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flotheouf · Découverte Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 20

bonjour a tous

je commence cette nouvelle année avec un nouveau chassis le str8. j aimerais avoir des info sur les setup et toutes les petites astuces pour le fiabilisé.

merci

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

salut flo

va voir tes mp

merci

Tractoricou · Posté le: 11.03.2008, 06:40:33 Sujet du message:

A la premiere manche de CF a la fin du mois je vais prendre les voitures en photos et demander les astuces Wink

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fwikiller · Posté le: 11.03.2008, 13:18:56 Sujet du message:

Salut, moi aussi je suis curieux de voir comment vous reglé vos Str8.
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landouyne · Posté le: 11.03.2008, 16:37:01 Sujet du message:

bonjour.
Comme réglages j'ai mis des ressorts d'amortisseur blanc souples avec de l'huile de viscosité 350 a l'avant comme a l'arriere.Ca le rend tres souple et je trouve le comportement nettement meilleur que celui d'origine.
Cordialement. Wink

landouyne · Posté le: 11.03.2008, 16:57:26 Sujet du message:

bonjour.
J'ai vu que sur le site d'hobbytech il y avait des fiches setup mais je ne peux pas les telecharger.Si quelqu'un pouvait me dire comment faire pour en avoir?
Cordialement. Wink

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

le probleme ce st que les ressorts rouge sont vraiment dure

donc en effet passer avec des ressorts plus mous va beaucoup mieux

flotheouf · Découverte Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 20

bonjour

pour ma part j ai abandonné les amorto d origine que je trouvé pas fameux dutout. du coup j en est pris de l hyper8 et sa va beaucoup mieux

djay · Expert** Inscrit le: 28/07/2006 Messages: 840

pour le moment , il n'y a pas de fiches de reglages en ligne.

jerome

piratus · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 783

djay · Expert** Inscrit le: 28/07/2006 Messages: 840

ah sacré piratus !!!!

le tuned a toujours qu'un seul et unique litre, je vais aller continuer la rodage jeudi soir et certainement samedi.........

perso pas de probleme avec les amortos du STR8.

piratus · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 783

pour lever le doute je n ai aucun probleme avec les amorto str8 bien au contraire 1 an de bon et loyal service meme pas une fuite
je passerai samedi ,je suppose qu il y aura imoteck mon celebre mecano egyptien Wink

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Chigueurlu · Posté le: 11.03.2008, 20:07:41 Sujet du message:

Si tu a mis que les avants, c'est normal, c'est l'arrière qui suit pas... Wink

Sinon l'astuce pour les amortisseurs consiste a couper les petites bagues
épaulés qui guide la tige et agrandir le trou de passage de la tige dans la rondelle qui retiens les joints afin de limiter les frottement. (dès que je retrouve la notice je fais un schéma explicatif)

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

tu veux la mienne mathias

fwikiller · Posté le: 12.03.2008, 14:43:30 Sujet du message:

moi je ne les trouve pas dur les ressorts du factory, je doit mettre 1cm de cale pour avoir mes triangle a l'horizontale en statique.
Pour la liberté des tige c'est vrai que ca coince un peu sur 2 des 4 amortos mais ca disparaitra a l'usage.
PAr contre au niveau des points fixations des amortos ?
Et pour le picement et carrossage et les diffs, vous avez quoi?
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Chigueurlu · Posté le: 12.03.2008, 20:46:16 Sujet du message:

1cm de cale Shocked

tu met quoi dans tes amortisseurs?
C'est vrai que le coincement disparaitra à l'usage mais en attendant les réglages sont complètement aléatoire.
Avec les pistons d'origine huile 400 partout, ressort dur devant et mou derrière.
Hauteur du chassis 19mm devant et 23mm derrière.
Pour les pts d'ancrages ça dépend de la piste.
Pour les diffs: 10000-15000-5000
1.5° de carrossage et 1° (par roue) d'ouverture à l'avant, 2.5° de carrossage et 3° (par roue) de pincement à l'arrière le tout réglé à 20mm du sol.
essai et tiens nous a courant Wink

fwikiller · Posté le: 13.03.2008, 13:50:43 Sujet du message:

Ooops j'ai gaffé, j'ai des ressort chromé avec de l'huile 350.
C'est le kit amortisseur option car c'est un str8 rtr a la base.

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padpanic · Découverte Inscrit le: 20/08/2007 Messages: 22

Salut,moi jai fai d'autres modif qui s'avaire tres satisfesantes:
-450 en huiles amortisseur mes se sont les amortisseurs d'un xb8 ec.
-cardans centraux et arrière ainsi que diff arrière et central de xb8,
-Servos 9 kg avant arrière permettant un meilleur freinage couplé aux disque ventilé du xb8...
R.A.S sa marche nickel même que la ture es 3x plus fluide avec en ajoue un carbu de sirio kanail sur mon go 3t encore une foi RAS moteur qui redémarre même a chaud avec se carbu et avec les modif de diff et d'amorto voiture qui es bien plus maniable...

Ciao....fwikiller vous dira sont impression lorsque il l'aura vue

poupoup · Elite Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2422

desol j'ai pas un "STR8" mais le tien resemble plus a un "XB8" Wink

De boite, il marche pas mal avec qlqs astuces.....voir avec "chigueurlu" Wink

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Chigueurlu · Posté le: 18.03.2008, 00:31:54 Sujet du message:

Loupé Poup, c'est bien un STR8 Wink

Padpanic, pourquoi as tu monté des diffs et amortisseurs de XB8?

poupoup · Elite Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2422

ok: c'est bien un "STR8" Laughing

Moi mon Mugen il na pas de diff+amorto kyosho Exclamation

tout est Mugen Wink

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padpanic · Découverte Inscrit le: 20/08/2007 Messages: 22

..Salut a tous,bien enfaite ,apres avoir casser plusieur foi mon diff arrière jai decidé d'essayé un qui avais une bonne renomé et assé facil a placer ds la cellule d'un str8.pour le reste question de fiabilité,car je v me prendre un V2 mais en attendan ces pièces me paresse plus fiable que celles du rtr ,'d'autant que j'ai pus mettre des cardans homocinétiques sans les achetés et de bonne marque.
Et puis meme si je suis dans le team Hobbytech Gudeloupe mais il n'enpèche que je n'es pas aimé les amortisseurs de hobbytech qui a mon avis ne sont pas fait pour le circuit que l'on a ici . et je vous le dit bien plus fluide la tur et plus solide aussi.