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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120660 Localisation: 93
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Posté le: 20.02.2008, 15:39:46 Sujet du message: |
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c'est rapide, la voiture est simple et cela s'assemble tres bien
Le train avant
les cales de triangles inférieur avant avec le réglage de l'anti plongé ( 3 possibilités )
le support amortisseurs avant avec le réglage de la prise de carrossage ( 3 positions )
le support supérieur "arriere" avec le meme reglage et on aperçoit l'emplacement du renfort de chassis avant ( systeme "cassette" )
le renfort
la platine de sauve servo
l'aileron avant qui semble tres solide, souple _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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goliath77 Ligue
Inscrit le: 08/12/2006 Messages: 131
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Posté le: 20.02.2008, 16:07:19 Sujet du message: |
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Ok
Bien comme systeme!
en 7 vis on retirer la cellule AV
en 5 pour la cellule AR
en 4 pour de diff central
en 7 pour la platine radio + 2 pour les paloniers (perso 2 de moins pour la boite radio)
en 2 pour la direction
en 2 pour le reservoir
en 5 pour le moteur echappement
= 34 vis
ne reste plus que les renforts et les bavettes
Ca me parait pas mal car les vis sont faciles d'acces |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120660 Localisation: 93
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26239 Localisation: Orléans
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Posté le: 20.02.2008, 18:16:38 Sujet du message: |
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C'est pas possible, tu es le seul à avoir reçu un kit non assemblé
Magnifique _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 20.02.2008, 18:22:33 Sujet du message: |
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Salut Tracto,
est-ce que tu as vu la petite modif à faire pour démonter + rapidement la protection de la transmission centrale ? _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120660 Localisation: 93
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Posté le: 20.02.2008, 19:34:06 Sujet du message: |
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j'ai pas vu mais suffit je pense d'ouvrir sur l'exterieur le passage de la came ?
Le sauve servo
les nylstop prisonnier dans le platique c'est tres pratique
A améliorer l'état de surface des rotules
j'ai une barre fioroni pour cl1 qui semble monter, je vais le faire apres le premier essai _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 20.02.2008, 19:38:17 Sujet du message: |
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Oui, c'est tout simple et ça facilite la dépose . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.02.2008, 19:50:13 Sujet du message: |
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une photo de la bidouille, car je cogitte encore |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 20.02.2008, 19:52:40 Sujet du message: |
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Je dirais que au lieu de laisse le trou qui fait passer l'axe de la came avant, bah tu fais une sorte d'encoche (un trou ajouré sur l'arriere de la voiture)
ainsi fait tu peux virer le cache sans enlever la tringlerie, juste en decallant le cache vers l'avant de la voiture)
Seb _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 20.02.2008, 20:17:17 Sujet du message: |
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D'ou la seul vis plus courte sous la céllule....
Coté droit de l'image |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 21.02.2008, 07:49:49 Sujet du message: |
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A améliorer l'état de surface des rotules
Je dirais même pour les cotes, il y a une certaine disparité.
Donc 2 points (de details) à améliorer par rapport aux standards de la concurrence . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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youb Découverte
Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 48
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Posté le: 21.02.2008, 20:08:36 Sujet du message: |
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une idée de la date de la disponibilité du filtre à air sur le site piktor? |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120660 Localisation: 93
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Posté le: 22.02.2008, 05:01:48 Sujet du message: |
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pour éviter les variations de pincement, j'ai relevé les rotules coté fusée de 3 mm, ou alors faut la baisser coté barre de direction _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120660 Localisation: 93
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Posté le: 22.02.2008, 11:50:21 Sujet du message: |
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Le train arrière démonté
les cales avec le réglage de l'anti plongé ( 3 positions ), idem pour le pincement in board
le support amorto
support carro ...
le renfort arriere monté souple _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 22.02.2008, 12:56:30 Sujet du message: |
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Tractoricou a écrit: |
pour éviter les variations de pincement, j'ai relevé les rotules coté fusée de 3 mm, ou alors faut la baisser coté barre de direction |
tu fais comment stp ?
