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Découverte du Kit Rush 2, ouvrons la boite .... Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5  Suivante
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NicoLab28
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:04:19    Sujet du message: Répondre en citant

pour inserer la clavette du planetaire Wink

Dernière édition par NicoLab28
Administrateur le 13.02.2008, 16:09:28; édité 1 fois
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Piktor
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:04:49    Sujet du message: Répondre en citant

oulà malheureux, faut pas toucher cette vis Wink Laughing Laughing

plus sérieux, elle bouche un trou, le trou qui permet de passer la goupille d'entrainement du pignon planétaire...
Wink
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Piktor
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:05:23    Sujet du message: Répondre en citant

trop rapide Nico !! Wink
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NicoLab28
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:11:32    Sujet du message: Répondre en citant

heu, si les planetaires, les satelittes, et les noix du cl1 sont compatible, on peut alors mettre nos diffs BBF en lieu et place de ceux du Piktor?
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Piktor
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:14:28    Sujet du message: Répondre en citant

pour les pignons de diff, il faut faire attention, le taillage de ceux du CL1 sont différents (je ne conseille pas) ,

ensuite il faut vérifier si ça passe avec la couronne et la largeur totale du diff...
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NicoLab28
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:17:20    Sujet du message: Répondre en citant

ok, et c'est quoi le truc rond sur le meplat du pignon d'attaque?
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Thierry89
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:23:31    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
ok, et c'est quoi le truc rond sur le meplat du pignon d'attaque?


Cool Cool Je dirais bien de l'huile ou du frein filet avec une préférence pour de l'huile Wink Wink
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Papymini
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:24:49    Sujet du message: Répondre en citant

La trace de frein de filet de la vis qui le bloque Wink
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Thierry89
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:34:36    Sujet du message: Répondre en citant

Cool Cool Vu la couleur rouge je pensais plus à de l'huile mais j'avais presque tout juste Wink Wink
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Papymini
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:42:15    Sujet du message: Répondre en citant

Les huiles Piktor sont blanches Wink


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dyson
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MessagePosté le: 13.02.2008, 16:55:29    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
Les satellites et les planétaires sont en acier ou en alliage d'alu ?
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blade98000
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MessagePosté le: 13.02.2008, 17:08:17    Sujet du message: Répondre en citant

pour les pas inverses je sais pas si je comprends bien le principe ou non mais si je tourne sans rien demonter ca change rien du tout
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Fabe
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MessagePosté le: 13.02.2008, 17:16:16    Sujet du message: Répondre en citant

Justement c'est l'inverse pour le principe du pas inversé : tu peux changer la longueur de la biellette sans rien démonter...
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blade98000
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MessagePosté le: 13.02.2008, 17:30:17    Sujet du message: Répondre en citant

ben j ai pas l impression que ca marche
si les 2 bouts ne bouge pas, on ne fait que decaler le filetage dans les pieces plastiques mais je vois pas en quoi on augmente ou on diminue la longueur de la biellette
merci
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Fabe
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MessagePosté le: 13.02.2008, 17:34:59    Sujet du message: Répondre en citant

Justement, si tes filetages sont inversés, tu vas avoir un "pas à droite" et "un pas à gauche". Ainsi tu tournes dans un sens ta biellette, tu vas serrer ton axe dans la chape des 2 côtés, et dans l'autre sens tu vas desserrer.

Ce que tu expliques est vrai dans le cas où les filetages sont dans le même sens des deux côtés. Wink
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blade98000
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MessagePosté le: 13.02.2008, 17:39:25    Sujet du message: Répondre en citant

boen ecoute je vais essayer de tourner plus
merci en tout cas
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Fabe
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MessagePosté le: 13.02.2008, 17:41:18    Sujet du message: Répondre en citant

De rien Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 13.02.2008, 20:44:19    Sujet du message: Répondre en citant

Piktor a écrit:
pour les pignons de diff, il faut faire attention, le taillage de ceux du CL1 sont différents (je ne conseille pas) ,

ensuite il faut vérifier si ça passe avec la couronne et la largeur totale du diff...


