qu'est ce qui casse sur Hyper 8?

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Edgar86 · Découverte Inscrit le: 19/12/2007 Messages: 28

Salut une question curieuse pour savoir quelle pieces stoker plutot qu'une autre .
j'aime bien avoir sous la main la pieces suceptible de casser Smile

j'ai rouler avec mon hyper 8.5 dans le froid et bien rouler avec et rien n'a bouger d'un poil , plutot sympa mais il faut que je me prenne quelques pieces de rechanges au cas ou , je pensais deja a :

-support amortisseur AV
-support aileron
-triangles AV
-tiges d'amortisseurs

je compte pas les cloches , masselotes ,roulements qui sont en pieces d'usures.

Merci do vos experiences dans le domaines de la casse d'hyper8 Smile

papy85 · Posté le: 28.12.2007, 18:25:01 Sujet du message:

effectivement, ça casse pas plus qu'un autre modele, bon choix ,pour le prix, c'est d'la balle ...
néanmoins je te conseille : une cellule AV ou AR , les triangles (ils s'ovalisent rapidement ,) 1 jeu de pignons de diff , les porte-fusees AV et eventuelement : plaquettes de freins , les cardans centraux en alu ,...
bonnes courses a toi avec ton hyper ....
_________________

quiks56 · Posté le: 28.12.2007, 21:48:58 Sujet du message:

tout
ok!! je sors

papy85 · Posté le: 29.12.2007, 18:14:07 Sujet du message:

michgoels · Découverte Inscrit le: 16/12/2007 Messages: 44

perso j'ai déja enchainé 3 sortie avec mon hyper 8.5 et rien n'a bougé et pourtant j'ai fais des tonneaux de folies sur une piste de folie (Sucy en brie 94)
je la démonte à chaque fois pour nettoyer les 3 kg de terre Confused

mais bon c'est du TT c'est normale en cette saison
juste un aileron cassé par le froid

POUR TOUT LES POSSESEURS D'HYPER 8.5, ATTENTION CAR D'ORIGINE LES DIFF AV/AR ET CENTRAL SONT SANS HUILE. IL Y A JUSTE UNE NOIX DE GRAISSE ET DEPUIS QUE JE LES AI REMPLIE CA MOTRICE BEAUCOUP MIEUX

pirate-rs3 · Posté le: 04.01.2008, 22:39:15 Sujet du message:

moi jai peter le support damorto usiné cnc 5mm av a sucy en bie cause perte radio en lair pendent un cour instan et recepton totalement a l'enver sur le support resulta cassé

michgoels · Découverte Inscrit le: 16/12/2007 Messages: 44

oui mais c'est normale si tu eu un top et que la voiture est parti a l'envers
moi je parlais sans top Very Happy

Phred · Posté le: 05.01.2008, 14:07:42 Sujet du message:

sans top, j'ai cassé un support avt cnc; deux palonniers de servo (tringlerie d'origine mal alignée); et les cardans centraux s'usent plus vite que le reste de la transmission (à remplacer après 30L)
Sinon, increvable.
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

pirate-rs3 · Posté le: 05.01.2008, 16:07:39 Sujet du message:

phred une hyper 8 tout dorigine nivaux transmition de 45litres diff n,oramux et cadran homo donc sa tient faut juste entretenir perso moi jen suis a 10 litre la et aucun probleme

ludo66 · Découverte Inscrit le: 06/01/2008 Messages: 12

sur mon 8.5 j'ai foiré la fixation du diff spider en voulant changer l'huile du diff central donc du coup j'en ai racheter 2.

flo29 · Posté le: 09.02.2008, 10:01:04 Sujet du message:

Pour les 8-8.5 pro :
Les renvois de direction au niveau de la barre d'ackerman sont assez fragiles.
Les vis et les joints orange des spiders sont inutilisables rapidement.
Le cardan central avant s'usera plus vite que le reste de la transmission.(Au bout d'environ 25-30l)
La vis qui fait la liaison entre le renfort arrière et le support d'aileron à remplacer par une vis de plus forte section, elle se tord sinon.
La tringlerie de gaz à remplacer.
La plaque avant de fixation en alu des triangles qui se tord. Elle se redresse facilement.
Les pièces en plastique de fixation des bouchons d'amortisseurs qui s'usent au fur et a mesure des toits, à l'avant.
Les joints et entretoises des amortisseur à changer de temps en temps.
Je n'ai jamais eu les triangles qui s'ovalisent ni les pignons de diff spider à changer, c'est inusable. Les classics c'est autre chose, ils ne sont pas tres solides...
Le support d'aileron est tres solide, les tiges d'amortisseurs ne bougent pas.
Certains ailerons sont plus cassant suivant les series.
Les cellules peuvent s'abimées au niveau des pas de vis des vis du haut des cellules, juste sous le support d'amortisseur.
Voilà ce que j'ai pu constater, j'utilise ce chassis en compétition depuis sa sortie en 2006. J'ai eu les 3 versions.
C'est un super chassis.

