Posté le: 22.01.2009, 15:57:11 Sujet du message: Qui en 2009, qui en 2010 roule/ra avec un tt 1/8 brushless?
Sujet brûlant, beaucoup en parle, mais qui le fait en 2009, et/ou va le faire 2010 _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
se qui et domage pour le moment ses quil y a pas de course officiel mais ce qui serait bien ses que pendent les course amicale ont nous accepte pour l'année 2009
se qui et domage pour le moment ses quil y a pas de course officiel mais ce qui serait bien ses que pendent les course amicale ont nous accepte pour l'année 2009
bien sur en fesant un classement electrique tt 1/8eme si ses fesable
en ligue 17 plusieur proto sont deja operationnele dans plusieurs club,
en discution d'aprses course sur la saison 2008 on en discutais deja pas mal !!
notre club ne fait pas d'amical cette année ,mais accepteras les tt 1/8 bursless lors de ses amicales !!!!
pour l'jnstant ce qui bloque encore un peut ses le manque de pilote dans cette catégorie , mais a mon avis l'avenirdenotre passion ce trouve bien la !!!
quand on vois les perf ,l'économie sur le long terme , la simplicité de misecen oeuvre(pour les pilotes qui aime pas ce prendre la tete a reglé un moteur thermique)
nul doute que cette catégorie va voir le jours , il serait souhaitable pour accéléré le mouvement d'aisséyé de rassemblé les force a disposition et voir comment on pourrais developé cette catégorie pleinne d'intérré !!!!!
perso ,le sujets sera évoqué lors de l'ag de ligue 17..... _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
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schumacher cougar 2000
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notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest
Salut à tous,
je remonte le sujet car je voulais faire un bilan de vos retours de cette année, concernant les TT 1/8 Brushless dans vos ligues respectives.
Une personne avait lancé un sondage pour savoir combien nous étions dans ma ligue, et bien le résultat est : 2. Enfin 2 réponses dont la mienne...
J'ai par ailleurs, eu de premières informations, mais ma "source" ne m'autorise pas à la citer et à publier sa réponse.
Tout ce que je peux dire est (de ce que j'ai compris) : pour l'instant le prix de cette catégorie, et l'incertitude de sa popularité, ne permettra pas de la faire figurer au règlement 2010. Donc pas de courses officielles l'année prochaine. Je ne sais pas si d'autres attendaient ou pas pour continuer à investir (Lipos...) mais du coup, je ne sais pas ce que cela va donner. Bref, plus qu'a remonter tout le matos bien propre et à vendre tout ça ! Retour à la piste ou au thermique, dommage !!!!
Bye ! _________________ Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
Moi au contraire, j'y crois en espérant que ce ne sois pas un feu de paille. Au US, la mayonnaise semble bien prendre et les constructeurs commencent à sortir des modèles dédiés BL au lieux que ce soit de simples conversions...
Coté investissement je crois pas que ce soit un problème, chacun pourra faire le calcul. Des packs LiPo, même si pour le moment aucune liste de LiPo homologué n'existe, on en achète 2 à faible coût et basta on roule avec jusqu'au moment où ladite liste verra le jour...
En ligue 19, nous sommes environ 6 à vouloir se déplacer sur les courses qui sont organisées dans la région
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 12.10.2009, 09:09:41 Sujet du message:
Bonjour,
effectivement, c'est qd même dommage qu'au point de vue Fédé rien de prévu pour 2009, alors que le potentiel de la déferlante TT 1/8 élec. est déjà là.
Mais déjà, qui va s'en occuper :
rattaché au TT 1/8 (gestion thermique et élec.) ou au TT élec. (qui se retrouverait avec 2 échelles à gérer), et comment .
On y verra plus clair une fois ce pb résolu.
En attendant, vivement l'arrivée de mon HPI "Vorza", pour s'essayer à la formule de l'avenir . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Dernière édition par Bullitwist le 12.10.2009, 11:22:30; édité 1 fois
Soucis sur la question la catégorie ne fait pas partie du 1/10 et du 1/8 Thermique.
Qui va alors en parler lors d'assemblé générale notamment au niveau Fédé?
Quelqu'un sait ce qu'il en est pour 2010? Et si ce sujet sera d'actualité?
ce qui ne motive pas à investir : pas (assez) de courses.
ce qui ne motive pas (assez) à organiser des courses : pas assez de voitures.
On ne va pas aller loin comme ça.
Pour décoincer tout ça, il faut une année de transition, où les BL seraint tolérés en O/P/D TT1/8, mais hors-classement (un peu comme les hors-ligues : ils courrent toute la course, y compris les remontées, comme les autres).
