Article montage et présentation du Crono RS7GR

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chewbacca-rs3 · Posté le: 19.12.2008, 12:56:51 Sujet du message:

sur la motice tu fait un dif part etape de se fait on ne peux pas se tromper de noix

62yann · Posté le: 19.12.2008, 13:48:53 Sujet du message: re

pour ma part, j ai placé un joint d'étanchéité pour chaque diff surtout en utilisant une visco élevé au centre , en testant je me suis aperçu de fuite sans les joints.

Tractoricou · Posté le: 19.12.2008, 14:17:48 Sujet du message:

j'ai pas eu de motice moi Laughing

en regardant de plus pret, c'est en effet marqué en italien
mais bon, c'est un point quand meme a améliorer, rien de grave quand meme OK!

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Tractoricou · Posté le: 19.12.2008, 22:46:16 Sujet du message:

Les couronnes de couple conique ( 43 dents ) sont à denture hélicoïdale large et assez inclinée, donc logiquement ce devrait être vraiment très solide et par exemple bien adapté à un passage en 4x2.

La couronne centrale ( 46 dents ) est retravaillée sur sa surface interne avec un fraisage circulaire destiné à gagner du poids, il est surement possible d'en gagner encore, idem pour les couples. Particularité des couronnes Crono, il n'y a pas de fraisage pour l'habituel joint torique ( pour donner plus de portée et améliorer le guidage de la noix ? ), pas de joint papier non plus. Pourtant, on ne constate pas de fuite, cela à le mérite de simplifier le montage et de faciliter l'entretien, on suivra les retours sur ce point.
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Yann49 · Posté le: 20.12.2008, 10:52:16 Sujet du message:

Coucou,
Je n'aurais pas fraisé l'entrée des trous moi, cela va diminuer la portée du plastique et donc augmenter le risque de causer des fuites non ?
Par contre très bien que Crono ai enfin laissé tomber les noix "glissées" d'antan OK!

Quel est le diamètre des axes qui retiennent les noix ?

kistof · Posté le: 20.12.2008, 11:09:26 Sujet du message:

les diff sont mieux que ceux du RS03 ne serait-ce que par les goupilles de meintiens des noix en place,les pignons aussi meilleur materiaux
en ce qui concerne les fuites des diff,eviter des les remplir a bloque,ils n aiment pas trop,sinon la vis qui est dans le corps,pour pouvoir mettre l axe de la noix,peut servir de purge...
perso,je l attendait depuis tres longtemps ce crono,je l ai eu en juin et j en suis hyper contant Very Happy

si j avais pas une femme j'dormirai avec Mr. Green

(j espere qu elle ne viendra pas lire ca... Mr. Green

)
un detail ,je preferais les plaquettes de frein du RS03 Limited,ferodo plus epais et deja collé,mais ce n est qu un detail qui ne nuit en rien au freinage ni a son endurance.....
@plus
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la lampe torche, le PQ aussi.

Tractoricou · Posté le: 20.12.2008, 15:17:47 Sujet du message:

Ne pas oublier de mettre un peu d'huile ( pas de silicone, type huile moteur ) sur la noix de sortie et son joint torique

Ne pas oublier de mettre un peu d'huile ( pas de silicone, type huile moteur ) sur la noix de sortie et son joint torique. Pour le montage et le calage, voici les infos données par le magasin et l'importateur. Il faut mettre une rondelle de 0,5 entre la couronne et le roulement et pour l'intérieur 2x0,2 coté couronne et 1x0,1 coté corps. On peut donc souhaité que ces conseils soit rajouté sous forme d'aditif très prochainement dans les kits, c'est normalement prévu. Pour le reste, rien à signaler, cela se monte bien.
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Seb_BdR · Posté le: 20.12.2008, 22:01:08 Sujet du message:

Tracto, quand tu en seras au montage des cellules, pourrais tu mettre les dimensions des diff et pignons d'attaque STP
Merci Wink

Tractoricou · Posté le: 23.12.2008, 09:00:24 Sujet du message:

trop tard, j'ai déja monté Crying or Very sad

par contre pour les diffs c'est indiqué dans cette suite Wink

Pour les huiles, elles ne sont pas incluses dans le kit, on peut le regretter, par contre on trouve un tube et un pot de graisse mécanique ( pour le couple
et éventuellement pour graisser les sorties de différentiels ). J'ai utilisé comme base, la notice niveau promotion ( 7000 / 10 000 / 3000 ). Le montage
est assez rapide, ce sera pratique sur les terrains lors des interventions. Pour les fermetures des différentiels, on trouve des vis 3x10, sur le central j'ai préféré monter des 3x15. Il n'y a presque pas de jeu sur les sorties de différentiel, l'ajustement est bon et la présence du joint sur l'arbre se relève efficace. Calés comme indiqué, c'est très libre, ils ne "grattent" pas.

Quelques infos complémentaires
Différentiel de pont: Diamètre du corps 31 et 39 pour la couronne, poids 104g, longueur totale 68,4/65 ( av/ar ) et 35,4 entre roulements.
Différentiel central: Diamètre du corps 31 et 48 pour la couronne, poids 96g, longueur totale 68,4 et 36,4 entre roulements.

