contro feig' 150A

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fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Coucou.
Et bien j'ai suivi les instructions dans "Throttle Range Calibration", à savoir:
J'ai d'abord mis l'EPA des gaz à 100%, puis j'ai allumé l'ESC en maintenant le bouton enfoncé. Là la Led rouge a flashé et j'ai lâché le bouton.
En laissant la gâchette au neutre, j'ai ensuite pressé le bouton et le verte a bien flashé 1 fois.; gâchette à fond, j'ai appuyé sur le bouton et la verte a flashé 2 fois; gâchette au frein, j'ai appuyé sur le bouton et la verte a flashé 3 fois.
Là j'ai commencé a savourer un très court bonheur en faisant aller le moteur (Novak HV7.5) dans les 2 sens... ça ne demandait qu'à rouler tout ça!
Mais je n'ai pas encore tout dit...
Après avoir installé la carro, j'ai mis l'auto à la verticale pour la poser parterre; c'est à ce moment qu'il me semble avoir vu une petite étincelle, ce qui me faire penser à quelquechose de métallique qui aurait été oublié sous la carro, comme une goutte de soudure ou un bout de câble qui s'est envolé après avoir subi la ppince coupante...
BREF, je me prépare à renvoyer ça à kowloontown... ce qui me permettra d'évaluer le SAV à défaut de l'ESC!
Bon vent à tous,
fred
_________________
Fred6233, Mutrux, Suisse

Fleau · Posté le: 22.02.2009, 13:02:05 Sujet du message:

oui effectivement, tu n'as plus cas tester le SAV car tu ne peux rien faire d'autre.

@+ et tiens moi au courant.
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Fleau · Posté le: 01.03.2009, 10:41:05 Sujet du message:

Hier, j'ai fais quelques packs sur la piste de Vernier (Suisse) histoire de testé tout ce beau monde.
Niveau contro, tout va bien. Les 1ere impressions se sont confirmé. Il est très linéaire, aucun cogging, le frein est puissant et agréable.

Il a tenu sans soucis les 1600W,donc niveau puissance apparente c'est meiux que l'ancien.

Avec une moyenne d' environ 1200 / 1300W sur un run d'une durée de 17 min.

La température a l'endroit le plus chaud du contro (sous le radiateur) est monté à 30°. ( Temp ambiante 15°)

Pour l'instant, que du bonheur.

@+
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fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Me voilà de retour avec mon Feig revenu de HongKong pour SAV (voir plus haut).
Ils ont procédé à l'échange standard sans rechigner, c'est bien.
Le hic, c'est qu'en branchant le contro tout neuf, le problème est resté le même.
Alors là la tête s'est mise à chauffer Question

, et en procédant par élimination, j'ai découvert que mon servo AV était raide, complètement court-circuité de l'intérieur, ce qui mettait l'alim 6V du Feig à genou.
Une fois le servo changé, tout est rentré dans l'ordre. Bravo!

Pour l'instant, ça pousse déjà bien avec un Novak HV6.5 et un LiPo 3S...
Y'a plus qu'à attendre un LiPo 4S!
Je confirme les bonnes impressions de Fléau: il est bien ce Feig 150A!
Je ne lui reproche qu'une seule chose: c'est que parfois il passe la MAR alors que le buggy est encore en train de freiner (le setup est bien sûr AV/frein/AR).
Tout de bon à tous,
fred
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Fred6233, Mutrux, Suisse

Fleau · Posté le: 06.04.2009, 11:30:56 Sujet du message:

nickel pour toi l'ami.

perso je ne peux pas rouler avec la marche arrière....je n'y supporte pas.

mais c'est perso.

je trouve que le freinage est plus précis juste pour réglage contro: AV/frein.

Le mien a 4h45 de roulage.

@+
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fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Au fait, pour la programmation,y'a bien les bipbip, mais c'est tristounet.
Que fait-on quand on a le câble USB qui frétille?
J'ai essayé de relier ce Feig avec l'interface USB+soft de chez Losi (Xcelorin): ça n'a pas marché. Y'a-t-il une interface compatible pour ce contro Feig'150A?
A+, fred
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Fred6233, Mutrux, Suisse

jsr741 · Posté le: 09.04.2009, 07:51:47 Sujet du message:

Oui il existe une carte ou alors tu peux le faire aussi sur le pc. Si jamais les gars de ton club roule en 1/10 avec des contro Feigao ou speed spation; tu peux leur emprunté leur boîtier.
Autres solution, tu viens nous voir Very Happy

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Fleau · Posté le: 12.04.2009, 17:43:00 Sujet du message:

bon voila les p'tit loups! C'est fait!