Ca permet aux possesseurs de BL de rouler autant que les thermiques, sans devoir ouvrir une série supplémentaire pour 2-3 pelés. Et pas besoin que les BL et thermiques soient exactement sur un pied d'égalité : le classement est séparé.
Et SI la mayonnaise prend, avec un an d'expérience en compét, la FVRC peut entrer en jeu.
Edit : j'oubliais ! La décision d'autoriser les BL à rouler en championnat de ligue, mais hors classement, devrait se prendre au niveau des assemblées de ligue. N'attendez-pas que la FVRC dicte tout : c'est au clubs de montrer à la fédération des clubs ce qu'ils veulent. _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
salut a tous personnellement j'ai tenté l'expérience en BL sur une conversion de 808 et j'en suis super content, j ai converti déjà 4 personnes a faire pareil, mais c'est vrai que l on aimerais faire des courses ..., on tourne avec des nitros sur la piste et cela ce passe tres bien, donc l'idée de rouler tous ensemble et faire un classement séparé me semble tres bien, comme dans d'autre pays .
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 12.10.2009, 11:33:28 Sujet du message:
Phred a écrit:
ce qui ne motive pas à investir : pas (assez) de courses.
ce qui ne motive pas (assez) à organiser des courses : pas assez de voitures.
On ne va pas aller loin comme ça.
Pour décoincer tout ça, il faut une année de transition, où les BL seraint tolérés en O/P/D TT1/8, mais hors-classement (un peu comme les hors-ligues : ils courrent toute la course, y compris les remontées, comme les autres).
Ca permet aux possesseurs de BL de rouler autant que les thermiques, sans devoir ouvrir une série supplémentaire pour 2-3 pelés. Et pas besoin que les BL et thermiques soient exactement sur un pied d'égalité : le classement est séparé.
Et SI la mayonnaise prend, avec un an d'expérience en compét, la FVRC peut entrer en jeu.
Edit : j'oubliais ! La décision d'autoriser les BL à rouler en championnat de ligue, mais hors classement, devrait se prendre au niveau des assemblées de ligue. N'attendez-pas que la FVRC dicte tout : c'est au clubs de montrer à la fédération des clubs ce qu'ils veulent.
Bonjour phred,
tout à fait d'accord avec toi, mais le pb est il l'échelle ou le mode de propulsion ?
Car la gestion des courses "mode élec." est totalement différente du "mode thermique": remontées et finales (sentiment ressenti lors de la dernière manche du CF TT 1/10 élec. par les organisateurs de Pertuis).
En thermique, la seule limitation est la capacité du réservoir (ravitaillements faciles en un éclair),
en électrique, c'est la durée d'une charge d'accu_et sa recharge_ qui est déterminant.
Pas évident, en l'état actuel des choses de trouver le bon compromis pour l'organisation des courses.
Pour du loisir propre et silencieux, le choix est plus vite fait.
Vive le loisir pur (dans l'air du temps ). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Historien de la voiture R/C.
Quand tu parles d'autres pays, lesquels
Les tt 1/8 bl sont intégrés au règlement ROAR, il ne faut quand même pas oublié qu'ils ont des catégories règlementées depuis quelques années que tu ne connais même pas.
Si règlement il y a, au niveau EFRA/FVRC, et peut-être IFMAR, il passera par des accus homologués "coqués", mais est-ce bien le souhait de tous ceux qui pratiquent le tt 1/8 bl, buggy ou truggy
Les motorisations seraient aussi règlementées, comme pour les accus. Pour l'instant, à lire tous les sujets concernant cette catégorie, c'est plus du "bashing", pas au sens litéral du terme, qu'autre chose.
Quand aux problèmes, 50% des sujets/messages en traitent, et d'autre part, qui vend quoi où, en France, c'est plus que du confidenrtiel, à part un membre du forum ( ), qui se fait sa pub sur notre dos :wink:
Commencer par proposer une "sorte" de règlement, pour l'instant, vous jouez _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
de mémoire il y a un règlement en Belgique, pour la règlementer la motorisation je propose un truc simple 1800w ou 2000w ce qui correspond a la puissance d'un moteur 3.5.
après pour les accus je suis as sur que les accus protègé par une coque de carbone soi réellement plus sur que les autres.
Et bien pour ma part, ce qui me plait c'est justement la patate du Bl, et lorsqu'un reglement sera la pour limiter tout ce ptit monde, et bien je vendrais mon Bl.
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6865 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 12.10.2009, 12:32:28 Sujet du message:
[quote="PP"]Soucis sur la question la catégorie ne fait pas partie du 1/10 et du 1/8 Thermique.
