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Tractoricou
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Localisation: 93
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3D-Modelisme
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Inscrit le: 06/10/2008
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Localisation: Gap
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 Posté le: 20.11.2008, 18:42:56 Sujet du message: |
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voila le mien bientot il roule j'attend mes accus
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Erik83
Expert**
Inscrit le: 11/07/2008
Messages: 864
Localisation: Var (83)
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| Posté le: 20.11.2008, 23:10:28 Sujet du message: |
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| 3D-Modelisme a écrit: | | voila le mien bientot il roule j'attend mes accus..... |
Hello Papy, je pense que cela serait vraiment mieux que tu adresses à Tractoricou une petite présentation de ton modèle, avec les photos et explications, pour que l'on créé un post "spécifique"... en attendant de "nettoyer ici" 
_________________
-===== Ride to live ====- |
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PapyDodu
Champion du monde
Inscrit le: 04/09/2006
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| Posté le: 21.11.2008, 06:16:43 Sujet du message: |
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| je vais faire sa pasde souci a bientot |
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flo13
Elite
Inscrit le: 08/12/2007
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Localisation: MRCPM L10
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| Posté le: 21.11.2008, 07:04:43 Sujet du message: |
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Papy tu as fais une commande "que" pour toi ou est-ce que tu en vend aussi à ton magasin?
@+ |
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3D-Modelisme
Expert**
Inscrit le: 06/10/2008
Messages: 600
Localisation: Gap
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| Posté le: 21.11.2008, 07:51:35 Sujet du message: |
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| ses le mien perso ses pas encore en France pour le moment |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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blade98000
Elite
Inscrit le: 01/10/2005
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Localisation: NSC MOUGINS
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michael
Elite
Inscrit le: 03/08/2007
Messages: 1277
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| Posté le: 26.11.2008, 11:21:57 Sujet du message: |
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question
- quelle est la temperature du moteur et du controleur pendant ton test?
- au niveau reprise tu en pense quoi?
- une idee du budget (kit convertion, accu, chargeur)
Michael |
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porikito
Découverte
Inscrit le: 29/11/2006
Messages: 66
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| Posté le: 26.11.2008, 11:51:16 Sujet du message: |
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Salut Blade,
Peut tu me donné la taille de l'ensemble du kit de conversion ?
La mesure du bout du case jusqu'a la fin du controleur ? et la largeur ?
Je voudrais voir si je peux monter ça sur un XB8
Merci |
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blade98000
Elite
Inscrit le: 01/10/2005
Messages: 1557
Localisation: NSC MOUGINS
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| Posté le: 26.11.2008, 14:33:48 Sujet du message: |
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salut mikael
pour la temperature c est vraiment tres peu soit 30/35 le contro et l accu et 50 le moteur
je pense que je dois descendre en pignon et donc le moteur chauffera moins meme si on peut considerer que tout ce petit monde peut monter jusqu a 65° C sans trop risquer pour le matos
au niveau de la puissance c est super impressionant que ce soit au niveau de la patate que de la vitesse de pointe comme on peut le voir sur la video
et encore mon moteur est pas le plus performant du marche et je n utilise "que" du 4s, imaginez avec du 5s sur un buggy les gens qui ont teste ont dit beaucoup trop puissant, pas exploitable
au niveau du budget si on doit partir d une base neuve avec kit et tout on se situe au niveau d une bonne config thermique apres tout depend combien d accus en prend
mais quand on fait le budget sur l annee, voir sur plusieurs on est largement gagnant sachant aussi que l on roule beaucoup plus qu avec un thermique, qu on a beaucoup moins d entretien, bref je vois pas trop de defaut a part le manque du bruit et de l odeur ... lol
salut
desole pour la taille je vais essayer de mesurer tout ca mais sache que des case prevu specialement pour le xb8 sont prevus
a+ les futurs brushlessiens |
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 26.11.2008, 18:22:50 Sujet du message: |
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la température de seuil pour NEU est de 100°.
Pour info.
