| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Bond
Découverte
Inscrit le: 17/07/2008
Messages: 13
Localisation: dans le 91
|
 Posté le: 17.07.2008, 18:15:32 Sujet du message: Thunder Tiger EB4-S3 en cours de montage...avec photos |
 |
|
Mon Thunder Tiger EB4-S3 au montage...
bonjour, voilà je viens d'avoir une voiture en kit, la EB4-S3...
je suis dessus depuis un bon mois, et je la monte progressivement.J'ai eu quelques déboire, mais tout va bien en général.
j'en suis aux réglages général là. le moteur n'a pas encore tourné
j'ai acheté:
- un moteur HPI 4.1cc
- resonateur Edit, efra 2030
- un servo futaba s3305.
j'ai eu en kit la voiture, une radio eclipse pro car.( je le sais pas trop approprié mais bon j'ai eu la voiture avec pleins de pieces détaché et la radio pour 100€)...
je précise, que je suis un novice et que s'est ma première voiture 
je suis preneur de toutes vos remarques 
:)
voilà les photos:
dif av/ar monté:
dif centrale:
dif centrale avec les freins à disques:
dif av/ar avec les supports amortisseurs:
direction av:
le châssis avec la direction et les diff:
le châssis avec train av/ar:
le châssis avec les accus:
le moteur avec le vario:
moteur/pot monté:
voilà pour l'instant... :wink:
donc j'en suis aux réglages de la tringle entre le servo moteur/freins, pour régler correctement les freins, j'ai un peu de mal, mais bon il faut que je persévère ....
Dernière édition par Bond le 20.07.2008, 20:56:01; édité 2 fois |
|
| Revenir en haut |
|
|
zef62
Expert**
Inscrit le: 01/02/2008
Messages: 570
Localisation: NPDC
|
| Posté le: 17.07.2008, 21:48:44 Sujet du message: |
|
|
il faut qui tu aligne bien ta tringlerie pour que tes freins et ton carbu tirent droit
par contre n'oublie srtout pasle filtre a air sur ton moteur |
|
| Revenir en haut |
|
JP74
Ligue
Inscrit le: 13/03/2006
Messages: 108
|
| Posté le: 18.07.2008, 01:28:19 Sujet du message: |
|
|
| Pense aussi à huiler ton filtre à air avec de l'huile prévu à cet effet. J'ai vu trop de débutants rouler avec une mousse sèche dernièrement. Il faut savoir que sans huile, la poussière passe. |
|
| Revenir en haut |
|
gateaux
Ligue
Inscrit le: 26/02/2004
Messages: 222
|
|
| Revenir en haut |
|
Bond
Découverte
Inscrit le: 17/07/2008
Messages: 13
Localisation: dans le 91
|
| Posté le: 18.07.2008, 07:33:19 Sujet du message: |
|
|
| JP74 a écrit: | | Pense aussi à huiler ton filtre à air avec de l'huile prévu à cet effet. J'ai vu trop de débutants rouler avec une mousse sèche dernièrement. Il faut savoir que sans huile, la poussière passe. |
oui j'en ai acheté de l'huile pour la mousse, j'ai demandé au vendeur  |
|
| Revenir en haut |
|
Bond
Découverte
Inscrit le: 17/07/2008
Messages: 13
Localisation: dans le 91
|
| Posté le: 18.07.2008, 07:34:23 Sujet du message: |
|
|
 c'est grace à ce tuto que je vous ai connu,
il explique bien, et bpuis les conseils sont pas mauvais du tout |
|
| Revenir en haut |
|
Bond
Découverte
Inscrit le: 17/07/2008
Messages: 13
Localisation: dans le 91
|
| Posté le: 18.07.2008, 07:38:29 Sujet du message: |
|
|
| zef62 a écrit: | il faut qui tu aligne bien ta tringlerie pour que tes freins et ton carbu tirent droit
par contre n'oublie surtout pas le filtre a air sur ton moteur |
oui j'ai vu que je devais modifier la tige pour le carbut (ou il y a la rotule) pour qu'elle soit dans l'alignement du servo...