Qui va alors en parler lors d'assemblé générale notamment au niveau Fédé?
Quelqu'un sait ce qu'il en est pour 2010? Et si ce sujet sera d'actualité?[/quote
Bah moi je dirai que j'ai apprécié les pauses "brushless" durant nos courses en L17.Je ne verrai aucun inconvénient à les avoir avec nous en 1/8° thermiques _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6865 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 12.10.2009, 12:38:03 Sujet du message:
pour bullitwist, en élec tu changes l'accus pour tenir la durée de course, en thermique on fait le plein, PP a roulé avec son RC8 BL durant une course amicale thermique et aucun souci..... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Bonjour à tous.
Je dois dire que j'hallucine un peu quand je vois certaines réponses !
Depuis quand les utilisateurs de quoique ce soit doivent faire eux même un règlement ? Vous rendez vous compte de ce que vous dites ?
Alors tout le monde chacun de son côté va faire sa petite sauce avec chacun son règlement dans chaque ligue en attendant que ce soit homologué ? Les uns en 4S, les autres en 6, 7 ou 8S. Et vous croyez que cela va motiver les gens à acheter du matériel dont il ne pourront peut-être pas se servir d'une course à l'autre, d'une ligue à l'autre ?
A-t-on déjà demander aux utilisateurs, dans d'autres disciplines de faire soit même un règlement ? C'est du jamais vu
Un ancien du classique à dit ailleurs : Et oui, le modèle réduit ça coute cher, et ceux qui n'ont pas les moyens ne peuvent en faire, c'est comme ça désolé. Bien sûr ! Moi aussi j'aurai bien fait la coupe Porsche en allemagne, mais je n'ai pas eu les moyens ! Pour autant Porsche a-t-il proposé un championnat avec des moteurs de 205 ? Non ! Conclusion : les fédérations font le règlement le public suit, et non l'inverse !
Je pense qu'un coût plus important reste encore à démontrer, car nous parlons bien de faire des courses, et tout ceux qui en font savent le prix que cela leur coûte. Je n'avais pas forcément plus les moyens qu'un autre, mais passionné, j'ai pris plus de temps pour réunir tout le matériel, voilà tout. Je n'avais pas choisi le thermique car de nos jours même pour le loisir, il faut une piste, sinon le bruit cause trop de problèmes. L'électrique permet de faire les deux !
L'électrique TT1/8 n'a de l'avenir en France qu'à une seule condition, l'intégrer en course !
Beaucoup pensent que c'est au fur et à mesure des amicales que l'on voit le nombre d'utilisateurs...et qu'ensuite on peut discuter d'un championnat.
Alors que pour cette catégorie précise, c'est tout l'inverse :
L'investissement dont on parle ne se fera, pour la majorité des intéressés, que si cette catégorie est reconnue et voit s'organiser des courses. Beaucoup en thermique n'attendent peut-être que cela pour "convertir". Pas de championnat (reconnaissance officielle du règlement Français), pas d'investissement, donc une catégorie qui risque bien de ne jamais voir le jour.
Pas de piste près de chez vous, pas de thermique ! J'ai déjà essayé pour le plaisir un peu partout, je me suis fais mettre dehors à chaque fois à cause du bruit. Du coup j'ai converti, et aujourd'hui je peux rouler partout, tout le monde me pose des questions sur le matériel partout ou je roule, mais je ne vais pas pouvoir en faire des courses.
Moi même, maintenant que j'ai une première réponse, je vais revendre tout mon matériel, et donc laisser tomber cette catégorie si prometteuse. Si j'avais su, j'aurai posé la question bien avant, mais je trouvais le 1/10 trop petit et pas de piste chez moi pour le TT thermique, là pour le coup l'investissement est à refaire.
Dommage, car une fois dans les mains, elle permet de rouler partout sans bruit, sans pollution, c'est aussi important dans cette fameuse période de crise.
A-t-on peur que du fait de son coût cette catégorie n'est pas de succès ? Mais alors à quoi cela pourrait-il servir que cela coûte si cher, si on ne peut même pas faire de courses avec ? Car si c'est cela, sachez que les achats ont déjà été faits par nombre d'entre nous, qui n'attendons plus qu'un droit de courir et de payer des inscriptions en courses comme les autres. Celui qui a un investissement à faire pour partir de "tout à zéro", peut choisir le TT1/8 thermique déjà, nous autres en électrique avons perdu cet investissement si il n'y a pas de courses
Vous ne savez pas comment il faut l'organiser : et bien tout simplement en la rattachant au 1/8 TT thermique, bien évidemment. Puisque certains disent qu'il n'y aura personne, et bien cela ne devrait pas être trop de charge en plus pour les clubs ! Et à l'inverse si il y a trop de monde, il sera toujours temps de constater qu'une officialisation serait intelligente.
