Posté le: 27.04.2008, 11:15:37 Sujet du message: jeu fonctionnel au niveau des pistons d'amortisseur
Jeu fonctionnel au niveau des pistons d'amortisseur
j aimerais bien connaitre le mode de calcul des fabricants pour déterminer ce fameux jeu fonctionnel
car je vois que les coefficients de dilatation son très différent dans les polyamides (appelés nylon) et dans les polyacétal (appelés pom) et de
l 'aluminium corps de nos amortisseurs
si non il peut il y avoir un risque de glissement par a-coups (stick-slip) !!!
d'après un spécialité il n'y aurait pas assez de jeu pour compenser la dilatation du piston !!!! pour limiter les contraintes de frottement ???
Dernière édition par philippe27 le 15.02.2009, 20:32:20; édité 1 fois
Comme le plus souvent les pistons sont des pièces injectés, je pense que l’ajustement est alors volontairement plus grand qu’un montage type glissière à cause du problème de tolérance.
Pour la dilatation lié par l’échauffement, je ne pense pas qu’il y a un problème vu le jeu piston/corps. Un amorto ca monte à combien, 60° maxi ?
Le problème vient plutôt du mauvais montage de l’amortisseur. L’idéal c’est de le monter sur rotule coté tige et coté bouchon. Comme c’est très rare d’avoir une rotule sur le bouchon, vaut mieux le monté avec du jeu pour en simuler une. En plus, avec le pincement et autre anti-cabrage réglable, l’alignement de l’amorto change suivant sa course.
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