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blade98000
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MessagePosté le: 10.02.2008, 21:32:17    Sujet du message: Répondre en citant

oui je penche aussi pour une rondelle en trop car la ca bouge pas du tout les diff, c est ttop bien cale a mon avis
ca me fait la meme chose chez moi
mais etant donne que je sais pas trop comment le regler je pensais le laisser comme ca et rouler pour voir si ca se libere

et sinon tigrou t en as pense quoi du comportement ?
les soufflets d amorto on tenu ?
des casses a deplorer ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 11.02.2008, 07:33:23    Sujet du message: Répondre en citant

perso je préfere le démonter
déja pour le découvrir et afin de le remonter a ma sauce
j'ai appris qu'une fiche de réglage "passe partout serait tres prochainement en ligne )
ce week a laon, coincoin l'a testé en traction dans de tres difficiles conditions ( beaucoup ont cassé )
rien n'a bougé, cela semble solide
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tigrou76000
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MessagePosté le: 11.02.2008, 09:11:13    Sujet du message: RUSH2 Répondre en citant

HELLO

comportement plus que correct, ça vire a plat cte bête la...
les petits soufflets d amortos sont toujours bien en place pour l instant, moi il s en vont que lorsque je demonte les amortos pfff Very Happy
et AUCUNE CASSE A DEPLORER YEEEEEEEESSS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pourvu que ca dur
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Piktor
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MessagePosté le: 11.02.2008, 09:15:43    Sujet du message: Répondre en citant

Tigrou, il n'y a pas de rondelle de calage pour la diff, (NDLR aussi dit par téléphone Wink ). Pour remonter le diff, il faut le caler du côté de la couronne. Je m'explique, une fois la cellule assemblée, "tapotez" sur la noix de cardan opposée à la couronne.

Pour le moteur, il faut utiliser un coude parabolique (nous avons fait un recentrage des masses et le moteur est plus en avant que beaucoup de voitures...)

IMPORTANT: après quelques nouveaux tests, nous avons constaté que la bague plastique qui tient les joints d'amortisseur n'est pas assez serrée, le mieux c'est aussi de mettre un peu de frein filet sur cette bague.

IMPORTANT AUSSI : les vis qui tiennent le support inférieur de triangles avant (PK-RP03) (anticabrage) sur la cellule sont trop courtes. voir page 6 de la notice. elles font 15 mm sur la voiture, il faut mettre du 25 mm. (nous devrions recevoir les vis aujourd'hui ou demain, nous en enverrons à tout ceux qui ont déjà pris une voiture...) sinon il y a un risque d'arrachement lors d'un choc violent)
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Fabe
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MessagePosté le: 11.02.2008, 09:17:50    Sujet du message: Répondre en citant

Ca y est, j'ai reçu le mien ce week-end (du moins j'en ai pris possession).

En revanche j'ai un point dur l'amorto AR gauche, il va falloir que j'ouvre pour voir, le train AR a du mal à remonter en statique après compression des amortos. Les racleurs ne tiennent pas, je vais sûrement mettre un bout de scotch pour les tenir ou de la cyano.

Quelques photos : http://fabe.net8.nerim.net/divers/Piktor/
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tigrou76000
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MessagePosté le: 11.02.2008, 09:32:52    Sujet du message: RUSH 2 Répondre en citant

OK PHIPHI

le m'incline bien bas ....
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blade98000
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MessagePosté le: 11.02.2008, 09:39:47    Sujet du message: Répondre en citant

Fabe a écrit:

En revanche j'ai un point dur l'amorto AR gauche, il va falloir que j'ouvre pour voir, le train AR a du mal à remonter en statique après compression des amortos. Les racleurs ne tiennent pas, je vais sûrement mettre un bout de scotch pour les tenir ou de la cyano.



moi pareil ca remonte presque pas et les amorto se declenchent d un coup quand ils sont en debattement max
je suis meme pas sur que ca vienne des amorto mais peut etre des triangles trop serres
je pense que le mieux est de rouler comme ca pour que ca se libere car le montage m a l air tres tres serieux, plus serieux que celui du rc8 en tout cas et rien que pour ca chapeau bas messieurs
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NicoLab28
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MessagePosté le: 11.02.2008, 09:42:10    Sujet du message: Répondre en citant

Piktor a écrit:
IMPORTANT AUSSI : les vis qui tiennent le support inférieur de triangles avant (PK-RP03) (anticabrage) sur la cellule sont trop courtes. voir page 6 de la notice. elles font 15 mm sur la voiture, il faut mettre du 25 mm.


Pas de bol, la notice sur internet a 2 pages 7, mais pas de page 6 Crying or Very sad
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Fabe
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MessagePosté le: 11.02.2008, 09:55:38    Sujet du message: Répondre en citant

blade98000 a écrit:
Fabe a écrit:

En revanche j'ai un point dur l'amorto AR gauche, il va falloir que j'ouvre pour voir, le train AR a du mal à remonter en statique après compression des amortos. Les racleurs ne tiennent pas, je vais sûrement mettre un bout de scotch pour les tenir ou de la cyano.



moi pareil ca remonte presque pas et les amorto se declenchent d un coup quand ils sont en debattement max
je suis meme pas sur que ca vienne des amorto mais peut etre des triangles trop serres
je pense que le mieux est de rouler comme ca pour que ca se libere car le montage m a l air tres tres serieux, plus serieux que celui du rc8 en tout cas et rien que pour ca chapeau bas messieurs


