retour des 4x2 en ligue 17 pour 2009 ?

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blastoff · Posté le: 01.10.2008, 10:39:02 Sujet du message:

p'ti question

est ce que les 4x2 propultions sont mélangé aux 4x2 tractions en o/p?
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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

blastoff · Posté le: 01.10.2008, 17:45:49 Sujet du message:

ok merci
je posais la question car je suis en pleine prépa de mon 4x2

j'ai resortis un vieux torsen que j'ai bloqué pour l'ocase et en faite je me suis betement planté en perçant la noix de cardan pour y passé un axe en acier
j'ai bloqué la noix av (quelle co...n)
en plus v'la la galere pour percé en 1er le pinion hélicoidal + la noix de cradan + le corps de diff le tout dans le meme axe
resultat 3 forets de niqué pour un diff qui me serviras quasi jamais Laughing

puis finalement je suis quand meme partis sur une propultion , j'ai un vieux spider avec une couronne un peut usé ,
je vais refaire les dents une par une et je vais bloqué celui la aussi
comme sa je pourrais faire le teste traction ou propultion

sachant que j'ai deja tout modifié pour la propultion

reservoir a la place du boitié réception

accus reception + boitié fixé au suport aileron avec 3 rislans ,j'espere que sa va tenir le choc !!!!

en tout cas j'ai hate de faire les 1er teste s'est super sympa de ce conféctionné ses petit modif en esperant que la fiabilité soit la

et j'en connait qu'on pas intérré de me charier sur les diff Razz

(hein corzée)
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labrosse · Découverte Inscrit le: 13/07/2008 Messages: 71

en ce moment j'en fait tout les jours un peu j'essaye de reglé mais sa vient mais c'est chaud demain j'y retourne quelque modifs a tester

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Salut Blastoff,

pour tes difs, tu te fait chier pour rien, les gars en 4X2 ne bloque plus désormais mais mettent de la 500 000 ou 1 000 000 afin de donner un peu de souplesse et éviter de casser les couples coniques.... bref, des trous partout, 3 forets de foutus, etc.... pour rien.... enfin, je dis ça..., je dis rien !!!!

bou courage pour la fin de prépa.

PS: Les gars du 4X2, si vous voulez une catégorie 4X2, à Corzé dans 8 jours, a priori, pas de soucis !!!!!
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

trichaux · Découverte Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 56

cela fait plaisir de voir le retour de catégorie 4x2 en course ds la 17 !!!
bravo les gars !!!
je roule à st aubin(ligue 3) ds 8 jours mais je viendrais vs rendre visite en 2009 !
un 4x2 !!
@+

blastoff · Posté le: 02.10.2008, 09:39:10 Sujet du message:

haaaaaaaaaa
okkkkkkkkk

bin écoute je savait pas, je vais me couché moin bete ce soir , merci Mr bibi49....

je me pose aussi la question d'instalé au syteme de sliper comme sur les éléctrique je sait que ofna en font et qui devrait se monté nikels sur mon chassis
a voir vu qu'il y a forte chance que j'instale sa aussi sur mon future proto 1/8 brushless....

pour corzée je vais voir mais je doute que mon 4x2 soit fini ,
la j'attends un nouveau moteur pour mon 4x4 et je vais remonté un cylindre piston dans mon sh pour le 4x2 et je l'attends aussi , vu qu'il vient de tres loin je doute que je l'est reçu pour le 12 et je doute que j'ai u le temps de rodé les deux !!!!!

baaaaa on aurrais du la faire le 19 cette o/p Laughing

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kryss73 · Expert** Inscrit le: 21/09/2007 Messages: 514

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

pareil, pas besoin de slipper sur Brusless car c'est l'électronique qui gère l'anti patinage je crois.

Donc, pourquoi faire compliqué, quand on peut faire simple....

A très bientôt !!!!
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blastoff · Posté le: 02.10.2008, 09:50:08 Sujet du message:

le slipers n'a pas que l'utilité d'anti patinage, il evite reglé d'une certainne façon le bloquage moteur (en cas de perte radio) ce qui fatale a tout moteur éléctrique , il augment aussi la duré de vie de la transmition et du moteur

les accoups trops sec et violent(surtout en brushless) sont vraiment pas bon pour les moteurs éléctriques
voila pourquoi un slipers n'est pas du luxe sur un 1/8 éléctrique....(avis perso)

apres la fiabilité d'un slipers de 1/8 je la connait pas , je sait que sur mes chassis 1/10 que ce soit sur mes shumachers ou sur mon rc10b4 sa marche impec et aucun soucie avec.....
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strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Pour information:

Un pote à moi fabrique pas mal de pièces en Alu pour les 4 x 2.

Calles de pinces , support de Lest, ect ................

Il se nomme Bidouille sur le forum.

Une paire de conseil, modifié le moins possible vos buggy.

- 1 calle de pince et anticabrage, un peu de lest dérrière , laisser le reservoir devant afin d'eviter de percé vos carros de 4 x 4.

- mettre un poil de chasse.

- 1 embrayage ultimate avec des ressorts de 0.85 ou un BBF, un rapport un peu plus long.

Bonne Chance à tous

Bravo pour votre initiative

fabrice19 · Expert* Inscrit le: 24/08/2007 Messages: 418

Salut les 4x2 de la 17 !!!
+1 pour ce qu'a dit STRAKAR !!! Un buggy super modifié n'est pas une obligation ... On peut déjà bien s'amuser avec un 4x2 tiré du 4x4 trés facilement !!
Pour le slipper MAD je n'en ai pas mais alain Canova roule avec et son buggy marche plutôt bien Laughing

!!!!
Pour le diff bloqué cela ne se fais plus maintenant comme dit plus haut on les montes avec des huiles 500 000, 1 000 000 voir 2 000 000 Wink

Voilà à + à vous et bon bricolage
Fab VERGNOLLE

blastoff · Posté le: 02.10.2008, 10:15:26 Sujet du message:

ok
merci pour vos consiels

je vais donc abandonné mon idée de bloqué mon diff(en plus se sera plus simple a mettre en oeuvre)

en ce qui concerne le slipers , je verrais plus tard, mais je pense qu'un jours je ferais quand meme l'éssaie

je vais donc lui collé de l'huile plus durt et aprendre comme sa , on verra au cours de la saison ce que sa donne
part contre pour ce qui est du reservoir a l'arriere je pense pas que je vais pas changé d'optique vu que la modif est deja fait et pour la caro je vais en acheté une neuve et non pércé ,
je ferais donc le perçage en conséquence.....
a+
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