Rush 2 Piktor, Pb Astuces ect...

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Aller hop c'est partit, un pti post pour référencer nos probs, soluces et autres infos sur ce nouveau buggy

Donc l'embrayage ne m'a pas posé plus de soucis que ca :

Pas de cône dans le kit, donc hop un vieux qui trainait
Puis j'ai placé le volant moteur
Serrage avec un bonne clé
Ensuite positionnement des masselottes
Mise en place du ressort
Bague (grosse rondelle en inox)
Circlips

ensuite classique, roulement cloche, roulement, tout tombe juste, nickel. Il n'y a pas de rondelle entre le circlips et le roulement de cloche interne, en fait y'a petit epaulement sur l'ecrou qui fait le diametre de la baque interne du roulement. Super bien fait.

Le seul truc que j'ai fait en plus c'est faire un mouvement de torsion longitudinal du ressort, avant de le "joindre" a lui meme, en effet quand on le recoit il est etiré, il faut donc le rendre circulaire et assembler les deux crochets, pour pas qu'ils se barrent j'ai fait faire un tour a un des deux crochets avant de les enclipser. Ca marche nickel

Photos

Epaulement pour le roulement interne

Ressorts torsadé pour pas qu'il se fasse la malle, quand je dis torsadé, c'est pas 5 tours, c'est un tour, et je l'ai fait ds le sens des spires (donc ressort plus serré)

vue d'ensemble

NicoLab28 · Posté le: 07.02.2008, 10:05:18 Sujet du message:

Nickel!
Avec un peu plus de photos, ce serait parfait Wink

Tu ne mets pas de petite rondelle entre le circlips et le roulement?
(j'ai pas encore monté le miens Crying or Very sad

)

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Le support moteur,

la encore je n'ai rencontré que peu de problème, il est super bien fait, pratique et en plus zoulie.

Il y a des vis en plus dans le sachet, 2 pour etre exacts, et ca fait donc 4 en plus lorsque l'on veux se servir de la fonction demontage rapide :

Lorsque l'on veut se servir du demontage, remontage rapide il ne faut pas mettre la vis centrale. Les deux vis restantes dépassent de la partie amovible du support en dessous de celui ci, ainsi lorsque la partie solidaire au chassis est monté et bridé ! il suffit de visser celle du dessus et de serré, nul besoin de frein filet.
En effet les vis dépassant de 0.2-0.3mm elles se brident d'elle meme par serrage sur le chassis.
C'est une bonne idée je trouve, mais par sureté j'ai mis des rondelles en eventail (auto freinantes) je prefere.

Bullitwist · Posté le: 07.02.2008, 10:23:21 Sujet du message:

des rondelles a ailettes :

Ca s'appele des "rondelles éventail" Wink

.
Et c'est sûr qu'il n'y a rien de mieux, surtout en inox, pour freiner nos petites vis.

Recommandé de les changer à chaque démontage, en utilisation compétition.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Hop corrigé pour les rondelles ;)

Quelques ptis soucis maintenant :
Dans mon kit il manquait la clé en croix Piktor, ainsi que les vis sans tête M4, qui brident les goupilles de moyeux de roue
Je rajouterais le manque de frein filet dans le kit, pas sur le montage, mais une petite fiole en plus, en effet les débutants (moi meme, n'en ont pas toujours a la maison)
Le manque de cone d'ambrayage, meme remarque que precedement.
Les vis qui servent a fixer les servos sont un peu juste en longueur, perso ca ne me gene pas je mets des rilsans.
Les trous d'acces aux fixations supérieurs des amortos arrières sont un peu "chiches", ca passe mais c'est juste juste.
Les capuchons d'amorto étaient trop sérrés a mon gout, par contre le traitement des corps est bien, aucune rayure même apres le passage de ma pince multiprise (protégé par du carton)
Les racleurs d'amorto un peu "légers", ca sent le ballon de beaudruche
J'ai eu une vis de grippée, il y avait un pti depot sec a l'interieur.