@+
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bill
Expert**
Inscrit le: 28/10/2006
Messages: 663
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| Posté le: 26.11.2008, 20:04:18 Sujet du message: |
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salut
toi aussi tu fait les essais sur le parking de l'astrorama?
c'est la ou je fais les premiers tour de roues à mes voitures
sinon c'est vrai que ca pousse fort mais il manque le bruit à mon gout
aller a plus sur la piste
_________________
plus tu pedale moins vite moins t'avance plus fort |
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 26.11.2008, 21:07:43 Sujet du message: |
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dis moi blade 98000, tes prisent de températures sont elles sur piste TT ou parking?
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blade98000
Elite
Inscrit le: 01/10/2005
Messages: 1557
Localisation: NSC MOUGINS
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| Posté le: 26.11.2008, 21:26:37 Sujet du message: |
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| comme sur la video pour le moment |
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josselin
Elite
Inscrit le: 15/04/2005
Messages: 1376
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| Posté le: 26.11.2008, 22:17:37 Sujet du message: |
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| blade98000 a écrit: | | comme sur la video pour le moment |
salut, l'amis
jolie machine que tu a vraiment ca envoie du bois
un conseil pour tes premiers tests sur piste TT descent d'une dent au pignon moteur et test la temperature au au bout de 3-4 tours de piste pour voir que c'est pas trop chaud et c'est pas chaud tu remes une dents de plus, et une fois que tu aura trouveé le bon compromis tu poura faire le pack en entiers sans t'arrété au bout de 3-4 tours
allé vive le brushless 
@+ |
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 26.11.2008, 23:11:06 Sujet du message: |
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il faut faire attention comme dis notre amis joss' car sur piste TT les configs diffère pas mal!
quand tu as une config de la mort sur parking qui chauffe pas etc etc, ça veux pas dire qu'elle fonctionne sur piste TT.
Nous avons remarquer des diffs de températures assez conséquente entre les terrains et je dirais meme entre terre différentes parfois!!! 
@+
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 02.12.2008, 17:23:07 Sujet du message: |
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Alors blade tu as testé ce contro? Tu lui en a" mis dans le sac", un peu???
Il tient?
il coupe?
il chauffe?
il est souple?
etc etc...?
Dis nous en plus mon ami 
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michael
Elite
Inscrit le: 03/08/2007
Messages: 1277
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| Posté le: 03.12.2008, 09:06:34 Sujet du message: |
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| pas de nouvelle, le contro doit etre mort.... |
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blade98000
Elite
Inscrit le: 01/10/2005
Messages: 1557
Localisation: NSC MOUGINS
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| Posté le: 03.12.2008, 11:10:38 Sujet du message: |
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non pas du tout, je n ai pas pu tester sur piste encore
ce sera fait avant la fin de l annee, vous aurez droit a un bon paquet de photo et de videos action
j attends mes 2 lipo en fait et apres j enverrai du lourd pour vraiment tester tout ce matos, que cesoit les lipo, le contro et moteur, le chassis etc ... |
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 03.12.2008, 17:09:24 Sujet du message: |
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As tu des systeme de mesure pour tester?
CAr sinon difficile de dire ce que vaut vrai le matos...
Perso je pense que je vais bientot en passer un au DPR.
Histoire de voir vraiment ce que ça vaut.
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blade98000
Elite
Inscrit le: 01/10/2005
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Localisation: NSC MOUGINS
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| Posté le: 03.12.2008, 20:20:29 Sujet du message: |
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| j ai une sonde de temperature infrarouge |
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PapyDodu
Champion du monde
Inscrit le: 04/09/2006
Messages: 4619
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| Posté le: 03.12.2008, 21:05:26 Sujet du message: |
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| Ca suffit pas la sonde thermique |
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 03.12.2008, 22:29:05 Sujet du message: |
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tu oublies plusieurs donné très importante pour faire des relevés qui servent à quelque chose:
-Watt
-temps du test
-capacité absorbée
-moyenne d'intensité
-max intensité
-le voltage
-les temps contro /pack et moteur
et si possible sous forme de graph avec intensité et voltage sur le meme graph, afin de déterminer la chute de tension d pack lorsqu'on lui tape dedans.
enfin voila quoi.
