New Terex 2008 spécial 4*2

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yayer27 · Expert** Inscrit le: 23/12/2003 Messages: 570

Nous avons pensé aux 4x2 : fini les problèmes de couple conique fragile , bonjour l'efficacité au freinage : le Terex 4x2 est né : différentiel libre à l'accelération , et autoblocant au freinage : plus de tête à queue !
Pignon d'attaque et couronne de couple conique en module 1.25 et denture hélicoïdale : du béton armé quoi

_________________
A jamais les premiers. Du Virage Depé s'élèvera la ferveur du peuple Marseillais.

teammygale · Posté le: 03.12.2007, 15:43:05 Sujet du message:

y en a t il pour xb8?
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kryss73 · Expert** Inscrit le: 21/09/2007 Messages: 514

quelqu un peut il en expliquer le principe svp...sur un 4x4 je connai mais sur le 4x2 il servirai a quoi en fait ??? ça apporte quoi reellement ?...si quelqu'un a deja testé ???

merci.

Phred · Posté le: 03.12.2007, 16:21:02 Sujet du message:

intéressant pour avoir plus de frein.

Cependant, je ne suis pas convaicu que cela réduise les tête-à-queue, vu que le principe d'un diff libre est d'égaliser le couple transmis par les deux roues (donc si une roue patine, le diff réduit instantanément la puissance à la roue qui "accroche"), ce qui me semble plus stable.

A tester.

(le + positif, c'est de voir qu'un constructeur se casse la nénette pour faire évoluer le 4x2)

jjoo02 · Expert* Inscrit le: 05/12/2006 Messages: 420

ça remplace les roulements anti-retour que l'on mettait à une époque dans les fusées arrières , mais en plus efficace .
il existe pour : MP7.5 MP777 , Pirate RSII , PIrate RSIII , Mugen MBX5 , Thunder Tiger EB4 SIII , et pour aussi XB8

teammygale · Posté le: 03.12.2007, 17:25:06 Sujet du message:

moi qui aime bien comprendre j ai beau cherhcer je ne comprends pas le principe et l effet meme si je sais que ca doit pas etre simple d expliquer via le net Laughing

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ayrton51 · Elite Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160

Peut on recuperer les rampes pour les mettre dans un terex d'ancienne génération.

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

Nitro74 · Découverte Inscrit le: 24/11/2007 Messages: 96

Un autobloquant qui évite les tete a queue???? ce sera pire oui!

teammygale · Posté le: 03.12.2007, 19:36:56 Sujet du message:

madix · Découverte Inscrit le: 10/12/2005 Messages: 30

Salut,

Une idée de prix peut-être... ?

teammygale · Posté le: 03.12.2007, 20:57:29 Sujet du message:

155 EUROS QUAND meme, ca fait cher le TT du peuple Twisted Evil

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FastGreg · Expert** Inscrit le: 12/05/2004 Messages: 529

C'est fiable cette bestiole ?

C'est lubrifié comment? Huile? Graisse ?
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kryss73 · Expert** Inscrit le: 21/09/2007 Messages: 514

mouééééé meme plus que chere....enfin arretez moi mais le probleme est vraiment le pignon conique ou c'est plutot la cellule qui en se deformant fait que les pignon sont mal callé et alors s'use plus vite ??? car mis a part la solidité de l'ensemble, je doute ke 155 € pour mieu freiner valle vraiment la depense....ou alors j'ai toujours pas compris a quoi il sert sur un 4x2...sorry Rolling Eyes

Fantasio · Posté le: 04.12.2007, 15:08:57 Sujet du message:

C’est une bonne idée ce genre de diff pour rendre nos 4x2 encore plus solides.
Si le coût est bien de 150 euros, je préfère investir dans une cellule en alu (si le prix du diff est bien celui annoncé).

Mais pour certain pourquoi ne pas monter les deux… Wink

jjoo02 · Expert* Inscrit le: 05/12/2006 Messages: 420

hormis le mécanisme qui n'a pas l'air de vous convaincre : pignon acier , corps alu , noix de sortie trempée , couronne et couple conique module 1.25 et en hélicoidal , allez trouver un prix similaire Wink

pour les vieux de la vielle : combien coutait un couple conique et pignon d'attaque LMR à la bonne époque en francs ?????

FastGreg · Expert** Inscrit le: 12/05/2004 Messages: 529

Bha, moi, suis super interressé de mettre ce truc dans mon MAD RM2, et si c'est costaud, j'oublie ma transmission...

C'est au niveau de l'interieur que je me demande si c'est bien costaud, pour le couple conique ça semble indestructible !

C'était pas un truc comme 2500 balles ?
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teammygale · Posté le: 04.12.2007, 16:26:49 Sujet du message:

DE toutes facons freiner c est pour les filles
bon je...

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kryss73 · Expert** Inscrit le: 21/09/2007 Messages: 514

mais enfin je me moque de savoir si il est beau, inteligent et si il fait le café pour 155 € l'engin....c'est clair que sur le papier il affiche une belle gueule et que ça sent bon la qualité y'a aucun doute la dessus...ce que j'aimerai vraiment savoir c'est que l'on m'explique ( un peu comme si j'etait vraiment debile, donc avec des mots simple n'excedant pas 10 lettres lol ) les differences par rapport a un diff classique...qu'on me dise pas il freine mieu!!!! c'est carrement light comme argument...que l'on me dise il freine mieu, mais pourquoi et comment comparativement a un diff basique voila.

si y'a plue value en confort de pilotage, je vend ma femme sur la bay et voila....si la difference est finalement peu flagrande ben je la garde lol

pour les terex, j'ai donné une fois sur mon 4x4...je l'ai utilisé 2 fois et l'ai refourgué...ha non meme pas je l'ai donné a mon tit frere je crois tellement j'ai pas trouvé qu'il etait necessaire....meme si deja tres joli!

