Moteurs GRP pour 2008 !

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Agrafeur · Posté le: 30.09.2008, 18:47:19 Sujet du message:

volant kyosho , cloche meme marque , support moteur aussi et cone du vilo grp d origine
tout est en axe

serge01 · Ligue Inscrit le: 08/08/2005 Messages: 157

Ok et merci! Je vais réexaminer la chose

RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

change le cone par un kyosho, sur mon grp avec le cone fourni mon volant turbo slitta venait frotter aussi, remplacé par un autre et ca a été nikel OK!

_________________
SANWA M8 2.4Ghz
MP9 / GRP tuned + 3009 / KANAI EVO3 STI + 2013 / ERG-VB / ERG-VRX
8IGHT-T / KANAI EVO3 STI + 2013 / SIRIO .28 MX STI + 2013 / ACE 1015 x2
bébéconfort trio + galia + pampers (lol)

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Bonsoir,
J ai acquis un Grp Tuned pour mon losi, le rodage c est tres bien passé. 5 pleins statique et fermeture au roulage. Celui-ci c est effectué avec mon ancienne ligne une OS 2040.
Ce week-end je suis descendu à mon club pour pofiner les réglages.
J ai monté sa ligne 3009. Mais celui-ci s engorge maintenant au plein Confused

:

Donc je pense que c est un probleme de pressus! Ma longueur était de 27cm, on m a conceiller de la réduire, je voulais avoir vos retours ou solution avant de couper celle-ci! Confused

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Personne pour m aider Question

Seb_BdR · Posté le: 05.02.2009, 22:37:21 Sujet du message:

Salut, moi je te dirais de retoucher à tes regleges moteur, car les pots en 3000 possedent moins de trous dans le conne que les 2000, donc les gaz passent plus par la préssu, ce qui fait que ton carburant est plus "poussé" vers ton carbu, donc il faut un peu fermer pour limiter l'arrivé.

Je crois que je ne suis pas très clair sur ce coup Mad

As tu compris ce que moi vouloir dire Question

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Oui Seb , c est tres clair, mais le probleme se pose au 1er tier du plein et apres le moteur marche tres tres bien et une pointe de follie, raison pour laquelle je n ose pas plus le fermer bien qu il fume normalement. j ai peur de trop fermer!
Comme je roule sur Losi, j ai regarder les anciennes photos de celui de Yannick avec le Grp, et sa durite est beaucoup plus courte que la mienne!
J ai reduit celle-ci pour etre à l égale de Yannick, semaine prochaine je teste, en esperant resoudre se probleme avant Montpellier! Evil or Very Mad

Seb_BdR · Posté le: 05.02.2009, 23:03:02 Sujet du message:

Quand je dis fermer c'est en bas......

Par contre j'aurais pensé qu'il y avait une pression plus forte dans une durite courte que longue, à verifier.

Maintenant si tu vas à Montpellier, tu pourras toujours demander un coup de tournevis au GRP man de l'an dernier, Yannick, Rodrigazzzzzzz ou Strakar, ils te donnerons un coup de main, si tu ne les connais pas, ceux sont des grands pilotes qui ont gardés les pieds sur terre OK!

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Je testerai en fermant en bas, tu as raison, et également plusieurs longueurs de durite.
Et biensure si je m'en sort pas à temps, j espere qu un des top pilotes que tu as sité pourra m aider sur place OK!

Merci encore Seb!

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

J aurais bien aimé connaitre la longueur de durite de pressus sur les pilotes Losi/Grp, je pense pas etre le seul à rouler ainsi pour 2009 Question

phanou · Elite Inscrit le: 07/12/2006 Messages: 1197

salut nico la bonne longueur c'est ni trop court ni trop long Mr. Green

-j'ai aussi un grp avec 3008 mais pas encore rodé.ca devrais pas tardé je te tiendrais au courant voir si j'ai le meme probleme que toi.