Les points positifs :
Gavés de trucs geniaux, autre le filtre a air et son support, l'embrayage ( a confirmer sur la piste), il y a
Des systemes anti dechapage la ou il faut.
Reservoir centré, et la pressu est sur le corps et pas sur le capuchon
Pièces metalliques de toutes beautés, très bonne anodisation
Aucun soucis avec les plastiques lors du demontage
Frein filet la ou il faut nickel
Platine radio et bacs a accu/recepteur, enormes, le carbone est super, tout rentre pile poil.
tres peu de jeu, que ce soit sur la direction, ou sur la transmission
Le repartiteur de freinage par pas inversé ! Genial.
Cale de cellule en alu partout

Je changerais juste les vis cruciforms, je n'aime pas, ca a beau etre mieux parait il, moi ca me donne des boutons.

J'ai aussi apprecié la facilité d'acces aux reglages, tout est fait par clips (style chasse du mugen)

La suite plus tard je continue de remonter la bète.

Seb

Bullitwist · Posté le: 07.02.2008, 11:35:22 Sujet du message:

Pour tes vis à empreinte cruciforme (c'est le nom), tu peux donner un coup de scie pour la transformer en vis à tête fendue, ou simplement remplacer par des vis à tête fendue (en inox, le top).

Tout se trouve chez un bon spécialiste de visserie.

On emploie les vis à tête cruciforme pour une question de facilité de montage à la chaine grande série(gain de temps), avec des visseuses pneumatiques, équipées de limiteur du couple de serrage, c'est pas plus compliqué que ça Wink

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Perso je n'aime ni les vis Cruci, ni les Vis a tête plate, je bosse dans une boite de sous traitance indus', et nous avons pas mal de fournisseurs de vis, je suis en train de voir pour trouver des Vis a tete fraisé et empreinte hexa (FSHC) mais avec un filetage du meme type que les vis piktor ( et la c'est pas gagné).

Je me suis fais usiné des ptis rondelles cuvettes. Ca devrait le faire, en attendant les cruci feront ben l'affaire.

seb

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

et pourquoi pas un kit de visserie Titane anodisé, juste pour le fun !!!!

pour moi, si je prends un Rush 2, ça sera vis inox hexagonale fraisées qualité aéronautique (je bosse dans le secteur) !!!! ou peut-être quelques vis Titane qu'il me reste de mon Mugen...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Hop j'vais attendre la fin du post de tracto, pour continuer celui la ou pas, il fait ca beaucoup mieux que moi Wink

tigrou76000 · Découverte Inscrit le: 02/01/2005 Messages: 27

HELLO

Oui on peut dire aussi qu il manque le tube d antenne!!!!
tres bien pensé la bavette avec la petite "bavette" pour l echappement mais moi ca passe pas du tout ,mon reso arrive trop loin ca serait bien la meme astuce que le m...n ,comme ca on le mettra ou on veut
phiphi si tu passes par la
_________________
SworkZ s35-3 ,Mc5X, servo KO,
GAAAAAAAAAZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Bonjour,

Les petites butées qui permettent de regler la tringlerie de gaz, ainsi que le pivot de cette dite tringlerie sont percées a peine trop petit. Un Pti coup de foret de 2mm et tout rentre dans l'ordre.

seb

Piktor · Ligue Inscrit le: 06/10/2006 Messages: 141

on a tout noté ! Wink

titis14 · Posté le: 08.02.2008, 14:17:35 Sujet du message:

Lorsque j'ai fais la rédaction de mon article pour mon site j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de petit caoutchouc de livrer pour protéger l'interrupteur, car de mémoire il me semble que ce n'est pas livré avec le kit radio, mais avec les châssis.

A confirmer par les autres possesseur du châssis.
L'accu de mon numérique et vide j'ajouterais une photo pour bien montrer la chose.

tigrou76000 · Découverte Inscrit le: 02/01/2005 Messages: 27

plus 1 pour le plastique interupteur, mais on utilise jamais ou tres rarement les inter cause de probleme
_________________
SworkZ s35-3 ,Mc5X, servo KO,
GAAAAAAAAAZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

titis14 · Posté le: 08.02.2008, 15:11:43 Sujet du message:

moi le premier mais contrairement a ce que l'on peut penser pas mal de gens l'utilise quand même.
Voilà la petite piéce en question.

tigrou76000 · Découverte Inscrit le: 02/01/2005 Messages: 27

moi j ai mis un morceau de carbone pour obstruer le trou ca arrive que ce soit vendu avec la radio
que ceux qui en veule me le dise j en ai trois ou quatre qui serve pas
_________________
SworkZ s35-3 ,Mc5X, servo KO,
GAAAAAAAAAZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Pour le jeu dans les chapes de tirants arrieres, je vais essayer de mettre une ptite vis sans tete en passant par l'interieur de la chape (la ou le tirant est vissé).