en faite pour moi les plus compliqué, ont été les réglages pour le surfirage/sous virage, et ces réglages divers, et je m'aperçois que le réglage servo frein/moteur et bien assez compliqué, :)
je vais prendre mon temps et le faire doucement.
par contre la modification du ressort (voir dans le tuto) ou le Mr à percé le haut , suis je obligé de le faire?car je crois que j'ai pas le matoce nécessaire  |
|
| Revenir en haut |
|
Bond
Découverte
Inscrit le: 17/07/2008
Messages: 13
Localisation: dans le 91
|
| Posté le: 18.07.2008, 11:04:08 Sujet du message: |
|
|
une petite question, vous me conseillez quel revendeur en ligne pour les pneu seul (car j'ai 4 paires de jantes sans pneu  )
j'ai aussi de la mousse mais pas la colle  |
|
| Revenir en haut |
|
bullit_109
Elite
Inscrit le: 27/05/2005
Messages: 1738
Localisation: Ardenne 08 club sans Dieu ni Maitre...!
|
| Posté le: 18.07.2008, 22:06:20 Sujet du message: |
|
|
Que dire...Voiture fiable et costaud... Je roule avec depuis sa sortie en loisir et compétition (3 ans déjà!) je viens de la passer en 4X2 cette année, j'en suis un peu moins content,  car déjà en 4X4 elle était dure à régler et en 4X2 c'est pas mieux..!  elle glisse pas mal de l'AR(malgré la fabrication de cales perso pour plus de pincement), le train AV est trop efficace(R.A.S),l'hydraulique ne me satisfait pas(elle perd de l'efficacité quand l'huile chauffe!)pourtant de la 700..! Je la compare à ses aînées la version S1 ou S2 qui étaient plus classique dans la conception et étaient facile en réglages...
La voiture n'a pas eu la carrière ni les pilotes élite quelle mérité pour briller en international..Dommage, car je pense quelle a le potentiel pour...
Les pièces à surveiller: 
Les pattes en alu qui relient le diff central aux poutres, ils ont tendance à casser, une option existe d'un seul tenant(jamais acheté)dont je connais pas sa résistance?
Les bouchon AV des axes de triangles servant au réglage de l'anti plongée (je crois) sont fait dans une matière trop dure et cassante..!
Les noix de diffs, si tu mets de trop gros indices d'huile dans les diffs, elles s'usent vite...10000 à l'AV....10000 au centre...Et 1000ou 3000 maxi à l' AR au delà les noix encaisse mal...!
_________________
TO BE OR NOT TO BE...
http://sgarc.forumactif.org/
https://www.facebook.com/pages/RC-Ardennes-Modelisme/1430597253838233?ref=bookmarks |
|
| Revenir en haut |
|
Bond
Découverte
Inscrit le: 17/07/2008
Messages: 13
Localisation: dans le 91
|
| Posté le: 19.07.2008, 20:05:20 Sujet du message: |
|
|
oulà, je ne suis pas du tout dans les dif, le vendeur m'a demandé s'était pour quoi faire, j'ai dis occasionnellement et surtout amateur donc pas des trucs de folis, et voilà ce qu'il ma passé:
diff av: graisse ultimate racing en 60.000
diff central: graisse ultimate racing 100.000
diff ar: graisse ultimate racing 30.000
pour les amortisseurs: av: graisse ultimate racing en 75
ar: graisse ultimate racing en 55
vu ce que vous me dite, je suis hors norme là
|
|
| Revenir en haut |
|
bullit_109
Elite
Inscrit le: 27/05/2005
Messages: 1738
Localisation: Ardenne 08 club sans Dieu ni Maitre...!
|
| Posté le: 19.07.2008, 20:27:49 Sujet du message: |
|
|
Je ne sais pas? Peut être que cette marque a une autre manière d' annotation des indices de duretés de ces huiles...
