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Message |
philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6906
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 Posté le: 12.03.2008, 07:23:40 Sujet du message: Cherche info sur la geometrie voir post |
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Recherche des infos tech : les effets sur la géométrie du tt en fonction de la position des rotules sur les biellettes de direction
Dernière édition par philippe27 le 15.02.2009, 23:11:19; édité 1 fois |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6906
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| Posté le: 13.03.2008, 23:01:41 Sujet du message: |
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bonsoir
Compte sur vous pour avoir des infos tech
Dernière édition par philippe27 le 15.02.2009, 23:11:50; édité 1 fois |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6906
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| Posté le: 16.03.2008, 14:32:02 Sujet du message: |
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Mon post est il compréhensible ???
Dernière édition par philippe27 le 15.02.2009, 23:12:06; édité 1 fois |
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Etanpaparazzi
Expert**
Inscrit le: 08/08/2007
Messages: 758
Localisation: Villers-lès-Nancy
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| Posté le: 16.03.2008, 16:56:25 Sujet du message: |
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Du style de ce site ?
Reglages
_________________
Losi Eight 2.0 EU, Brushless Embrayage et freins méca.
Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.
Mag sponsor : Model Plus |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6906
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| Posté le: 16.03.2008, 21:35:23 Sujet du message: |
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bonsoir
en réalité je veux parler de la géométrie du train avant qui peut s'ouvrir ou se fermer en fonction des hauteurs des points d'ancrages de chaque cote des billettes de direction au niveau des boules d'articulations qui peuvent être plus ou moins haute
Dernière édition par philippe27 le 15.02.2009, 23:12:20; édité 1 fois |
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seb6mik
Sponsors
Elite
Inscrit le: 15/01/2008
Messages: 1835
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| Posté le: 17.03.2008, 09:20:26 Sujet du message: |
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Si je comprends bien, tu parles de l'influence de la difference de hauteur de la biellette de direction…
Par principe, la biellette doit être horizontale lorsque la voiture est au repos pour avoir le moins de variation possible…
Pour avoir une voiture homogene, pas vicieuse, il faut que lorsque les roues sont braqués, la roue exterieure ne varie pas à l'enfoncement…
Sur piste tres accrocheuse, tu peux relever la bielette coté roue pour faire débraquer la roue extérieure en appuis et éviter de faire des "casques"… |
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Thierry89
Expert**
Inscrit le: 10/09/2006
Messages: 822
Localisation: BC Auxerre
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seb6mik
Sponsors
Elite
Inscrit le: 15/01/2008
Messages: 1835
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| Posté le: 18.03.2008, 08:54:01 Sujet du message: |
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Il en veut toujours plus Thierry… 
Un dessin!!! A croire que c'est pas clair? |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6860
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 18.03.2008, 10:55:30 Sujet du message: |
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bah wouai,même moi j'ai compri  |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6906
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| Posté le: 18.03.2008, 22:41:50 Sujet du message: |
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On a jamais eut l'occasion de voir un post qui traitait de façon technique ce sujet
Dernière édition par philippe27 le 15.02.2009, 23:13:11; édité 1 fois |
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Thierry89
Expert**
Inscrit le: 10/09/2006
Messages: 822
Localisation: BC Auxerre
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6906
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| Posté le: 24.03.2008, 10:55:52 Sujet du message: |
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On a l'intention de modifier notre rc8 pour amener les barres de direction plus a l'horizontal pour cela il faut que je remplace les rotules
j ai contacté mrc pour connaitre la taille des rotules du mta4 ref pd1504
malheureusement ils n'ont pas le temps de me répondre en ce moment effectivement ils ont le salon du modelisme a préparer
svp si vous avez la taille de ces rotules creuse je suis preneur ou d'une autre marque mais en 5.8 car en générale elles font 6mm
Si je peux me permettre de vous donner un conseil, sincèrement je ne pense pas que cette solution soit parfaitement adaptée, je pense qu'une marque comme associated ne fait pas les choses au hasard, par conséquent, je ne pense vraiment pas que cette solution améliore le comportement de votre RC8 au contraire...
Dernière édition par philippe27 le 22.02.2009, 12:06:24; édité 4 fois |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 24.03.2008, 17:17:56 Sujet du message: |
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| philippe27 a écrit: | bonsoir
merci pour vos réponses et commentaires
j ai jamais eut l'occasion de voir un post qui traitait de façon technique ce sujet
a+++ le papa |
Bonjour,
il y avait, dans les années 80, une revue (du groupe MRA et MRB), AutoModélisme, qui traitait parfaitement des pbs techniques avec de très sérieuses références au niveau des intervenants (la meilleure à ce niveau là).
Mais ce genre de revue (il y en avait 3) ne devait pas intéresser grand monde, car elle n'a pas tenu longtemps, certainement trop technique pour la clientèle des modélistes auto R/C, qui sont avant tout, en grande majorité, des consommateurs et non des passionnés du pourquoi de la mécanique.
Dommage  .
Toute une série d'articles : "la cuisine de la voiture R/C". Un régal .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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....... mais heureux de voir que tu passes par ici