Ca ne doit pas gener ce pti jeu, mais j'vais tester quand meme, j'aime bien bricoler des trucs a la con comme ca Smile

Par contre j'ai peur de fragiliser mes chapes, j'verrais bien.

idem pour la barre ackerman, j'vais essayer de trouver des roulements et si j'en trouve pas, j'usinerais des ptites rondelles en laiton a peine plus grosse pour voir si ca limite le jeu (qui n'est pas enorme, mais juste pour bricoler encore une fois).

Me reste plus que le recepteur a monter. Le reste s'est bien passé.

La caro est bien fait, elle se decoupe super facilement, enfin, je veux dire que les contours a couper son bien marqué ca aide vachement.

voila hop les remarques du moment.

seb

Bullitwist · Posté le: 09.02.2008, 00:12:42 Sujet du message:

Un seul mot : Félicitations, avec un grand "F" Very Happy

.

Très bonne conception (avec plein de petits détails astucieux comme je les aime_souci du détail et savoir se mettre à la place du futur utilisateur_),

très bonne qualité de fabrication métal et matière plastique (sauf de menus détails encore corrigeables en mettant la pression "qualité" sur le sous-traitant),

très bonne présentation de l'ensemble (valisette, boitage, notice de montage extra).

Seul bémol (mais là je parle en tant que spécialiste de taillage de pignons droits, module 1, 12 dents) :
la cloche d'embrayage (d'ailleurs, pourquoi n'avoir mis "que" 12 dts ? _le mini actuel, avec montage "2 roulements" est de 13 dts_ et le taillage n'est pas conforme à la norme de denture concernant le profil;
de plus, la matière restante en fond de denture est insuffisante au niveau des portées des roulements (acceptable dans le cas du montage "cage à aiguilles", car diam. de l'alésage nécessaire plus faible).
A voir la fiabilité à l'usage Embarassed

, ou passer en mini 13 dents, avec un joli taillage et un parfait profil de denture.

Et petite remarque pour le colisage des pièces détachées du "spare parts kit" :
le film plastique utilisé pour les sachets est "cassant", ce qui fait que j'ai retrouvé des pièces pêle-mêle au fond du carton et des sachets percés (mais il ne manquait aucune pièce de ce kit Very Happy

).

A dispo pour plus de détails technique de fabrication (mais qd même, pas grand chose à redire, surtout pour le prix proposé).

Vivement de bons résultats en compétition pour concrétiser et récompenser ce fabuleux travail, car il le mérite.

PS : OK pour les vis "à tôle" à empreinte cruci (parfaites pour le plastique si le trou lisse prévu est au bon diam. préconisé par le fabricant), il suffit d'avoir le bon tournevis adéquat et ne pas serrer comme un malade.

Les vis "à pas métrique" s'appelent des "vis à métaux", par opposition aux "vis à tôle", pour ceux qui ne le sauraient pas.
Sur cette voiture, le chois de l'un ou l'autre type a été très judicieusement fait Very Happy

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 09.02.2008, 08:17:36 Sujet du message:

2 suggestions, avec croquis explicatif à venir, concernant les pièces :

1_ PKR 062 renfort de châssis AR (bien vus les "silentblocs" à la fixation sur les cellules Wink

) : petit détail concernant la RDM, et matière inutile

2_ PKR 079 cache protège disque de frein(pour faciliter le démontage et le remontage).

