Posté le: 30.10.2008, 20:09:47 Sujet du message: lrp s8 bx - sh z car reglage et evolution?
je recherche des possessseurs de lrp pour echanger des informations sur leurs reglages et pieces options
je roule avec des amortisseurs hong nor car ceux d'origine ne sont pas terrible ,ainsi qu'un reservoir kyosho
en diff 5000av 4000centre 1000ar
roulez vous avec la piece d'anticabrage alu, et autres options?
je n'en possede pas mais deux membre de mon club qui sont passés d'un bergonzoni flash a celui-la et ben ca les a changé radicalement(logique en meme temps!)
j'ai testé et de boite je la trouve super!
fin du
Posté le: 28.02.2009, 00:34:14 Sujet du message: ltp s8 bx
salut
je viens dans monter un et juste de l'essayer et effectivement ca braque mais glisse un peu du cul
petite question les amortos hong nor font la meme longueur que ceux d'origine? on perd pas de debattement?
Posté le: 01.03.2009, 22:20:34 Sujet du message: s8bx
apres quelque petits essais il semble que la voiture n'aime pas un diff avant dure (en 10000) la voiture est pratiquement impilotable et impossible d'accelerer en sortie de virage
avec un diff avant souple(3000) ça va beaucoup mieux
le diff central en 4000
et s'est avec un diff arriére dure(10000) que la voiture est la mieux
un peu les reglages que aygoin avait sur le xb8
mes reglages
amortisseurs hong nor, ressort losi
diff avant 10000
diff central 5000
arriere 3000
chasse maxi+ percage d'un trou sur les fusées avant me permettant de gagner beaucoup en braquage
nouvelle cale anti cabrage alu avec 0 pincement in board + 2 out board
anti cabrage mini , numero 3 sur la cale
fabien
le premier essai est trés concluant
bonjour a tous, je suis possesseur d'un LRP S8BX, et c'est vrai que au début avec les réglages de boite, la voiture chasser vraiment du cul, avec 2 autre pilotes, nous avons trouver un réglagle de diff, avec ces réglage la voiture braque toujours aussi bien et on rentre encore plus fort dans les virages
on avait trouver les régléges suivant, avant: 15 000
centre: 7 000
arriere: 3000
avec ses réglages, le diff avant prend toute la motricité, donc le train arriere ne chasse plus du tout, le seul bémole, c'est que quand on rentre dans le virage, il faut couper les gaz, car vous ariverez plus a la faire chasser, voila mes réglage et gilou me connait très bien et ma déja vue rouler avec
Les buggy LRP sont importés par Avio & Tiger, donc n'importe quel mag vendant les produits distribués par cet importateur (Futaba, HPI, Hot Boddies, LRP, ...) doit "pouvoir" vous commander vos pièces _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Posté le: 02.03.2009, 19:15:31 Sujet du message: s8bx
perso le mien viens de chez picardie modelisme
je suis plutot surpris de voir que certain arrive a le faire rouler en 15000 5000 3000
moi pour ceux qui connaissent je roule a l'isle adam en region parisienne et cette semaine c'etait tres glissant
sur quelle type de piste roulez vous? accroche ou glisse
pour moi le probléme viens surtout de la sortie de virage a la remise des gaz
bonsoir, je roule sur toute sorte de pistes, je vous conseil d'aller voir sur le site de lrp, car il y a des setup de pilote, voici le lien
http://www.lrp.cc/de/service/setup-sheets/
pour repondre a fafou, oui vaux mieux monter la pieces d'anti cabrage en alu, car vue que sa travaille enormement, celle en plastic a tendance a se plier aux extrémité, mais se n'est pas un option car elle fourni avec la voiture, par contre LRP ont sorti les option et les amortiseur big bore
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super buggy rentre fort dan les virage mai par du q a l acceleration 