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Salut Nico,c est Nico Laughing

.Plus sérieusement je ne pense pas que tes problèmes d engorgement viennent de la durite de préssu,les moteurs à bougie turbo sont plus sensiblent que ceux avec bougie standard.Il faut donc etre plus précis sur les réglages moteurs pour éviter se phénomène de calage au plein du à un engorgement.
Je suppose que s est ton premier moteur GRP(bon choix Laughing

),il faut savoir que les vis de réglages sont très très précises et que cela se joue à peut etre 1/16 de tour par moment.
Quelle carburant utilise tu???Quelle indice de bougie et quelle marque???
Si tes problemes perciste,fait moi signe,sinon comme là dit Seb,je serais au GP de Montpellier,alors n hésite pas à venir demander de l aide.Je mord pas........C est juste 30€ de l heure Laughing

Ok je

PS:Longueur de préssu avec montage idem que Yannick,27,7cm.

Agrafeur · Posté le: 06.02.2009, 09:47:47 Sujet du message:

2 solutions : remettre ton bon vieux os speed !!!!!!!!!!!!! apres 50 litre ca doit le faire non ? moi jete prette mon potserie 2 que tu emmene a montpellier au cas ou,Un petit conseil mon tuned il aime que les bougiesgrp , il a des gouts de luxe le coquin mon moteur donc avoir si tu n as pas un souci de ce cote la non plus tiens moi au jus et je te file mon portable par mp si tu veux a + nico .

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Merci à tous de votre aide,
Je vais reprendre tout ça et pofiner mes réglages. En effet Nico, c est mon premier GRP, pour remplacer comme disait Agrafeur mon ancien Speed. Mon carburant est du Labema 30%, bougie RB C6.
Tienquiete pas Nico, même sans soucis, je viendrais biensure te saluer, ne serai-ce pour te remercier de tes conceils!
Donc RDV maintenant dans une semaine jour pour jour! OK!

Ps: Pour Steh, merci à toi et je te dis RDV sur la piste de Bergerac, car je ne pourais etre malheureusement present à votre GP, alors bonne préparation pour celui-ci!
Nico.

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Pour le carburant je ne pense pas qu il y est spécialement de problème.
Par contre pour la bougie je te confirme que tu peut la changer,les gens on plus tendance à faire l inverse,c est dire bougie GRP dans les moteurs d autres marques.Je sais que la bougie GRP coute légerement plus cher,mais çà qualitée et son éfficacitée sont bien différente.Essais et tu m en diras des nouvelles.Donc je dit bougie GRP C6,petit réglage carbu,buse de 6mm GRP et gazzzz à Montpellier. OK!

Agrafeur · Posté le: 06.02.2009, 10:47:07 Sujet du message:

+1 avec nico moteur grp , bougie grp en 1 an d utilisation j ai essaye bougie os p3 , rb 6 meme sirio rien de vaut 1 grp et la difference est flagrante car je ne suis pas un grand metteur au point cote reglage moteur mais c est vraiment le jour et la nuit ..... Very Happy

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Donc bougie GRP OK!

Debut de semaine prochaine, je test tout ça et vous tiens au courant!
Merci à vous deux! Wink

Vonvon · Posté le: 28.02.2009, 16:45:45 Sujet du message:

Me voici moi aussi avec un GRP tuned.
Pour le moment, j'en suis au rodage.
Tout d'abord, qu'est ce qu'il est dur !
En chauffant bien le moteur au sèche-cheveux et avec une C6 au lieu de la C4 livrée, j'ai réussi à le faire démarrer.
Les réglages de base me semble un peu trop gras mais vaut mieux cela que le contraire.
Après quelques pleins, il est toujours super dur à froid : Le sèche-cheveux est donc toujours de rigueur !
J'ai commencé à fermer un peu la reprise et la pointe afin de pouvoir le faire rouler tout doucement sur un parking.
Demain, je vais faire ma première course avec.
C'est pas l'idéal de finir le rodage durant les essais et les qualifs mais j'ai pas trop le choix.
A suivre.
_________________
Team Losi 8ight 2.0 / GRP Tuned / Spektrum DX2.0 / ACE 1015 & 1313