Edgar86 · Découverte Inscrit le: 19/12/2007 Messages: 28

merci flo pour ce resumer je trouve que c'est correct j'ai le 8.5 pro et le 8rtr et ca vas a part un aileron rien de serieux encore Smile

Ca vaut le cout les cardans centraux homocinetiques donc ?

cocoracing · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 359

Après une bonne vingtaine de litres (voire >25l), j'ai changé :
- sorties de diff av (les arrières ne vont pas tarder),
- roulements du diff ar,
- cardans centraux (la goupille côté cellule av s'use la plus rapidement, c'est normal, c'est à cet endroit qu'il y a le plus d'angle),
- roulement diff central côté couronne,
- les vis de fixation moteur (par prévention avant foirage !)

Niveau usure des diffs (j'ai des spider pas des normaux), je m'inquiète un peu, surtout pour le central : la sortie de diff av a pris un jeu énorme. Faut-il la changer seule ou changer en plus le couvercle du diff ? Sinon les pignons de ce même diff central sont un peu marqués (mais rien d'excessif). Voilà, c'est tout, donc à part les diffs qui coutent chers et qui s'usent quand même un peu, rien à redire, elle est très fiable cette voiture...

bananacakes · Découverte Inscrit le: 17/02/2008 Messages: 18

personellement je dirait le mach 28 ... non pas que c'est fragile mais parce que pendant un run il bloque d'un coup ,impossible de faire tourner le volant moteur (donc deja pas bon signe) , chez moi je demonte tout et je retrouve sur le piston des residus de cailloux .. un petit a du passer par le fitre a air .. raaaaah piston mort ,chemise rayée Crying or Very sad

voyons le verre a moitié plein : c'est l'occasion de changer pour un moteur "reglementaire".. mais au bout de 5 litres ca fait mal quand meme Rolling Eyes

a part la seul faiblesse que j'ai toruvé c'est au niveau des triangles , la petite vis BTR sans tete servant a regler la garde au sol , a fissuré son logement ,certainement apres une trop forte reception ...

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Ce qui est nécessaire sur le rtr :

Changer les fusées avants par celles du pro ( cnc ).
Un bon servo pignons métal à la direction. ( ceux d'origine avec les pignons plastiques cassent vite et ne sont pas terrible niveau couple, mais bon, ca permet de débuter... )
Un train de pneus. ( ceux du rtr ils n'accrochent ni sur le sec , ni sur l'humide ....)

On m'as aussi dit sur le net que la cale qui supporte les insert d'anti-cabrage sur le train arrière est fragile .... perso, j'ai toujours celle en plastique ...

A mon avis, les inserts s'ovaliseront avant que la cale casse ...

Pour le pro :

D'après ce que je lis sur le net et ce que j'entends en général , comme le dit Phred, c'est increvable ....

Juste peux être les plastiques qui prennent vite du jeu et les corps de diff qui se déforment un peu, donc à vérifier quand on nettoie la voiture ...

Perso, sur mon rtr, j'ai juste cassé le servo de direction et les fusées avants, pour le reste, c'est encore d'origine.

( Ce qui n'est plus d'origine à été changé pour pouvoir m'aligner en course et aussi par zèle ( Ex: Support d'amorto avant que j'avais ma claque de redresser ))

Wink

_________________
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JEFduvamp · Ligue Inscrit le: 13/04/2007 Messages: 271

rien de bien particulier et méme moins .pour repondre au sujet des triangles qui s'ovalisent,j'ai d'entrée de jeu douillé ceux ci avec du tube de laiton rentre en force(mais pas trop )dans les triangles..depuis ,impec ,pas bougé,mais bon je vais encore me faire pourrir,et le poids et tout et tout,mais bon,question d'habitude....... jef

lisandru · Découverte Inscrit le: 09/03/2008 Messages: 6

j'ai acheté dernierement une hyper 8 rtr version 2007 et c'est fiable.
comme dit plus haut, seules les fusées avant ont tendance a casser.
apres, j'utilise la voiture de maniere vraiment violente ce qui fait qu'a chaque sortie je casse.
mais finalement tres peu par rapport aux chocs qu'elles se prend.
mais pour bien faire, il faudrai changer en plus des fusées avant, le support de triangle inferieur avant, qui a tendance a s'arracher si on prend un gros choc sur nu triangle, et le support d'amortisseurs avant qui a tendance a plier en cas de gros choc aussi.

a la derniere sortie, un choc malencontreux m'a arraché le support de resonnateur, plié le support d'amortisseurs arriere et un plot de support d'aileron. mais faut y aller vraiment tres tres fort pour casser ca... Very Happy