surtout niveau barre de direction
merci |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120660 Localisation: 93
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Posté le: 22.02.2008, 13:26:49 Sujet du message: |
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j'ai pas les photos mais suffit de mettre une vis plus longue et de mettre des rondelles de 3 sous la rotule _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120660 Localisation: 93
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 22.02.2008, 17:35:23 Sujet du message: |
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merci |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 22.02.2008, 18:04:07 Sujet du message: |
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Bonsoir blade98000,
surtout mets bien des bleues, pour qu'on les voit . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120660 Localisation: 93
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Posté le: 23.02.2008, 11:33:48 Sujet du message: |
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le pire c'est que j'ai vraiment redémonter pour mettre des bleues pour la photo ...
La suite:
Les fusées avec son systeme de réglage du pincement out board
les inserts, d'origine c'est à 0 mais j'ai remplacé par 1°
tres pratque et efficace
original, le repérage du sens avec repères sur les triangles ( coté plat et arrondi ) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 23.02.2008, 12:15:24 Sujet du message: |
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Tractoricou a écrit: |
original, le repérage du sens avec repères sur les triangles ( coté plat et arrondi ) |
Perso je préférais le repérage du CL1, aucune embrouille possible
La faut faire un minimum attention |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120660 Localisation: 93
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goliath77 Ligue
Inscrit le: 08/12/2006 Messages: 131
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Posté le: 27.02.2008, 09:43:45 Sujet du message: |
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c'est quand meme une belle piece ce suport d'ailleron !
pas de vis superflux, une belle rigidite la il faut en restant souple en lateral.
pour les rois de la candel, ca donne quoi point de vu fiabilite?
et point de vu % de remise sur les roue quand y a casquette? |
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Piktor Ligue
Inscrit le: 06/10/2006 Messages: 141
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Posté le: 27.02.2008, 11:47:18 Sujet du message: |
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Pour le réglage du pincement arrière, ce système a un avantage = nous avons la même fusée et le même triangle à droite comme à gauche ... |
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poupoune Expert*
Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 380
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Posté le: 27.02.2008, 21:06:45 Sujet du message: |
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c'est bien de n'avoir d'un seul type de triangle, les fusées arriere c'est les memes aussi |
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Benolo Découverte
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 30
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Posté le: 27.02.2008, 21:09:14 Sujet du message: |
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En regardant les fiches de réglages, on s'apercoit que les points d'encrages des amortisseurs sont toujours les meme! C'est une erreur? |
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FanLaro Ligue
Inscrit le: 13/04/2004 Messages: 114 Localisation: angers 49
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Posté le: 27.02.2008, 21:46:48 Sujet du message: |
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même fusée et même triangle d'un coté à l'autre... ça me rappelle son illustre aïeul...
Tellement pratique et aussi économique!!!
Bon courage pour la suite, j'espère qu'il me restera un kit au mois de septembre
Antoine |
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1190 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 11.01.2011, 11:31:20 Sujet du message: |
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Salut à tous
J'aimerais savoir le diametre interne du roulement de sortie de pont du Rush2
ça serait pour savoir si la noix de cardan central peut s'adapter sur mon Losi 2.0 EU dans l'éventualité de remplacer le cardan avant (et pourquoi pas arrière) par un cardan du même type que le JQ.
Merci par avance
Gadman
PS: pour info le diamètre intérieur du roulement du Losi est de 5x11x4 _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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meskine Expert**
Inscrit le: 02/05/2007 Messages: 993 Localisation: Besançon (25)
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Posté le: 11.01.2011, 11:59:21 Sujet du message: |
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Les roulements de cellule sont des : 8x16x5
donc diametre interieur : 8 mm
_________________ BMDesign |
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1190 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 11.01.2011, 14:37:11 Sujet du message: |
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meskine a écrit: | Les roulements de cellule sont des : 8x16x5
donc diametre interieur : 8 mm
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Merci pour la réponse
C'est des bon gros roulements comme je les aimes, mais ça veut dire que l'axe de la noix est trop gros
Dommage.
Merci quand même
Je suis pas sur de trouver ce genre de noix en diametre 5 pour mon Losi...
@+
Gadman _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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