Papymini · Posté le: 28.02.2009, 17:34:32 Sujet du message:

Le rodage d'un GRP tuned suivant Adam Drake, la méthode me parait sympa Wink

http://www.losi.com/Articles/Article.aspx?ArticleID=1897
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

MadoRC · Ligue Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243

T'as pas le même lien en français ?? Smile

Je n'ai pas tout compris en fait, tu peux nous faire un résumé stp ? Wink

MadoRC · Ligue Inscrit le: 27/01/2009 Messages: 243

En fait il préconise de laisser le moteur a un ralenti élevé pendant 5 bons pleins puis ensuite de rouler riche sur piste.

Agrafeur · Posté le: 13.04.2009, 21:11:13 Sujet du message:

au bout de 10litres insert de la bielle a casse et un petit a finit le piston
depuis 2 litre ce moteur tournait comme une horloge
dommage ......... Sad

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Alors moi perso, j ai remarqué que les top pilotes Yannick à l époque ou Nico Rodriguez roulent avec le poiteau à fleur, perso je tourne avec la buse de 6 et je suis obliger de pas mal fermer celui ci (il marche tres bien et ne chauffe pas).
Sont ils en buse de 7 voir 8 et ferment ils la reprise à mort????????
Nico si tu passes par là! Merci d avance!
Wink

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Salut Nico,effectivement je roule tout le temps avec la buse de 6.Pour se qui est du réglage moteur,je pense qu il ne faut pas trop se fier à se que tu voies sur ma vis de richesse,je pense que cela varie énormément suivant le carburant utilisé,l embrayage,le pot"2053 pour moi" et aussi par des différences d appairages entre les carbus tout simplement.
Par contre il faut toujours etre très légèrement riche à la reprise,surtout moteur froid,pour avoir toute les performances du moteur et pendant toute la durée de la remontée ou de la qualif.
Rapport 13/48 sur le Losi,çà aussi quasiment tout le temps,sinon 13/47 pour plus de motricité sur piste glissante style GP Montpellier.
Si tu as d autres questions,n hésite pas. OK!

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Merci Nico pour tes réponses! OK!

Donc mes réglages resteront telquel!
Je t avouerai que 13/48, rapport que j ai testé il y a peut de temps ma beaucoup plus c est vrai surtout que toutes mes pieces en mouvement sont allégées, (couronne également) un avion de chasse le Losi! Very Happy

Agrafeur · Posté le: 14.04.2009, 14:17:50 Sujet du message:

ca change pas que mon moteur est mort !!!!!!!!!!! Evil or Very Mad

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Désolé pour toi Agrafeur,je ne sais pas quoi tu dire,il est difficile de savoir pourquoi ton moteur à cassé.Peut etre une bielle usée après le rodage.Suivant l état général tu doit pouvoir changer le chemise piston sans problème.!!!!

Agrafeur · Posté le: 14.04.2009, 19:31:25 Sujet du message:

c est prévu !!!!!! effectivement chemise piston + bielle en attente de commande
c est que j y tenais a ce moulin Evil or Very Mad

cissou83 · Posté le: 14.04.2009, 19:37:03 Sujet du message:

salut a vous avez vous enlever des joint pour la compression ?? merci

Agrafeur · Posté le: 22.04.2009, 12:31:37 Sujet du message:

en nettoyant mon moteur ( enfin ce qui l en reste piston , bielle hs Sad

) l insert orange dans le vilebrequin s est casse en 2 morceaux !!!!
je l avais laisse trempe dans de l essence f
est ce grave de le remonter sans celui ci ou faut il le refaire ? si oui avec quoi ?
merci de votre aide ( ensemble piston bielle chemise en attente de commande )