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crazyboy · Posté le: 12.02.2008, 09:53:40 Sujet du message:

Superbe caro Fifi
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LOSI 22 2.0 REDS TURNIGY DX3S KO 2174
2 FAST 4 U???????

titis14 · Posté le: 12.02.2008, 10:27:39 Sujet du message:

Merci pour les photos côté échappement, car sur la caro le pré découpage me paressait grand.

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Bonjour,

Voui jolie carro, pour la sortie d'échappement c'est a peu prêt pareil pour moi, légèrement sur l'avant de l'ouverture.

Sinon, j'ai redémonté les amortos, pour mettre du frein filet sur la tige, et pour resserrer la bague des joints toriques. Le problème c'est que si je sers trop ça bride l'axe, et si je bride pas assez ça risque de se desserrer !

Bref, j'y suis allé à l'instinct on verra a l'usage.

Tchou

seb

blade98000 · Posté le: 12.02.2008, 11:06:28 Sujet du message:

une petite question
j ai un amorto qui coince
je l ai demonte et il a 4 joints en bas
sur la notice il y en a 3
j en mets combien ?
merci

riko · Découverte Inscrit le: 10/02/2008 Messages: 84

bravo a l'equipe piktor pour ce joli bolide !

j'etais en admiration devant les laro rush quand j'etais plus jeune, et ce sentiment m'est revenu devant le rush 2 !

bravo aux concepteurs !!

sinon c'est realisé sous solidworks ? d'apres les toffs 3D ...

bonne continuation

Wink

Piktor · Ligue Inscrit le: 06/10/2006 Messages: 141

Il y a 3 joints dans l'amortisseur...

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Dans la série : gros lourd ! mais toujours dans le but de faire avancé le schmilblick !

Pour un gars qui débute, en plus du filtre a essence, du pti cône de vilo et de la fiole de frein filet, 3 agrafes de carro seraient nickels ;-)

Amicalement

Seb

Tractoricou · Posté le: 12.02.2008, 15:23:56 Sujet du message:

j'ai 4 joints, ce qui fait que l'on ne peut pas correctement serrer le bouchon inférieur sans bloquer l'amortisseur

de toute façon je démonte tout pour faire des photos et remonter a ma sauce Wink

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Piktor · Ligue Inscrit le: 06/10/2006 Messages: 141

Oz , les agrafes de carrosserie sont dans le kit, elles sont déjà montées sur les plots. Wink

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

merdoummm pas eu le temps de venir rectifier ma connerie !! NERF la réactivité !!

aux temps pour moi, j'ai tout vidé, mais pas pensé a regarder sur les plots Crying or Very sad

je sors hein désolé

Seb

ps : j'ai aussi 4 joints, par contre mes amorto ne sont bridés que si je sers fort la molette, ca en fuit pas donc je test comme ca Wink

Tractoricou · Posté le: 12.02.2008, 16:18:23 Sujet du message:

je l'ai démonté entierement, là je commence les photos

j'ai repéré 2 ou 3 trucs a revoir, surtout niveau visserie

svp mr piktor, en kit c'est pas mal aussi
cela permet d'utiliser la visserie que l'on veut ( metrique ... )

pour les bouchons d'amortisseurs, c'est assez dure
donc je conseil de pas prendre sur le corps mais sur le pas de vis du bouchon inférieur

cela va tres bien car on a de la prise et on risque pas de "cintrer" le corps

faut bien sure protéger le filetage
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Piktor · Ligue Inscrit le: 06/10/2006 Messages: 141

il y a bien 3 joints, je vérifie sur d'autres kits...

blade98000 · Posté le: 12.02.2008, 17:01:09 Sujet du message:

j ai demonte juste l amortisseur qui coincait
j ai confiance pour les autres lol, les bouchons du bas sont bien serres a fond et pas de point dur

une idee pour la pause d un filtre a essence ?

blade98000 · Posté le: 12.02.2008, 19:26:24 Sujet du message:

bonsoir
j ai demonte completement l amortisseur
tout est libre, meme avec la piece plastique visse a fond jusqu a ce que je monte le piston
apparement la tige n est pas completement droite et le piston frotte d un cote
je sais pas si c est le fameux bouchon plastique qui est tordu, ou si le corps est tordu
j opterai pour la 1er solution avec le trou pas tout a fait en face pour le bouchon
si j elargi le trou, va t il y avoir du jeu ?
une solution a me donner ?

tigrou76000 · Découverte Inscrit le: 02/01/2005 Messages: 27

hello pour le filtre a essence soit tu le mets sur la boite radio, ou bien juste au dessus du servo de direction sur la platine radio en supprimant le support sur ce dernier emplacement

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blade98000 · Posté le: 12.02.2008, 22:21:27 Sujet du message:

ouais j ai mis sur la boite radio c plus simple
sinon une solution pour mon probleme d amortisseur ?