MOn feig' 150 a fumé tout a l'heure.

J'amène tout mon bordel au terrain, je me prépare. On rigole et aide les potes.

Et bon on se dit qu'on va rouler tout de meme, et oui...

Alors je branche le bazar et la "POUFFFFFF" fini

Donc on rplis le bazar et bonne pacques à tous.... :lol!:
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Darkmo2 · Posté le: 12.04.2009, 17:45:37 Sujet du message:

gachettesoude · Posté le: 12.04.2009, 17:52:53 Sujet du message:

Aie... ça c'est chiant, pourtant il est largement Surprised

dimensionné
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Fleau · Posté le: 12.04.2009, 18:16:36 Sujet du message:

J'ai remarquer que les fets crame souvent quand on mets sous tension.

ça fait l'étincelle et pouf....
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henry-lorient · Posté le: 12.04.2009, 19:16:45 Sujet du message:

as tu garder l'interrupteur du contro ou as tu une mise sous tension avec l'alimentation ?

Fleau · Posté le: 12.04.2009, 21:03:58 Sujet du message:

on est obliger de garder l'inter car il y a le bouton de la prog dessus.
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fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Désolé Fléau pour ce qui t'arrive!
La petite étincelle quand on branche, c'est les condos de découplage qui se chargent, donc no problem.
En revanche, si l'interrupteur est sur ON au moment où on branche, il peut y avoir un gros soucis.
En effet, si les drivers des gates des FETs n'ont pas des tensions suffisantes pour les maintenir tous "ouverts" (les FET-P et les FET-N simultanément), il peut y avoir un pont en H d'une des phases qui fait un joli court-circuit entre le + et le - batterie... quelques millisecondes suffisent!
Je ferais bien l'essai sur mon Feig' à moi de brancher avec inter sur ON, mais c'est une vérification qui fait un peu mal au sac...
Sans doute que d'autres contro disposent d'une sécurité qui évite cela.
Courage Fléau, ne nous laisse pas tomber!
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Fleau · Posté le: 13.04.2009, 08:11:59 Sujet du message:

oui je suis bien d'accord avec toi sur ce qui c'est passer!

Ne tant fais pas je ne lache rien..

C'est il y a quelque année que la question se posait....
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Fleau · Posté le: 14.04.2009, 16:08:25 Sujet du message:

bon il est parti au SAV ce matin.

affaire a suivre...
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fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Salut à tous,

Tout avait pourtant très bien commencé.
Mon LiPo3S habituel vidé, moteur à 58°C, le bonheur Very Happy

.
Première expérience en 4S grâce au LiPo4S du Poussin, réglage du contro comme il se doit.
Premières vraies 5 minutes de bonheur total Very Happy

puis une pause pour faire refroidir le moteur Novak qui souffre (78°C).
Encore 5 minutes de bonheur Very Happy

, puis re-pause pour laisser passer l'averse.
Finalement, dernières 5 minutes de bonheur avec le contro qui coupe à 3,2V/cellule, c'est tiptop.

... tout baigne jusqu'à mon arrivée près du buggy: le contro se met soudain à hurler des bipbip, puis de la fumée inonde la carro...
Le carnage complet: le LiPo a gonflé et le contro est raide.
Heureusement, récepteur et servo sont indemnes.
ça fait quand même un peu cher les sensations fortes...

Pour la 2è fois, mon contro va repartir à HK chez Feig'...
Vers quelle valeur sûre puis-je me tourner? Mamba? Tekin? Confused

:

Certes, Rome ne s'est pas faite en un jour, mais c'est quand même le genre d'après-midi qui fait mal au sac!

Bon courage à tous! Fred.
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Fred6233, Mutrux, Suisse

Fleau · Posté le: 18.04.2009, 18:53:24 Sujet du message:

disons que j'ai hate de recevoir mon schulze Very Happy

je suis vraiment désolé pour toi l'ami!

c'est vraiment le genre d'après qui fou bien les nerfs.

Aller courage!

@+
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jsr741 · Posté le: 19.04.2009, 07:28:30 Sujet du message:

C'es vrai que pour l'instant LE gros problème du 1/8 BL, c'est les contros.
Mais bon, sa va venir. Heureusement que les fabricants ont un SAV au top et qu'il ne discutent pas pour changer le matériel...
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Salut ! Ce contro semble interessant , mais vos soucis récurrents font un peu froid dans le dos !
Est ce que vous pensez qu'en mettant un bec séparé et en évitant des erreurs de manipulation (comme de le brancher avec l'inter sur on) on peut lui faire confiance ?