@+++

MAD · Découverte Inscrit le: 18/09/2006 Messages: 11

jjoo02 · Expert* Inscrit le: 05/12/2006 Messages: 420

parce que tout simplement les rampes dans le corps de différentiel ont un sens de montage , et le système d'autoblocage ne se met en oeuvre qu'au freinage , et que le différentiel reste libre tant qu'il est en motricité . Le taillage des rampes est assymétrique . il y a des photos plus précises des rampes qui existent .

turboman · Posté le: 04.12.2007, 20:45:02 Sujet du message:

ancien pilote 4x2, dans les année 90, pas, trop mauvais!!!
je trouve, le truc, très sympa.
avec en -, le seul défaut,des roulements anti retour??
a+ Very Happy

le LMR, couter la peau des fesse a l'époque.

Bullitwist · Posté le: 04.12.2007, 21:08:12 Sujet du message:

cbmad · Découverte Inscrit le: 12/04/2007 Messages: 12

bonsoir,
vous dites que 155e c est cher mais combien vaut un diff equivalent chez la concurence??
voila vous parler d un produit qui n a pas d equivalent et permettra pour certain enfin de pouvoir aller droit et garde la trajectoire au freinage. Laughing

moi je trouve que l on ne peut pas critiquer tant que l on a pas essayer.
pour ma par je trouve ce diff pas exessif au vu des tarifs actuel.

Bullitwist · Posté le: 04.12.2007, 22:24:54 Sujet du message:

Bonsoir cbmad,

ce n'est pas le prix en lui-même qui est excessif, mais si on arrive à faire croire qu'un tel élèment est nécessaire pour avoir un TT 4X2 PR dans le coup en 2008, adieu l'argument "moins cher qu'un TT 4X4", car l'addition devient un peu salée (surtout s'il n'y a pas de garantie, et souvent, certains "essuient les plâtres").

Et adieu la reconquête par la base Crying or Very sad

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

flo006 · Posté le: 04.12.2007, 22:35:47 Sujet du message:

je trouve ca excellent, ca allie l avantage d un couple conique solide (dont il etait impossible de trouver l equivalent ajd) et de rlt antiretour qui etait assez complique a faire et alourdissait bcp les fusees.... franchement je vois pas comment il aurait pu le sortir moins cher et pis de toute facon ca apporte en confort mais c est pas ca qui te fait gagner une course....

turboman · Posté le: 04.12.2007, 22:51:31 Sujet du message:

+1 pour flo006 Very Happy

les cages a aiguilles,anti retour,pas dispo pour tous, en 1990 Crying or Very sad

utilisé par ceux qui pouvait les avoir Crying or Very sad

pas moi

ça ma pas empêché, de faire des finales de CF.
mais merde Crying or Very sad

un truc qui peut marcher??dispo pour TOUS.
Question

Bullitwist · Posté le: 04.12.2007, 23:10:19 Sujet du message:

Bonsoir Turboman,

"les cages a aiguilles,anti retour,pas dispo pour tous, en 1990 "

J'en avais dès 1981, et il y en a tjrs eu chez INA (par milliers, même).

Et leur montage n'est pas compliqué du tout, je dirais même très simple, à condition d'en connaitre le principe et de respecter les instructions de montage données par le fabricant (le secret réside dans la réalisation de la fusée (tjrs pareil : bon acier, bon tr.th., bonne rectification).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Pour moi ca fera l'affaire car avec un 4 x 2 du peuple plus le diff de jojo , ca me coutera pas plus cher que les protos actuel du commerce.

Un gars paye 80 euros pour une carro aéro , 120 euros pour un servo 14 kilos hyper rapide

et bien moi je préfère acheter un diff a 150 euros .

Vous l'avez pas tester que deja , il est cher et il est pas de bonne qualité.

Ensuite Bullitwist vous nous vendez quoi pour 150 euros , de la corde a piano , un filtre a essence de SG2, des rotules pour les engins agricole.

150 pour le travail fourni par top option et les concepteurs, c'est correct !!!!!!!!!!!!

Ps : ne vous enflammez pas c'est juste mon avis

Alex

turboman · Posté le: 04.12.2007, 23:36:45 Sujet du message:

désolé bullitwist Crying or Very sad

je rectifie.pas dispo dans les magasins de RC!!
réservé a ceux, qui avait les bonne adresses+le matos pour les adapter(tour,fraisseuse,voir plus)
moi, j'avais que deux mains,et des limes. Crying or Very sad

donc, un truc sympa,dispo pour TOUS,je dis BRAVO Very Happy

bon ;c'etait dans le temps +ou-1990
ma derniere course en 4x2??
le premier CE 4x2 a loudun!résultat?la place du c.o.n Evil or Very Mad

je cale dans le dernier tour en demi(6eme)11eme général Twisted Evil

a+

merci jojo, le seul magasin RC qui essaye de faire avancer le 4x2 Laughing