Juste une remarque sur les homologations.

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Salocin · Expert** Inscrit le: 15/08/2005 Messages: 805 Localisation: six fours var

Voilà, j'ouvre ce post afin de protester sur les homologations des résonateurs. Le fait que les nouveaux résonateurs 3000 soit obligatoire l'an prochain est assez révoltant:
-D'une part, nous avons banni en 2007 les résonateurs deux chambres (9800), afin de n'autoriser que les pots 3 chambres (2000). Hors, ces résonateurs en 2000 n'auront au final été conforme que pour deux ans jusqu'au niveau national, et un an seulemnt au niveau supérieur. Je trouve que c'est un peu du gaspillage, car les manufacturiés doivent suivrent le rythme, hors cela est une histoire de coup et de temps. Je trouve que les résonateur en 2000 devraient être homologuer un peu plus longtemps, que ce soit en national, ou en international. Dans le cas où nous sommes, chaque pilote en compétition devra se munir d'un résonateur en 3000, mais certains pilotes, je pense, n'ont pas forcément les moyens de s'acheter un résonateur... (je ne vise strictement personne, je pense seulement au plus démunis). Je ne critique pas le fait d'homologuer le matériel, je trouve bien au contraire que cela est assez bien, afin d'avoir un réglement de course assez riche et assez poussé (un peu comme en F1, même si cela n'est pas vraiment trop comparable); je critique juste un peu l'éxagération de cette nouvelle règlementation, qui ne laisse pas trop de temps aux constructeurs de créer leur résonateur en 3000, alors que certain en début d'année on sorti des résonateurs en 2000, ce qui est pour eux une perte de temps et d'argent du fait que leurs résonateurs n'auront été valable seulement que quelque mois. (exemple: Ninja qui ont commercialisé en tout début mars le nouveau ninja JX, ont fabriqué avec ce moteur un résonateur en 2000 qui n'aura duré que seulement 2 mois).
Je vous laisse réagir sur le sujet.
Nicolas

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Si encore ces changements d'homologation étaient basés sur des raisons valables cela serait acceptable....

Mais quand on voit la différence sonore inexistante entre un 2000 et un 3000 alors que c'est pour cela que la règlementation a changé....Y'a de quoi être sceptique !!!!!

La moralité de tout ça, c'est qu'on a tout bonnement affaire à une histoire de tunes...Certains constructeurs ont sorti comme par miracle un réso conforme dès l'annonce de la nouvelle homologation, quant à d'autres faisant des communiqués comme quoi ils ne suivraient pas une nouvelle règlementation qu'ils désapprouvent puis qui le font quand même..... Rolling Eyes

Malheureusement je pense pas qu'on puisse y faire grand chose...

diabolo38 · Ligue Inscrit le: 29/03/2008 Messages: 114 Localisation: 38-grenobe

Bullitwist · Posté le: 12.05.2008, 15:26:32 Sujet du message:

Bonjour,

vous en avez subi souvent des contrôles au sonomètre (comme indiqué dans le réglement fédéral) ?

Où sont les sonomètres homologués et à jour de leurs contrôles réglementaires?

Tout du pipeau cela, et comme l'a écrit atomikcar, une histoire de tunes (bien juteuse pour certains).

Une partie du modélisme auto R/C. sur lequel le pratiquant doit obligatoirement passer à la caisse.

Pourquoi un amateur ne pourrait pas faire homologuer son propre réso , s'i est dans la norme de bruit acceptable ?

Depuis les débuts, l'EFRA a tjrs subi les pressions des constructeurs, même qu'au début, ce n'étaient que des constructeurs ou professionnels qui ont créé l'EFRA (sauf en France Crying or Very sad

).

Mais comme d'hab., tout le monde accepte et crache au bassinet (faut bien faire marcher le commerce Very Happy

).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

tophy · Posté le: 12.05.2008, 15:42:43 Sujet du message:

oui en fait il n y qu a faire une chose

Tout le monde continu de tourner avce le réso ils ne pourront pas disqualifier tout les participants a chaques courses Twisted Evil

Bullitwist · Posté le: 12.05.2008, 16:19:26 Sujet du message:

Excellente idée Tophy,

mais je doute fort que "tout le monde" puisse te suivre, surtout les "sponsorisés" qui jouent le championnat Laughing

.

Trop d'individualisme Crying or Very sad

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

noda · Expert* Inscrit le: 23/05/2007 Messages: 376

Golgot · Posté le: 12.05.2008, 17:45:20 Sujet du message:

Ce WE à l'EFRA , Carlos Gomez était assis dans la ligne droite , coté échappement , avec un sonomètre à la main , pendant une période des essais chrono Wink

_________________
Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore !

noda · Expert* Inscrit le: 23/05/2007 Messages: 376

Normal, c'était un EFRA. Le règlement FVRC stipule bien que la règle est effective dès cette année pour les rencontres internationales.