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Apparemment tracto avait un peu le même problème que toi, et il a mis une ptite rondelle en acier entre , l'épaulement de la tige et la coupelle percée en plastique (le piston) et ça guide mieux.

Sinon, tu as essayé avec une autre tige (genre ds le kit de survie si tu l'as pris) ou avec une tige d'un autre de tes amortos, au moins pour voir si c'est le corps ou la tige qui est voilé.

Seb

Ps : pour le filtre, je l'ai pas encore mis
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blade98000 · Posté le: 13.02.2008, 08:58:54 Sujet du message:

j ai tester d autres tiges
meme soucis
je ne pense pas que ca vienne du piston
en tout cas moi il me semble que ca vient plus du bouchon plastique dont le trou ne serait pas bien centre et qui causerait le probleme ou autre chose
la tige nue une fois enfoncee a fond dans l amortisseur n est pas au centre mais sur un cote
donc qand je mets le piston ca frotte

tigrou76000 · Découverte Inscrit le: 02/01/2005 Messages: 27

hello moi sur la platine radio il y a deja la fixation pour tenir mes prises multiplex
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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Salut,

Alors après étude de mes amortos (démontage mise en place de la ptite rondelle), j'en avais encore un qui coinçait, comme toi blade.

Je ne sais pas si ce que j'ai fait est une couille ou pas, mais j'ai légèrement augmenté le diamètre intérieur de la bague capuchon qui bride les joints. Ainsi la tige d'amorto coulisse pil poil.

Le piston étant guidé par la coupelle percée interne et le fond de corps d'amorto (entre les joints et l'intérieur qui contient l'huile) j'espère ne pas avoir trop pris de risque.

Quoi qu'il en soit pas de fuite, pas de jeu et pas de point dur, je verrais a l'utilisation !

Sinon du fait qu'il y avait 4 joints par piston et que ceux ci sont légèrement "tassés" j'ai été obligé de tous les laisser sinon fuite fuite d'huile sur les 4 amorto.

Seb
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Tractoricou · Posté le: 13.02.2008, 10:48:58 Sujet du message:

idem, avec une fraise a carro j'ai legerement aggrandi le trou, impec
pour le joint racleur, le l'ai collé
je vais mettre les photos sur mon sujet " découverte .... " Wink

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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

j'ai aussi collé les racleurs :)

je suis rassuré quand au repercage Smile

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blade98000 · Posté le: 13.02.2008, 12:05:39 Sujet du message:

j ai fait comme ca aussi
c pas libre a 100 % mais c est deja beaucoup mieux
j ai remis les 3 joints
et mince ca fuit
j ai plus de joints faut que j en achete lol
quel idiot que je suis

Gozz · Posté le: 13.02.2008, 12:16:09 Sujet du message: Re: RUSH 2

tigrou76000 · Découverte Inscrit le: 02/01/2005 Messages: 27

HELLO FRANKY

ce n'est pas gaelle qui m'a dit d arreter l'an passé, j avais bien pris ma licence mais bon c a s'est passé comme ca, et oui je me suis rabattu sur mugen car le rush2 n'arrivait pas et une fois le mugen monté je vois sortie de rush2 pour bientot , donc j' en ai parlé a un pote qui ma racheté l autre voiture le coté coeur la emporté donc cette annee c'est sur le rush que vous allez me voir rouler.
a bientot qu on s eclate sur les pistes
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amontintin · Posté le: 13.02.2008, 14:45:23 Sujet du message:

mouai,j'suis très surpris de voir autant de souci sur des assemblage d'amortos.........souci de traitement je pourrais comprendre,mais là c'est un souci de conception......NON Exclamation

blade98000 · Posté le: 13.02.2008, 15:12:37 Sujet du message:

non pas du tout
c tres bien concu vraiment

une petite question, pour avoir un peu d ouverture ou rien du tout et le bon carrossage derriere , pourriez vous me donner les reglages en millimetres des biellettes de direction et de tirant svp car je ne possede pas d outils de mesure
merci

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

En fait on cherche pas mal la petite bête, Perso les amortos étaient nickels directement, pas de points durs rien. Après y'a un flou sur le nombre de joint c'est vrai, avec 3 ca fuit, avec 4 c'est un peu trop, perso j'en ai mis 4, et c'est nickel.

Sinon bah on verra a l'usage si ils sont performants.

seb
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blade98000 · Posté le: 13.02.2008, 16:01:50 Sujet du message:

j ai demonte que les amorto ou il y avait le probleme
il y avait 4 joints je sais pas pour les autres mais ca ne fuit pas en tout cas

Fabe · Posté le: 13.02.2008, 17:40:13 Sujet du message:

Je viens de trouver une photo de l'embrayage datant de mars 2007, où l'on voit les masselottes inversés par rapport aux conseils de la notice :

N'est-ce pas mieux ? Dans le sens où le ressort est emprisonné par le volant moteur et les masselottes...
Source : redrc.net