Je vais regarder ce soir en démontant les amortos AR, ne serait-ce que pour inverser la fixation supérieur des amortos (Nylstops à l'intérieur du châssis).
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Piktor
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MessagePosté le: 11.02.2008, 14:28:25    Sujet du message: Répondre en citant

la page 6 de la notice est en ligne Wink
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tigrou76000
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MessagePosté le: 11.02.2008, 14:50:46    Sujet du message: RUSH2 Répondre en citant

merci
MOSIEUR Very Happy Very Happy
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NicoLab28
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MessagePosté le: 11.02.2008, 14:59:09    Sujet du message: Répondre en citant

Nickel :wink:

J'avais pas vu l'update pour l'embrayage Embarassed
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Fabe
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MessagePosté le: 11.02.2008, 20:03:29    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai démonté les amortos AR ce soir. J'ai fait faire à la tige un 1/2 tour sur l'amorto me posant problème, et hop plus de point dur Question ...
En revanche impossible d'ouvrir le bouchon d'amortisseur pour regarder ce qui se passe à l'intérieur... Même en protégeant, je n'ai réussi qu'à marquer le corps de l'amortisseur.

En chauffant un peu le bouchon ça peut passer ???
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tigrou76000
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MessagePosté le: 11.02.2008, 20:20:11    Sujet du message: RUSH2 Répondre en citant

moi aussi j ai eu le soucis un chiffon une pince multiprise et un tournevis pour faire levier dans l anneau du bouchon et hop ca tourne faut quand meme y aller de bon coeur.
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MessagePosté le: 11.02.2008, 20:38:36    Sujet du message: Répondre en citant

Ca fait peur quand même non ?
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tigrou76000
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MessagePosté le: 11.02.2008, 21:02:10    Sujet du message: RUSH2 Répondre en citant

non tu mets deux epaisseur de chiffon et hop apres toi tu le resserre a la main ya pas plus simple
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Oz
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MessagePosté le: 11.02.2008, 21:08:50    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

j'ai eu du mal aussi, essai avec un morceau de carton fin, genre paquet de clop !

Pour la coupelle, trouve un tournevis qui fait bien le diamètre adéquat, sinon ca va marquer les coupelles.

Tchou

seb
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nico
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MessagePosté le: 11.02.2008, 21:21:39    Sujet du message: Répondre en citant

Faite attention ou vous serrez et pas trop fort j'ai ovalisé un corps une fois comme ca...
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Oz
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MessagePosté le: 11.02.2008, 21:28:19    Sujet du message: Répondre en citant

perso j'ai serré proche de la bague en plastique au fond du corps

Wink
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MessagePosté le: 12.02.2008, 08:33:23    Sujet du message: Répondre en citant

deux petites photos pour montrer l'ouverture du pot d'échappement:



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crazyboy
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MessagePosté le: 12.02.2008, 09:53:40    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe caro Fifi
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MessagePosté le: 12.02.2008, 10:27:39    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les photos côté échappement, car sur la caro le pré découpage me paressait grand.
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Oz
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MessagePosté le: 12.02.2008, 10:27:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Voui jolie carro, pour la sortie d'échappement c'est a peu prêt pareil pour moi, légèrement sur l'avant de l'ouverture.

Sinon, j'ai redémonté les amortos, pour mettre du frein filet sur la tige, et pour resserrer la bague des joints toriques. Le problème c'est que si je sers trop ça bride l'axe, et si je bride pas assez ça risque de se desserrer !

Bref, j'y suis allé à l'instinct on verra a l'usage.

Tchou

seb
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blade98000
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MessagePosté le: 12.02.2008, 11:06:28    Sujet du message: Répondre en citant

une petite question
j ai un amorto qui coince
je l ai demonte et il a 4 joints en bas
sur la notice il y en a 3
j en mets combien ?
merci
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riko
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MessagePosté le: 12.02.2008, 12:54:10    Sujet du message: Répondre en citant

bravo a l'equipe piktor pour ce joli bolide !

j'etais en admiration devant les laro rush quand j'etais plus jeune, et ce sentiment m'est revenu devant le rush 2 !

bravo aux concepteurs !!

sinon c'est realisé sous solidworks ? d'apres les toffs 3D ...

bonne continuation

Wink
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Piktor
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MessagePosté le: 12.02.2008, 14:18:11    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a 3 joints dans l'amortisseur...
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Oz
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MessagePosté le: 12.02.2008, 15:16:57    Sujet du message: Répondre en citant

Dans la série : gros lourd ! mais toujours dans le but de faire avancé le schmilblick !

Pour un gars qui débute, en plus du filtre a essence, du pti cône de vilo et de la fiole de frein filet, 3 agrafes de carro seraient nickels ;-)

Amicalement

Seb
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Tractoricou
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MessagePosté le: 12.02.2008, 15:23:56    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai 4 joints, ce qui fait que l'on ne peut pas correctement serrer le bouchon inférieur sans bloquer l'amortisseur

de toute façon je démonte tout pour faire des photos et remonter a ma sauce Wink
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MessagePosté le: 12.02.2008, 15:38:26    Sujet du message: Répondre en citant

Oz , les agrafes de carrosserie sont dans le kit, elles sont déjà montées sur les plots. Wink
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Oz
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MessagePosté le: 12.02.2008, 16:03:22    Sujet du message: Répondre en citant

merdoummm pas eu le temps de venir rectifier ma connerie !! NERF la réactivité !!

aux temps pour moi, j'ai tout vidé, mais pas pensé a regarder sur les plots Crying or Very sad

je sors hein désolé

Seb

ps : j'ai aussi 4 joints, par contre mes amorto ne sont bridés que si je sers fort la molette, ca en fuit pas donc je test comme ca Wink
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