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jsr741
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 1205
Localisation: haute savoie A 300m de chez Fleau
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| Posté le: 03.12.2008, 23:02:41 Sujet du message: |
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Oui c'est vrai, mais bon, le moteur on connaît 
Le truc à savoir est le contro.(progressivité, freinage etc...)
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 03.12.2008, 23:10:01 Sujet du message: |
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oui on connait le moteur mais c'était juste pour expliquer les mesures intéressantes a relever...
et voir comment, d'un point de vue graph, réagit le contro.
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jean_sairien
Modérateur
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 1789
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| Posté le: 04.12.2008, 07:37:18 Sujet du message: |
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| Fleau a écrit: | tu oublies plusieurs donné très importante pour faire des relevés qui servent à quelque chose:
-Watt
-temps du test
-capacité absorbée
-moyenne d'intensité
-max intensité
-le voltage
-les temps contro /pack et moteur
et si possible sous forme de graph avec intensité et voltage sur le meme graph, afin de déterminer la chute de tension d pack lorsqu'on lui tape dedans.
enfin voila quoi. |
Oulala... Si chaque pilote qui met une config sur le forum doit pouvoir mesurer tout ceci pour savoir si sa configuration est bonne, c'est lourd !
Pour les moteurs thermiques, on ne mesure rien. Soit le moteur (ou la config) convient au pilote, soit ça ne convient pas à l'usage. Mais de là à faire des mesures et à obtenir un graphique... Ca reste de la petite voiture télécommandée.
Blade, je trouve que la présentation de ta voiture est très bien faite. Tu donnes envie de s'y mettre.
Enfin, je pense que les TT 1/8 bruschless sont déjà très très très difficile à appréhender pour le commun des TTistes. On ne sait pas quoi prendre. Si on ajoute la comparaison de mesures électriques, j'en connais plus d'un qui laisseront tomber. |
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jsr741
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
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Localisation: haute savoie A 300m de chez Fleau
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| Posté le: 04.12.2008, 07:56:50 Sujet du message: |
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Tu as raison Fleau parle de ces mesures car on aiment bien comparer différent motorisation et voir si les données constructeur sont juste....
En faite une sonde thermique suffit. Si la température du moteur est correct, c'est que le rapport est bon. C'est le plus important finalement.
Le problème c'est qu'en thermique les moteurs ont plus ou moins les mêmes caractéristiques. En élec c'est tres loin d'être le cas.....
Choisir une config est très simple. Lit se petit article:
http://rcx-team.kazeo.com/Brushless-accu-contro/Comment-choisir-un-moteur-brushless,a390416.html
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Fleau
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Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 04.12.2008, 12:39:18 Sujet du message: |
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oui effectivement jean sairien je suis bien d'accord avec toi mais comprends que le contro losi est pas encore trop testé. et comme les constructeur sont des petits malin, soit ils notent des caractéristiques plus ou moins juste soit ils en mettent le minimun.
On ne test plus les contros feig' 120 ni les mamba max, on sait ce qu'ils valent.
et tu dis que tu dis t'y perdre un peu dans le monde du BL, rassure toi tu n'ais pas le seul mais justement pour mieux aider les autres il faut savoir ce que vaut le matos.
@+
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Christophe
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Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 04.12.2008, 17:30:39 Sujet du message: |
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| Fleau a écrit: | | pour mieux aider les autres il faut savoir ce que |
Tout à fait d'accord !!
L'article de Blade est très bien mais je déplore qu'il descende littéralement le Monster Mamba Max alors qu'il ne l'a pas personnellement testé, perso je m'abstiens de critiquer ce que je n'ai pas testé sur ma propre voiture.
Quant à la fiabilité des Monster Mamba Max qui en sont aujourd'hui à la version 3, je pense que c'est désormais fiable, pour preuve de grands fabricants comme Traxxas ou HPI en équipent leurs châssis RTR !! (E Revo et Savage Flux) |
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