Mes bases sont une moyenne assez passe partout, loisir/compétition...
Renseigne toi auprès de ton vendeur avant de mettre ces huiles...
Pour les amortisseurs aussi selon les pistons que tu montes l'huile est à changer...Les plus utilisées sont entre 350 et 500 maxi mais l'EB4 S3 est assez spécial la dessus, de la 600 à 800 convient mieux..!
_________________
TO BE OR NOT TO BE...
http://sgarc.forumactif.org/
https://www.facebook.com/pages/RC-Ardennes-Modelisme/1430597253838233?ref=bookmarks |
|
| Revenir en haut |
|
Bond
Découverte
Inscrit le: 17/07/2008
Messages: 13
Localisation: dans le 91
|
| Posté le: 19.07.2008, 20:45:40 Sujet du message: |
|
|
ok je vais lui demander la prochaine fois que j'irai le voir, :)
maintenant je suis à la recherche de pneu  |
|
| Revenir en haut |
|
Bond
Découverte
Inscrit le: 17/07/2008
Messages: 13
Localisation: dans le 91
|
| Posté le: 20.07.2008, 20:57:48 Sujet du message: |
|
|
| petite MàJ avec d'autres photos, pour que le sujet soit plus complet .... |
|
| Revenir en haut |
|
Bond
Découverte
Inscrit le: 17/07/2008
Messages: 13
Localisation: dans le 91
|
| Posté le: 24.07.2008, 15:54:23 Sujet du message: |
|
|
voiture presque finit, il me reste le réglage des roues, et puis le tour est joué,
je dois faire le rodage, c'est à dire 3 pleins au ralenti, et puis 3 pleins en faisant des 8...
par contre j'arrive pas à la démarrer
peu etre le chauffe bougie pas chargé, je dois le charger pendant combien de temps :
edit:
si elle démarre mais je dois laisse le chauffe bougie pendant 2/3 minutes, et après je le retire...
mais au bout de 7/8 min, elle broute et calle
je ne comprends pas trop là |
|
| Revenir en haut |
|
Jackcelere
Découverte
Inscrit le: 15/07/2008
Messages: 3
|
| Posté le: 07.08.2008, 18:09:36 Sujet du message: |
|
|
Bonjour aux propriétaires d' EB4 S3, j'ai eu l'occasion de récupérer un kit complet de ce modèle qu'un amateur trouvait trop complexe a monter, j'ai fait du modele reduit thermique il y a plus de 25 ans au début des modeles Yankee ....Aie ca date, et je dois reconnaitre que les engins d'aujourd'hui non plus rien a voir.
J'ai équipé l'engin d'un moteur R&B S5, de cerveaux puissants et rapides HItec HSR-5995TG,d'une radio Futuba 3PM-2.4 G...et là je pose la question aux connaisseurs, est ce que cet ensemble est capable de tenir sa place dans de petites compet de Club ou région ? |
|
| Revenir en haut |
|
francky
Ligue
Inscrit le: 01/11/2007
Messages: 201
|
| Posté le: 07.08.2008, 19:11:15 Sujet du message: eb4 s3 |
|
|
| salut oui il a encore ca place en regionale c du bon matos se que tu a vasi tranquille tu passera pas pour un c... !!! a+ |
|
| Revenir en haut |
|
Jackcelere
Découverte
Inscrit le: 15/07/2008
Messages: 3
|
| Posté le: 07.08.2008, 19:42:43 Sujet du message: |
|
|
| Merci, je fais deja office de vétéran ce serait bete que je déboule avec un taxi de la Marnes, dés que j'ai un hebergement je vous colle les premieres images du bidule... |
|
| Revenir en haut |
|
Jackcelere
Découverte
Inscrit le: 15/07/2008
Messages: 3
|
| Posté le: 07.08.2008, 20:12:42 Sujet du message: |
|
|
| Petite question? Y a t'il un site ou je peux deposer des photos pour les afficher ici dans ces mesages... |
|
| Revenir en haut |
|
|
