs ,je trouve la voiture plus facile beaucoup moins sous vireuse.

TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

denislamalice · Posté le: 26.10.2009, 21:59:59 Sujet du message:

Avec le chassis plus rigide et le train avant plus étroit, normal qu'elle soit moins sous-vireuse !! Tu as bossé comme un chef !! OK!

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Denis Sallé

TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

Merci ,faire évolué un chassis c'est ce qui me plait en classique Wink

denislamalice · Posté le: 26.10.2009, 22:24:14 Sujet du message:

Je crois qu'on est tous pareils !!
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Denis Sallé

benco · Posté le: 26.10.2009, 22:32:09 Sujet du message:

moi je veut bien l'essayer. Very Happy

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courouble · Découverte Inscrit le: 29/05/2009 Messages: 74

Pour l'avoir vu tourner, il tourne fort le denis avec ta tuture.
Il le mérite car il s'est bien pris la tête pour la modifier avec succès

Cédric

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

Avec le corps alu du diff motonica ,tu peus le remplir de graisse ce qui n'est pas le cas avec celui de la GT-DUE.

Concernant les colonnettes ,je trouve mon montage plus sympa et surtout bien plus rigide que celui d'origine.

Mon chassis m'a couté 25 euros au lieu des 120 euros de ton chassis Wink

Disque férodo + plaquettes acier c'est le top rien a voir avec celui d'origine

C'est quand meme la premiere classique ou j'ai autant de proplème de fiabilité.

denislamalice · Posté le: 27.10.2009, 19:49:16 Sujet du message:

Bien que tu aies raison, tu n'auras pas le dernier mot ... Et puis après tout tu n'as pas de comptes à rendre !! OK!

Et en plus c'est ton post !! OK!

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Denis Sallé

TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

C'est clair Wink

jacouil33 · Posté le: 27.10.2009, 23:02:10 Sujet du message:

Tient je croyais que la Gt due était parfaite et pas chère? forcément je comprends mieux maintenant, oh la la comme je suis content de ma DXF plus chère certe mais je ne regrette pas car je me régale avec et hors mis la modif des attaches rapides arrière elle est d'origine et marche super, ceci étant la gt due est pas mal mais beaucoup trop de modif à faire à mon gout.

972 · Posté le: 27.10.2009, 23:20:16 Sujet du message:

j en profite pour reaffirmer mon point de vue: on en a toujours pour notre argent, nous ne pouvons pas demander à une auto à320 euros d etre aussi fiable qu une brx à 600e€ , donc faut la fiabiliser et c est la porte ouverte a tous ceux QUI aiment bricoler modifier, c est domage de faire de grosses modifs sur une brx , par contre là on peut se faire plaisir, meme si l auto revient au prix d une brx a la fin
l important c est de se faire plaisir ,avant tout OK!

et moi je trouve la voiture de taz vraiment bien pensée, il a mis ce qu il faut là ou il faut . bravo :"une jolie voiture, est une voiture qui marche" OK!

quand au diff gt due, c est , avec le chassis ,le point faible de l auto, ici sur nos pistes, il y a environs 55°c au sol , les diff explosent et ne font pas plus de 20 mn d origine donc diff option obligatoire, cependant le diff option recu par notre pilote est vraiment bizarre: le corps reste en plastique, et c est les dents de la poulie qui sont en alu , là j avoue ne pas comprendre l interet, ....en fait les diff plastique chauffent tellement que la matiere devient molle et les pignons travaillent en porte à faux,
sur dxf , le diff est en plastique mais c est un diff a pignons coniques bien moins sensible au phénomène d usure dû à la chaleur, par contre , il fuit vite car le plastique se deformant avec cette chaleur, il finit par perdre de la graisse, c est le prix à payer pour un diff en plastique, ceci dit, il fonctionne tres bien surtout que sur dxf nous roulons quasiement jamais avec un diff dur.
l ideal reste donc le diff corps alu ce qu a monté taz OK!

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

972 · Posté le: 28.10.2009, 01:07:43 Sujet du message:

tiens tu me donne une idee pour mon copain je vais lui faire essayer
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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Gilles, je l'ai mélangé avec de la graisse à base de savon recommandé à l'époque par DXF. @+ jacky
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JAYS · Découverte Inscrit le: 03/12/2007 Messages: 44

Bon moi je la trouve superbe cette gt due, j'arrive pas a t'envoyer de mp TAZ, ca marche po Confused

Alors je voudrais juste savoir les modifs que tu as du faire pour le diff, si tu as gardé les cardans de la gt etc etc ....( si cela est possible)
Encore bravo pour ta réalisation a+

Pacraud Jérôme

TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

Tu gardes les cardans de la GT DUE

Concernant la grosse couronne du diff ,tu laisse celui de la motonica.

Il faut réduire en longueur le corps du diff ,adapté les roulements de la GTdue ,faire 2 gorges à circlip .
Les circlips empeche le diff de bouger.

Voila ,j'espere etre assez clair Wink

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

JAYS · Découverte Inscrit le: 03/12/2007 Messages: 44

je me rencarde c'est tout, j'adore ma gt due, elle va trés bien mais pour la fiabilitée......
Les plastiques sont super, chassis vaut rien, j'ai un pignon de diff qui a perdu une dent, axe coupé en deux (jamais arrivé même en 4x4), une soudure de réservoir etc etc.
Alors quand je voie wrc qui sort un diff mi plastique/alu, relativement cher, je pense effectivement mettre un motonica qui COMPLET me reviendra beaucoup moins cher (encore pire si je le prend en italie), mais je continue a affirmer que c'est une trés bonne voiture
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Tractoricou · Posté le: 29.10.2009, 20:36:16 Sujet du message:

pour le servo de direction, c'est un "bas" ou un "normal" ?
suis tenté par cette modif car cela fait gagner pas mal de place OK!

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TAZ38 · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 32

Un normal ,il est à 1 mm du chassis grace a une ouverture sur la plaque carbone.
Les support de la platine servo sont des piéces de la DXF.

972 · Posté le: 29.10.2009, 22:31:59 Sujet du message:

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

JAYS, qu'elle genre de graisse as-tu mis dans ton diff, silicone ou graisse normale car la silicone ne lubrifie pas Question

@+ jacky
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