Si intéressés, bien sûr Cool

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 09.02.2008, 09:42:10 Sujet du message:

Bonne nouvelle pour les passionnés des adaptations :

les amortos gros volume d'une certaine marque (LOSI, il me semble) se montent en lieu et place des amortos d'origine (un peu au "chausse-pied" dans la pièce PKR 063 _basculeur_ pour l'AV).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

jojo34 · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829

Bullitwist · Posté le: 09.02.2008, 11:54:24 Sujet du message:

Exact Jojo34, heureusement que tu est là pour pallier à mes pbs dûs à l'âge (il faut que tu prévois de me suivre à MAURICE).

Autant pour moi, je suis omnibulé par le chiffre "12" (et en plus, "13" est bien écrit sur la cloche !!), et puis, hier soir, c'était tard (non pas "têtard" Laughing

).

N'empêches qu'avec 13 dents, il ne reste plus beaucoup de gras en fond de denture (prévoir le dentiste, surtout avec une "couronne" métallique).

Bon, s'il y a des volontaires pour tester, avec des "watts", curieux de connaitre le résultat .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

titis14 · Posté le: 09.02.2008, 13:54:43 Sujet du message:

j'aller le dir lol il est écris en gros 13 sur la cloche Smile

blade98000 · Posté le: 09.02.2008, 22:43:50 Sujet du message:

salut a tous
gros probleme, mon pot sort pas mal
c est un pot axe rossi pour le mamba
il est assez long
du style de ceux de l hyper7/8
j ai du faire un trou a la carro, et je vais devoir retailler complement la bavette gauche
dommage qudn meme
surtout pour la protection de sa fixation, le pot risque de casser a mon avis
j espere pas en tout cas

tigrou76000 · Découverte Inscrit le: 02/01/2005 Messages: 27

HELLO
Moi perso avec un C6BB coude 192 et reso 2045 c est pareil ca passe pas, donc bavette retaillée au niveau de la sortie d echappement et au niveau de la vis de fixation, puis adaptation de la corde a piano pour la fixation " la tordre"
_________________
SworkZ s35-3 ,Mc5X, servo KO,
GAAAAAAAAAZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

amontintin · Posté le: 10.02.2008, 02:15:14 Sujet du message:

remplace le coude par un parabolique ,cela devrait aller mieux Wink

blade98000 · Posté le: 10.02.2008, 09:16:39 Sujet du message:

j ai tente ca aussi
avec celui que j ai de dispo meme sanction
c est qd meme dommage ca

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Bonjour,

J'ai mis des ptites rondelles fines, 0.2mm entre la barre d'ackerman et l'épaulement de l'insert plastique supérieur, ça va pas mal. Un peu moins de jeu, me reste plus qu'a me faire celle des chapes.

Pour le reso je viens de le monter, les post de blade et de tirgou me faisaient un peu peur, mais au final moi c'est "presque" nickel, je dirais a 2mm prêt ça serait impec :)

j'ai juste a peine retaillé un flanc de l'ouverture de protection et ça passe. (Os speed Al et reso 2060)

Sinon bah plus ça va et plus je trouve ce support moteur, génial.

A plus

seb

Bullitwist · Posté le: 10.02.2008, 19:23:16 Sujet du message:

Bonsoir,

bon, pour l'instant, je n'ai testé que la "valise" en toile avec le carton à l'intérieur Laughing

, pour inaugurer la super piste des PENNES MIRABEAU, lors du Challenge Grand Sud "HPI".

Idéale pour transporter son matos, très pratique à loger dans le coffre de ma RX 8, et la classe en déballant dans les stands.

Une super bonne idée marketing, bien réalisée, compris dans le prix du kit Very Happy

.

parcontre, pour l'auto, "à blanc", qques points durs dans la transmission, que je vais inspecter pour en analyser les origines (déjà repéré un cardan AR type CVD un poil dur _à roder certainement à la perceuse_).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

tigrou76000 · Découverte Inscrit le: 02/01/2005 Messages: 27

hello

moi aussi un point dur quelque part ,j ai roulé avec ca s'est amelioré mais c est pas encore top je pense defaire une rondelle de calage de diff avant ou arrière c est ca qui doit bloquer.
je m execute et vous retient au courant rapidement
_________________
SworkZ s35-3 ,Mc5X, servo KO,
GAAAAAAAAAZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!