Quant à la promotion de notre sport, dire que l'électrique trop cher est un frein, réfléchissez un peu au fait que celui qui commence en thermique, si il met moins de sous, il faut encore qu'il se trouve un mécano qui paye aussi une licence et qui l'accompagne !
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Et pour finir sur le règlement, dans ma ligue cette année, je pouvais m'inscrire en 1/10 piste électrique et en 1/12 aussi ! Catégories tellement économiques que celui qui venait en ligue 18, n'avait qu' à s'inscrire même sans matériel ! Pour peu qu'il ne faille pas au moins faire un tour, sans voiture, sans radio, vous pouviez être champion de ligue ! Formule très économique ! Mais à quoi cela ressemble ? A rien !
Et en plus ce n'est pas moi qui en est parlé le premier, lisez les dernières lignes :
En résumé, je pense qu'il faudrait faire un essai, car je ne peux pas prétendre présager d'un succès incroyable de cette catégorie. Si cela se trouve je me trompe grandement et même une officialisation ne la rendra peut-être pas pour autant populaire et disputée, je vous l'accorde.
L'idée serait intéressante de faire passer le mot aux présidents de tous les clubs de France affiliés FVRC, qui lors de la réunion annuelle pour renouvellement de licences (bientôt), feraient remonter en complément des demandes de licences, les choix des utilisateurs. Puisqu'en faisant sa demande de licence, on peut spécifier sa catégorie souhaitée. La fédération a donc elle même le meilleur outil entre les mains pour sonder très prochainement les licenciés, avant la parution du règlement 2010 !
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Les règlements ne sont pas fait pour limiter les pilotes, mais pour les mettre sur le même pieds d'égalité dans une catégorie. En 1/10 tt élec, il y a bien du stock, et du modifié
La seule catégorie où il n'existe que du "modifié", c'est le truck, et elle n'est ( le truck),pas reconnu ni IFMAR ni EFRA, mais FVRC
Au vu des messages postés sur le forum, celui qui remporte une course en ce moment (tt 1/8 bl/Lipo), c'est celui qui n'a pas fondu un accus, ou un contrôleur, ou cassé une soudure, ou un ventilo, j'ai tord
J'aime cette catégorie, mais tant qu'il n'il aura pas de règlement , je continuerais à faire du truck 1/10 tt
Je n'ai pas souvenir d'un sujet:
-J'ai gagné cette course avec telle config et telle voiture
Mais j'ai cramé,
Alors :
FDL envisage une Kcup 2010 tt 1/8 bl, sur la base des produits Kyosho, bon courrage :wink:
Ceux qui sont contre une règlementation de cette catégorie, qu'ils continuent à faire du bashing (extrapolation de destruction de voitures en slang ) _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
Alors :
Le TT1/8 thermique est la catégorie qui fonctionne le mieux en France. A-t-elle eu besoin d'une catégorie promotion avec un moteur 3 transferts pour tout le monde à 150 euros pour se développer ? Non !
Quand au matériel, sachez que lorsque j'ai été qualifié en piste 1/8 4*4 pour la Coupe de France, j'ai cassé en rodage un JP racing à 4300 Francs de l'époque sur le circuit qui organisait une semaine plus tard la course. 4300 francs perdus, aucun moyen de faire fonctionner quelque garantie que ce soit.
Vous devez ne pas avoir si bien lu tous les posts, car tout ceux qui ont cramé leur variateur, ont pu faire jouer la garantie, et même plusieurs fois de suite !
Idem pour les moteurs, et j'ai même vu PP, qui a fait passer ses Lipo en garantie. Arguments non valables pour ceux qui parlent du prix. Pour ce qui est de finir une course, je reconnais qu'il peut y avoir des drames, mais une bonne préparation autour de toute l'électronique a prouvée que le matériel pouvait tenir.
Je pense que nous ne nous sommes pas bien compris, je suis en tout premier lieu pour faire un règlement, mais ce n'est pas à nous d'en discuter, c'est à la fédération de sonder dans un premier temps, les licenciés, et de par la suite s'aligner au mieux sur ce que font les autres au niveau mondial, car il n'y a pas que les américains !
Mais c'est très constructif quand même et je suis heureux de voir des avis différents, car je ne prétends pas avoir le meilleur avis, je vous le donne tout modestement !
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