Mais puisque leur argumentaire est la baisse du niveau sonore, si je prends par exemple les vieux pots 2 chambres O.S. (anodisé bleu) et le Mugen 011, ils sont plus silencieux. Donc bon... Laughing

rc31400 · Posté le: 12.05.2008, 18:47:54 Sujet du message:

peut être que les 2€ de plus pour les inscription course ont permettre a la fedé r'achette des sonomètre Laughing

jeff_64 · Posté le: 12.05.2008, 18:57:17 Sujet du message:

Bataillez pas, dans 2 ans (+ ou -) on est tous en brushless... Very Happy

_________________
Ligue1 club du RSMA : http://www.rsma93.fr/
RSMA sur facebook => RSMA

gilfas · Posté le: 12.05.2008, 19:50:30 Sujet du message:

Moi je suis pour avoir un nouveau réso homologué tip top. Mais à une condition, c’est qu’il soit vraiment plus silencieux que l’ancienne génération. Malheureusement, ce n’est pas le cas et c’est bien dommage car actuellement, ils font vraiment du bruit.
Sinon, pour faire une mesure avec un sonomètre, c’est plus compliqué que de se mettre simplement au bord de la piste et d’appuyer sur un bouton. Il y a une position précise à respecter ainsi qu’un environnement déterminé.
Et puis de toute façon, pourquoi vouloir faire des mesures sur un circuit ? Du moment où les pots sont homologués ! C’est sur, il peut y avoir de la triche mais bon, c’est comme un moteur, on ne l'ouvre pas pour vérifier sa cylindré.
Moi je pense plutôt que les instances fédérales pataugent grave, tout simplement !

gilfas · Posté le: 12.05.2008, 19:53:44 Sujet du message:

gilius · Expert* Inscrit le: 20/05/2006 Messages: 362

Moi aussi je suis pour diminuer le bruit
Mais là ce n'est qu'affaire de gros...sous Evil or Very Mad

Le but pour moi est que le CF deviennent de plus en plus pros... ( voir les problèmes pour s'inscrire) en plus les résonnateurs et puis ...... Question

attendons les mauvaises Idea

des instances féderales.
promo et open encore accessible pour nous qui faisons vivre notre passion RC et la FEDE ...mais juste à quand Question

Continuons comme ça et le nombre de licencié diminuera...

jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

Bullitwist · Posté le: 12.05.2008, 22:58:43 Sujet du message:

Bof, je n'ai été que le 1er représentant et initiateur du TT à l'EFRA (réunion de présentation officielle au Novotel de Bagnolet, nov. 1979 _ voisins de table : que des gens du business de la voiture R/C "piste" Laughing

_).

Donc, j'ai vu comment ça se passait Sad

( sans avoir besoin d'être madame Soleil ).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

Hi, je compte sur toi pour répondre au "EFRA 1/8 IC Off Road Section Chairman".

http://www.fvrc.asso.fr/1_8thTT/2008/INFOS/muffleraprilGPFrance.pdf

Enfin moi pour 2009, il faut que je trouve un pot 30** ..., validé par CARLOS !!!!!!!!!! qui normalement devrait subir une baisse de quelques dB.

Rappel: -3 db => une baisse de la puissance sonore de 50%.

De toute façon la liste est petite, les constructeurs sont en retard, mais le Grenelle de L'Environnement avance...

http://www.efra.se/news/download/2008_mufflerletter15thofMarch2008.pdf

Bon je te laisse, moi je travaille demain..

Bullitwist · Posté le: 12.05.2008, 23:42:23 Sujet du message:

De toute façon la liste est petite, les constructeurs sont en retard, mais le Grenelle de L'Environnement avance...

http://www.efra.se/news/download/2008_mufflerletter15thofMarch2008.pdf

une liste sans dénomination des colonnes, et dans la dernière, on mélange les choux et les carottes :

ça ne m'étonne pas (tout et n'importe quoi).

Il aurait dû écrire, en résumé :

Désolé, mais, messieurs dames, il faut encore passer à la caisse pour pouvoir pratiquer votre loisir préféré l'an prochain.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

xbeight · Posté le: 13.05.2008, 07:31:35 Sujet du message:

Golgot · Posté le: 10.06.2008, 08:31:47 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 10.06.2008, 09:52:08 Sujet du message:

il me semble que le niveau sonore d'un réso est donné pour un régime "donner" et mesurer avec un sonomètre situé à une certaine distance de celui-ci et du sol...............qu'elle est le régime préconisé pour obtenir les 83db mesuré........car un moteur qui tourne à 38000 aura une valeur differente qu'un autre qui tourne lui à 43000 et cela avec le même réso...........ce qui me fait bien dire que les homologations de réso c'est de la connerie pure et simple et que l'on nous prends vraiment pour des cons,surtout aux instances fédéral Evil or Very Mad