En conclusion des différentiels bien réalisés, un peu lourds, reste surtout à améliorer les indications de la notice.

A suivre ...
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Tractoricou · Posté le: 26.12.2008, 22:46:39 Sujet du message:

Le kit carbone Model Concept France

Le kit carbone Model Concept France que nous avons monté sur le Crono, à savoir que c'était les pièces prototypes et que suite à ce montage il y a eu
quelques améliorations. Quelques mesures comparatives entre les pièces d'origine et les pièces MCF ( les prototypes ):
Platine radio: 20 / 10 - Platine frein: 4 / 3 - Disques de frein ( 2 ): 10 / 5 - Support avant: 12 / 7 - Support arrière: 24 / 15.
Soit un gain de 30g et en bonus un look vraiment " course " ( c'est il est vrai une histoire de gout ).

A suivre ...
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fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6469

Il est magnifique le kit carbone ,en plus du poids gagner.

Tractoricou · Posté le: 28.12.2008, 19:37:15 Sujet du message:

Les pignons de couple ( 13 dents ) sont à denture hélicoïdale très prononcées ce qui devrait assurer une très bonne fiabilité ( bien plus qu'avec une denture droite ).

Tous les cardans ( roues et centraux ) sont de type articulés non démontable, c'est ceux que je préfère car plus fiable que les CVD
actuellement à la mode.

Le filetage des moyeux est au pas de 100, c'est logiquement un peu plus fragile que celui de 125 adopté par d'autres marques.

A suivre ...
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Tractoricou · Posté le: 29.12.2008, 17:08:24 Sujet du message:

Montage des cellules

Les cellules sont bien rigides, s'assemblent parfaitement et il y a beaucoup de matière pour assurer un bon serrage sur le châssis.

Pour le montage des cellules, contrairement à ce qu'indique la notice, je préfère toujours assembler en premier le cardan central sur le pignon
d'attaque, le faire à la fin rend le réglage du jeu difficile.

A suivre ...
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Tractoricou · Posté le: 31.12.2008, 12:52:46 Sujet du message:

A noter que si le montage des différentiels a été fait comme indiqué plus haut, cela monte sans retouche, preuve de la qualité des usinages et des
moulages, le calage final est bon, sans jeu ni point dur. N'oubliez pas de lubrifier les couples avec la graisse mécanique livrée avec le kit
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Tractoricou · Posté le: 05.01.2009, 09:56:58 Sujet du message:

Toutes les cales inférieurs sont en aluminium et on retrouve des plots de centrage pour la mise en place sur le châssis. A signaler la présence
d'un joint caoutchouc pour assurer l'étanchéité de la cellule sur le châssis, très bonne idée mais son placement n'est pas facile.
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kistof · Posté le: 05.01.2009, 11:25:33 Sujet du message:

leofer · Expert* Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 435

perso, je ne les ai pas mis

flognarde · Posté le: 05.01.2009, 11:51:37 Sujet du message:

un ajustement parfait des cellules?
t'as jamais vu celle du 808.... Surprised

Tractoricou · Posté le: 05.01.2009, 13:21:10 Sujet du message:

si ce crono etait a moi, j'aurai plutot collé directement le joint sur le chassis
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chewbacca-rs3 · Posté le: 05.01.2009, 14:07:16 Sujet du message:

perso jai collé sur le chassi est sa ne bouje pas sur une saison de course

Tractoricou · Posté le: 07.01.2009, 07:05:52 Sujet du message:

c'est donc ce que je conseillerai sur l'article finalisé OK!

Montage de la direction

Le système de direction du Crono est assez différent de ses concurrents asiatique. On peut déjà remarquer que l'ancrage des biellettes se fait directement sur les renvois plastique et que le guidage de l'articulation de la barre de direction bénéficie de larges portées.
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pastis · Expert* Inscrit le: 06/10/2008 Messages: 300

y'a un avantage pour utiliser un ressort de ce type ?

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Oui… les spires carré rendent le ressort plus dur à encombrement égal… Wink

Tractoricou · Posté le: 12.01.2009, 07:42:42 Sujet du message:

Le ressort est assez raide avec une forme légèrement conique et une section carrée. La molette de réglage est équipée d'un joint torique
qu'il faudra penser à lubrifier avant le premier montage.
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Tractoricou · Posté le: 12.01.2009, 17:08:42 Sujet du message:

Pour la fixation des axes de direction sur la châssis, Radiosistemi a eu la bonne idée de mettre une empreinte hexagonale pour une clé de 10.
Les axes sont bien sure à monter au frein filet.
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serafin · Posté le: 12.01.2009, 19:57:37 Sujet du message:

Ben! les axes ont la même longueur? Laughing

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riko · Découverte Inscrit le: 10/02/2008 Messages: 84

beurk les axes de direction sont tout rouillé Confused

bezu · Ligue Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 177

en gros plan avec l'effet loupe les pieces font 5 fois leur taille, donc c'est normal que les petits détails soient plus visibles, franchement pas de quoi faire un drame Laughing

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

C'est de l'huile d'usinage pour la conservation Mad

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serafin · Posté le: 12.01.2009, 22:01:22 Sujet du message:

Tu t'es trompé c'est pas conservation mais "conversation"

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