je confirme, sur le rush c'est bien plus gros
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NicoLab28
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MessagePosté le: 13.02.2008, 21:06:33    Sujet du message: Répondre en citant

bon ok Confused
Pas eu le temps de démonter Rolling Eyes
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Piktor
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MessagePosté le: 13.02.2008, 21:10:24    Sujet du message: Répondre en citant

sur tous les pas inverse, il y a une petit gorge qui indique le pas à gauche...
Wink
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MessagePosté le: 13.02.2008, 21:22:13    Sujet du message: Répondre en citant

alors Phifi, tu roules ou cette année? en france ou en Suisse?
Y a t il des pilotes officiles?
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blade98000
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MessagePosté le: 13.02.2008, 21:26:44    Sujet du message: Répondre en citant

Piktor a écrit:
sur tous les pas inverse, il y a une petit gorge qui indique le pas à gauche...
Wink


et ?
desole hein mais j essaie de comprendre en tant que debutant
merci
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MessagePosté le: 13.02.2008, 22:13:45    Sujet du message: Répondre en citant

et bien celà indique où se trouve le pas à gauche..., tu peux aussi imaginer que, là où il y a la fente, c'est la tête de la vis, alors tu visses pour réduire l'espace et tu dévisses pour augmenter... suis-je clair Question Rolling Eyes

cette année, je roule en Suisse (contrat avec une grosse société de chocolat oblige...), on vous en dira plus pour l'équipe en A et en B dans quelques temps ! (déjà 3 pilotes en B confirmés et sûr, une aide technique en A) je serais présent au B pour la première manche à Dijon-Longvic...
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Oz
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MessagePosté le: 13.02.2008, 22:38:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ah bah tiens moi aussi je serais a dijon, par contre un point du règlement que je ne pige pas trop et qui a l'air d'avoir changé depuis l'année dernière fera peu être que je ne serais que mecano :-(

Et dire que j'ai pris une licence nationale pour Longvic et Reding et que je ne pourrais peu etre pas rouler ! BORDEL !

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Tractoricou
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MessagePosté le: 20.02.2008, 06:47:38    Sujet du message: Répondre en citant

la suite du remontage, le moteur





A signaler la fixation centrale ( donc 3 vis possible ) pour ceux qui utilisent pas la fonction démontage "rapide"







l'embrayage qui se monte tres facilement



il vous faudra une pince à circlips ouvrante de ce type ( droite ou coudée )
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MessagePosté le: 20.02.2008, 07:05:58    Sujet du message: Répondre en citant



le remontage de la transmission centrale
on voit bien l'imposante et surement efficace protection



les paliers qui se démontent en 2 parties, sont tres rigides



les plaquettes tres épaisses, donc bien rigide



les disques avec une taille differente entre l'avant et l'arriere



l'originale commande avec réglage facile de la répartition av / ar



les cames ( identiques ) sur roulements et la platine carbone
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MessagePosté le: 20.02.2008, 14:10:32    Sujet du message: Répondre en citant

Les cellules



Tres petites et la matiere est tres rigide ce qui sera bien pour les 4x2 ( fiabilité transmission )





on peut facilement monter le dif dans les 2 sens ( pour ceux qui voudraient s'en faire un traction )

on voit bien la gorge qui favorise l'etanchéité entre les 2 1/2 cellule
gaffe, la vis coté couple est plus courte






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goliath77
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MessagePosté le: 20.02.2008, 14:51:18    Sujet du message: Répondre en citant

Brova Tracto
Maintenant j'ai mal aux yeux a force de regarder les photos en MACRO que tu nous fais.
Et je crois que je me danerais pour avoir cette jolie bebette chez moi.

Juste une question

A quoi sert la vise qui passe dans la platine AV sur le cote a droit vers la cellule?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 20.02.2008, 15:02:39    Sujet du message: Répondre en citant



j'allais y venir, c'est la fixation du renfort avant qui est assez originale Wink
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Arno42
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MessagePosté le: 20.02.2008, 15:25:53    Sujet du message: Répondre en citant

sa doit etre dur a tous monter , ta mis combien de temps pour faire tous sa?
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