.

gachettesoude · Posté le: 01.05.2009, 17:21:09 Sujet du message:

Non. Trop de cramage pour que ce soit des erreurs de manip. Le seul conseil dans ce cas là c'est d'attendre qu'ils fassent le nécessaire pour corrigé le tir, comme avec le Mamba monster. Si tu dois investir à court terme, c'est encore le seul qu'on puisse conseiller pour un budget "raisonnable"
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Fleau · Posté le: 01.05.2009, 17:32:52 Sujet du message:

pour moi le probléme de viens pas que l'on alimente le contro lorsqu'il est sur ON, mais plutot lors de l'étincelle de départ de connexion!

Mais j'ai une astuce a ce sujet. Je vais bientot faire un nouveau post dessus.
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

C'est vrai que le combo mamba monster semble idéal en v3 et 2200 KV et apparemment on le trouve aux alentours de 200 euros.

Il supporterait du 5S en tt 1/8 eme ?

.

Fleau · Posté le: 01.05.2009, 18:10:28 Sujet du message:

oui pour 5S. il va jusqu'a 6S.

Mais 200€ c'est pas en france....

en france c'est 300 piutot.
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Je parle de 5S parce que j'ai un peu peur que le 4S soit un peu trop proche du thermique en therme de perfs , alors comme j'aime bien mon c6... Laughing

.

jsr741 · Posté le: 01.05.2009, 19:37:12 Sujet du message:

T'as pas à avoir (trop) peur.... Wink

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fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Certes, ça fait froid dans le dos.
A noter que Fléau et moi avons eu des problèmes très différents.
Pour ma part, j'ai pu "réanimer" les BEC en utilisant un accus extérieur... et le ventilo qui repart... pour ce qui est de la partie puissance, paix à son âme, le PCB a crâmé... je mettrai une photo des dégats quelquepart à l'occase.
N'empêche que ce qui m'embête le plus, c'est qu'il est de retour à HongKong depuis mardi, et pas de nouvelles... J'espère qu'ils ne vont pas m'oublier!
J'ai toujours l'espoir que le problème peut être résolu par software, car je suis loin d'avoir exploité toute sa puissance avec mon modeste Novak HV7.5.
On verra bien...
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fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Dans le genre j'insiste C'est la Fête

, je me suis permis de renvoyer mon contrôleur Ezrun Feig' 150A pour la seconde fois à Hong-Kong.
Au retour il y a une bonne surprise car le câblage a changé.
Il y a désormais des douilles protek 6.0mm sur le contro afin de connecter les phases du moteur.

C'est tout de même plus joli... Bravo!

Sauf que les prises ProTeck ne sont pas du voyage

et qu'il faut trouver des mâles au plus vite lorsque le contrôleur frétille d'impatience dans l'atelier...
Quelques lignes droites plus tard: que du bonheur!
Et comme disait Anne d'Autriche: "Pourvou qu'ça doure"
A+, fred
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Fred6233, Mutrux, Suisse

gachettesoude · Posté le: 07.06.2009, 16:55:31 Sujet du message:

on
Je voix que tu as un moteur Tekin. C'est lequel? Tu en pense quoi? Comparé à ton novak ça doit changer non? Very Happy

off
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fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Pour limiter les frais, et disposant déjà de mon Feig150A qui est "sensored", j'ai donc décidé de ne prendre que le moteur Tekin, sans le vario.
Il s'agit de la version Tekin Truggy 2000kv.
Je souhaitais en effet avoir un moteur qui aurait de la marge, quitte à ne pas utiliser toute sa puissance en réduisant le punch sur le vario.
Avec pignon 15T sur le Losi, ça déchire grave!
Par rapport au Novak, c'est de l'eau et du vin!
On peut dire que le Feig'150 et ce moteur Tekin s'accordent à merveille.
J'avais réuni quelques données sur mon ancienne config moteur Novak + accu 4S sur notre piste Neuchâteloise du NMBC.
Dès que le déluge actuel est terminé, je vais tourner là-bas pour récolter de nouvelles données propres au Tekin.
Il me reste à coller ma sonde embarquée sur le moteur Tekin afin de mesurer la température de la même manière qu'auparavant sur le Novak.
ça me permettra aussi de tester les accus 4S-5000-25C que j'ai reçus cette semaine de Shenzhen (prix canon, je me réjouis de voir ce que ça donne ailleurs que sur la route devant chez moi).
Dès qu'i'y a du neuf, j'vous dis!
A+, fred
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