le freinage en tt 1/8

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flow2a · Découverte Inscrit le: 06/12/2008 Messages: 31 Localisation: ajaccio

salut a tous
j'aurai aimé savoir de quel maniere vous réglez vos freins ainsi que la réparitiondu freinage?
il vaut mieux avoir un freinage sec (et que les roues se bloquent)?
ou plutot un freinage qui laisse les roues assez libre?

merci..

RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

salut,
pour moi perso j'utilise un freinage "doux" c'est a dire que ça freine fort sans bloquer les roues, et plutot réparti sur l'arrière pour eviter que le train avant plante dans les trous et que la voiture sousvire Wink

je ne dis en aucun cas que c'est le meilleur réglage Wink

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driverx · Posté le: 09.12.2008, 20:29:30 Sujet du message:

Pareil freinage doux : j'ai régél de façon a avoir pas mal de course sur le servo pour doser le freinage et au max les roues sont a la limite du blocage.
Par contre moi c'est l'inverse j'ai plus de frein sur l'avant comme ça je met les gaz quand j'arrive sur un virage un coup de frein tous le poids est sur l' avant je braque et hop le virage est passé.
Après ça dépend du pilote, du style de pilotage et du chassis ainsi que de la piste.
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RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

qui utilise la fonction "abs" : moi en 4x2 Question

driverx · Posté le: 09.12.2008, 20:49:14 Sujet du message:

en 4x2 ça doit être intéraissant, je sais pas si ma radio a l'abs je vais regarder.
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modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

moi je met 70% sur l'avant et 30% sur l'arriere...
je pense que c'est le mieu par rapport a mon style de pilotage...

oliv974 · Posté le: 09.12.2008, 21:06:57 Sujet du message:

max49 · Posté le: 09.12.2008, 21:34:58 Sujet du message:

salut moi j'ai la fonction ABS sur ma radio mais sa fais quoi reelement sur le frein Question

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

en fet c'est facon de dire
etant donné que tu as deux cames chaqune représente 50% du freinahe!
apres moi je préfere que ca pile, donc je met tout sur l'avant..
pour les reglages je regle ca sur la tringlerie...

flow2a · Posté le: 09.12.2008, 22:16:18 Sujet du message:

en regardant des tops pilote rouler on s'apperçoi que les roue ne bloque jamais, je pense que lorsqu'il y a blocage de roue le chassi a tendance a glisser.
nn? Confused

miniman · Posté le: 09.12.2008, 22:38:27 Sujet du message:

slt

blocage des roues avant = plus de maitrise de la trajectoire , tout droit assuré !!!!!!!!!!!
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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Erik83 · Posté le: 09.12.2008, 23:42:35 Sujet du message:

Des freins Question

meuh c'est pour les "lopettes" ça !!

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DIM54 · Posté le: 10.12.2008, 08:19:43 Sujet du message:

gachettesoude · Posté le: 10.12.2008, 08:57:16 Sujet du message:

erik, no comment Mad

Pour l'ABS, oui c'est un mouvement de va et viens. Mais ça ne marche vraiment bien que si tu à un servo de gaz-frein suffisament rapide Laughing

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Un pseudo ça se mérite!

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

le seul interet qu'une taupe pilote que je connais a trouvé (kiss bruno) c'est quand la piste presente quelques trous au niveau du freinage, ca permet de limiter les candels inversés (retournement par l'avant lors du freinage)

par contre j'ai pas encore testé, pour le moment je suis dans la phase apprentissage du doigt. Mad

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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Perso, je regle le fin de course de façon à ne pas bloquer…
Quand à la répartition, je freine d'abord derrière et plus fort devant…!! Wink

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Salut Seb,

Tu m'interesse la, comment fais tu pour freiner en premier lieux derriere, je presume pour assoir la voiture ...mais plus fort devant ??? tu mets plus de durite sur le tirant de la came arriere ?
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Mdp177 · Posté le: 10.12.2008, 10:06:16 Sujet du message:

ca parait logique , comme le disait RJdesign aussi , si tu mets plus de frein a l'avant c'est d'une part tout droit assuré , et s'il y a des trou tu peux etre sur que la voiture va planté du nez dans les trous , et faire quelque candel que Mister theuil apprécierais Very Happy

Pour repartir vers l'arriere , il y a la methode avec durite , mais aussi les molettes de reglage fileter que l'on regle en vis plus ou moin sur la tige pour avoir plus ou moin de frein

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Ah non mais je parle pas de la repartition hein, je parle du fait de freiner plus tot sur l'arriere (tirant court, ou durite longue) MAIS en meme TEMPS freiner plus fort sur l'avant, une fois que la voiture est assise....
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croco974 · Ligue Inscrit le: 02/11/2007 Messages: 247

driverx · Posté le: 10.12.2008, 13:17:46 Sujet du message:

driverx · Posté le: 10.12.2008, 13:26:17 Sujet du message:

pour frein plus fort a l'avant et en premier a l'arrière tu réduit l'éccart entre les plaquette a l'avant et tu augmente la longueur de la tringlerie a l'avant.
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flow2a · Posté le: 10.12.2008, 13:26:39 Sujet du message:

je pense que c'est un compromis entre longueur de durite sur la tringlerie et ecartement des plaquettes de frein.

imaginons que les plaquettes avant soit plus rapproché l'une de l'autre que les plaquette arrière alors la course de freinage a l'avant est plus faible.
on met alors un morceau de durite plus long sur la tringlerie arrière qui va compensser l'écartement des plaquette et si le morceau de durite est assez long cela fera d'abord freiner le train arrière pui le train avant.
mais l'écartement faible des plaquettes a l'avant va donner plus de force de freinage.

maintenant se que je dit peut etre faux j'attend la reponse de seb Very Happy

flow2a · Posté le: 10.12.2008, 13:27:44 Sujet du message:

driverx plus rapide que moi Very Happy

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

En fait, c'est juste de la géometrie de base…
Regardez mes tringleries, je suis sur que vous allez comprendre vous même!

Sur la piste, cela permet effectivement d'assoir l'arrière pour éviter de trop plonger au freinage, la voiture absorbe mieux les trous…
Du coup, lorsque je freine doucement, je ne freine pratiquement de l'arrière ce qui permet de faire enrouler la voiture, et si je freine fort, la voiture est très stable, et facile à placée! Wink

GAAZZZ

cardinalis · Posté le: 10.12.2008, 13:37:37 Sujet du message:

Si A+B = A-C+Y alors V=M... là ça commence à être chaud, moi rien compris...

flow2a · Posté le: 10.12.2008, 13:45:23 Sujet du message:

j'ai compris enfin je croi Laughing

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Sir Léon, vous etes mon maitre spirituile !! c'est tellement logique que c'est énorme.

j'suis un

je m'incline.

merci pour cette astuce, elle sera sur mon prochain TT OK!

j'avais tenté ca avec de la durite pour assoir la voiture, mais c'etait moisi....la solution etait pourtant pas compliquée...

aller je pars me petit suicider.

Encore merci
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oliv974 · Posté le: 10.12.2008, 18:54:21 Sujet du message: