Motonica P8C 2wd classique 2009

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120396 Localisation: 93

source redrc.net

quoi de nouveau ? la possibilité de passer en 4x4 et diff a pignons ?
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maboule · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 286

sur la photo du haut diff a pignons, celui du bas, diff a bille
c'est finalement livré comment d'origine ?

stinger77 · Expert** Inscrit le: 22/12/2007 Messages: 567

peut etre le kit est livré avec les 2 config pour laisser le choix au pilote par rapport a sa facon de piloter Question

Sigma · Posté le: 09.02.2009, 20:44:58 Sujet du message:

On verra bien fin Mars, le contenu du Kit. Les Nova badgés Motonica sont du plus bel effet et celui-ci dans sa livrée grise est particulièrement réussi. Serait-ce le nouveau 3 Transferts???

Sigma · Posté le: 14.06.2009, 06:59:50 Sujet du message:

Encore quelques jours avant l'arrivée de la P8C 2009, un tarif calqué sur la GT DUE.

J'espère qu'Eric pourra nous faire un article sur le Montage

denislamalice · Posté le: 14.06.2009, 10:17:57 Sujet du message:

Qui l'importe ??
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Denis Sallé

Sigma · Posté le: 14.06.2009, 10:43:09 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 14.06.2009, 18:37:56 Sujet du message:

pour le montage si c'est bien distribué on va faire cela Wink

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crazydriver · Posté le: 26.06.2009, 12:53:44 Sujet du message:

des retours sur cette voiture car elle m'intéresse, de part son prix et par son look .. y a t-il des utilisateurs sur le forum ?? OK!

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benco · Posté le: 26.06.2009, 14:48:49 Sujet du message:

elle est pas encore en vente
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z1 forfaster

crazydriver · Posté le: 26.06.2009, 15:04:54 Sujet du message:

je viens d'avoir un mag au téléphone
elles arrivent .... Elles sortiront à - de 450 euros OK!

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972 · Posté le: 26.06.2009, 15:11:18 Sujet du message:

se serait dommage qu ils laissent le diff a bille sachant qu ils savent faire des diff a pignons et que pour le monsieur tout le monde c est bien plus confortable a piloter et à entretenir

crazydriver · Posté le: 26.06.2009, 15:19:57 Sujet du message:

il y aura bien 2 versions séparées avec 2 ref disctinctes
soit à billes soit à pignons OK!

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benco · Posté le: 26.06.2009, 15:32:32 Sujet du message:

denislamalice · Posté le: 26.06.2009, 17:04:37 Sujet du message:

De toutes façons elle n'apporte rien de plus !!! Elle est jolie certes grace à sa platine radio, mais c'est tout !
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Denis Sallé

jacquy24 · Posté le: 26.06.2009, 20:08:56 Sujet du message:

ce nouveau chassis 2009 "remixé" seras éffectivement dispo avec le diff à billes ou le diff à pignons OK!

http://www.motonica.com/en/products/P8C_12

denislamalice · Posté le: 26.06.2009, 20:36:13 Sujet du message:

Merci pour le lien Jacquy !
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Denis Sallé

tatan · Découverte Inscrit le: 01/03/2007 Messages: 17

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

denislamalice · Posté le: 26.06.2009, 21:38:31 Sujet du message:

Si des attaches rapides sont une évolution, libre à toi ! Laughing

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Denis Sallé

benco · Posté le: 26.06.2009, 21:46:28 Sujet du message:

gachettesoude · Posté le: 26.06.2009, 22:04:21 Sujet du message:

Qu'elle apporte quelque chose de plus peut importe. Sur la piste je pense qu'elle en vaut bien une autre, et si en plus elle est jolie et bien ça donne envie. Que demander de plus OK!

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Un pseudo ça se mérite!

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

on est repartit pour le deuxieme round ?? Laughing

bougez pas je prends du pop corn !!

pour en revenir au sujet, d'un oeil non avisé, elle est zoulie !! si en plus elle est pas chere...

par contre c'est quoi la différence entre diff a billes et diff a pignon, niveau sensation ?
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crazydriver · Posté le: 26.06.2009, 22:19:45 Sujet du message:

ben oui Denis dis nous pourquoi aucun autre chassis que le DXF ne trouve grace a tes yeux ?? Question

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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

ah non Crazy !! t'as pas le droit hein !!! Laughing

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denislamalice · Posté le: 26.06.2009, 22:29:10 Sujet du message:

D'autant que je n'ai jamais rien dit de tel ! La motonica 2009 étant une évolution de la précédente je m'attendais à des choses plus novatrices, c'est tout !
D'ou une petite déception. Mais elle est jolie c'est indéniable. Pour le diff il y a beaucoup à dire mais peut-être sur un post spécifique ?

Quant à la DXF sa principale qualité est d'être française !!
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Denis Sallé

nico · Expert* Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340

Pourtant évolution il y a et pas des moindres

Plaque Train avant en 3 point

Servo sur la plaque tav

support reso ingénieux

train arr sur 3 boules (plus de calle)

eradication du réservoir de la V1

diff pignon mais ca on le connais déja.

Pour la différence entre diff a bille et pignon sans rentré dans les réflexions que l'on mène pour notre auto. Le comportement est complètement différent il est indéniable que l'on peu rouler avec un diff a bille plus dur qu'un diff a pignon cela améliore donc la motricité et l'agilité de l'auto dans les courbes lente principalement. Autres avantage c'est réglable et donc cela permet d'ajuster le comportement de l'auto est c'est trés efficace.
Le gros point noir du diff a bille c'est son réglage justement (si on serre trop on marque les billes pas assez on le détruit) et son entretient longévité. quasi Impossible de passez un we de cf sans le refaire.

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Sigma · Posté le: 27.06.2009, 08:12:37 Sujet du message:

Qui à des infos sur la Combo ??? Culasse style OPS des années Vintage ou bien culasse plus conventionnelle

denislamalice · Posté le: 27.06.2009, 09:59:33 Sujet du message:

L'élément le plus novateur est le réglage de dureté du châssis via deux longerons, sans passer par des plots de platine radio; Efficace ? Probalement, mais le châssis restera bridé en flexion !
Autre élément caractéristique, le support de carrosserie sur les moyeux de roues. En principe c'est mieux, mais comme le train est rigide...
Etonnant aussi que cette voiture inspirée directement de la catégorie 4X4 ne propose pas un "centax".
Enfin inconvénient de l'implantation radio typée 4X4, les éléments radio sont tous à droite, et le récepteur est très vulnérable, blotti contre le servo des gaz !
A noter que cette version reste évolutive en 4X4 et ça c'est très interressant !
Je note toutefois que cette Motonica s'éloigne de plus en plus de l'idéologie "planche à roulettes" ! Mais c'est dans l'air du temps ! OK!

Quant au train arrière à trois boules il est déjà sur la DUE !
Le servo sur la platine oscillante c'est déjà vu !
Et la fixation du réso me fait peur !
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Denis Sallé