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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
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Localisation: Orléans
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 Posté le: 23.11.2007, 22:37:21 Sujet du message: |
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Re  
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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gilius
Expert*
Inscrit le: 20/05/2006
Messages: 362
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| Posté le: 23.11.2007, 22:40:16 Sujet du message: |
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| Pour moi je reviens au TT 4x2 aprés une trés longue absence (YANKEE à l'époque TR et propu) j'ai choisi un MAD ECO en ligue 10 et le club de pertuis La passion....elle revient avec l'âge |
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ameno
Ligue
Inscrit le: 19/03/2006
Messages: 207
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| Posté le: 23.11.2007, 23:55:33 Sujet du message: 4*2 en 2008 |
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salut a tous pour moi en 2008 je continu sur mon cl1 voila les photos bye bye     
Dernière édition par ameno le 24.11.2007, 13:22:05; édité 1 fois |
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mecano
Expert**
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Localisation: Hérault !!!
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| Posté le: 24.11.2007, 00:03:57 Sujet du message: |
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re, ameno c'est une boite radio de quelle modele que tu as ?  origine recouper ou autre ? merci @+ |
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manu28
Expert**
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 591
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| Posté le: 24.11.2007, 06:59:18 Sujet du message: |
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pour ma part probablement un MAD ASSO moteur rb s5 puis ninja pour les cfs. manu28  |
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JEFduvamp
Ligue
Inscrit le: 13/04/2007
Messages: 271
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| Posté le: 24.11.2007, 09:18:15 Sujet du message: |
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| base rs2 hobao,je sais pas faire de photo,mais je serai a pertuis avec,le premier qui rigole..... JEF |
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louisam54
Elite
Inscrit le: 26/12/2003
Messages: 2960
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| Posté le: 24.11.2007, 11:20:23 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | louisam54 a écrit: | Pour moi ce sera un MBX5, ex Etan : la Bête!!!! Une authentique machine à gagner for the Race, elle ne connait qu'un seul numero : the ONE!!!!  Garez vos brelles, je débarque en 4X2 est ca va iéch!!!!  |
mince, je comptais sur toi pour me mécaniser |
Ok je roule en 4*2 l'année prochaine ... mais méfiez vous des post sous mon pseudo parfois un peu arrogant .... Un certain pilote en mal de notoriété ( un certain Etan , je crois ) s'infiltre souvent chez moi et post sous mon pseudo ..... Je viens juste rouler en 4*2 l'année prochaine pour pouvoir consacrer plus de temps sur les courses au gamin ( miguel 374 ) ou à la buvette .... en fonction des résultats ( je risque pas la déshydratation ) PS : Message perso à Etan : vérifie bien tes vis avant de partir ..... ce serrai domage qu'un pilote 4*2 mal veillant dévisse sans faire attention 3 ou 4 vis ....
_________________
Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ...  [/quote] |
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ameno
Ligue
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Messages: 207
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| Posté le: 24.11.2007, 13:10:02 Sujet du message: boite radio |
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salut ma boite radio c' est celle du gt 21 le prix est de 5.8 euros chez mon revendeur du coin je recoupe les 2 oreilles de fixations d' origine voila  |
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mecano
Expert**
Inscrit le: 23/02/2004
Messages: 787
Localisation: Hérault !!!
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| Posté le: 24.11.2007, 14:47:38 Sujet du message: |
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| ok merci |
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olive15
Découverte
Inscrit le: 23/03/2007
Messages: 77
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| Posté le: 24.11.2007, 17:43:29 Sujet du message: |
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| salut !! pour moi ce serra un MP777 a la sauce MECANO ! remasteurisé pour 2008 ! |
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jimy
Ligue
Inscrit le: 15/02/2006
Messages: 106
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| Posté le: 24.11.2007, 17:48:38 Sujet du message: |
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pour moi ça sera peut être ce truc, si j'arrive à le terminer  juste pour le plaisir, pas de compet sinon on verra pour 2009 |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 24.11.2007, 20:12:01 Sujet du message: |
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| louisam54 a écrit: | | Tractoricou a écrit: | | louisam54 a écrit: | | Pour moi ce sera un MBX5, ex Etan : la Bête!!!! Une authentique machine à gagner for the Race, elle ne connait qu'un seul numero : the ONE!!!! Garez vos brelles, je débarque en 4X2 est ca va iéch!!!! |
mince, je comptais sur toi pour me mécaniser |
Ok je roule en 4*2 l'année prochaine ... mais méfiez vous des post sous mon pseudo parfois un peu arrogant .... Un certain pilote en mal de notoriété ( un certain Etan , je crois ) s'infiltre souvent chez moi et post sous mon pseudo ..... Je viens juste rouler en 4*2 l'année prochaine pour pouvoir consacrer plus de temps sur les courses au gamin ( miguel 374 ) ou à la buvette .... en fonction des résultats ( je risque pas la déshydratation ) PS : Message perso à Etan : vérifie bien tes vis avant de partir ..... ce serrai domage qu'un pilote 4*2 mal veillant dévisse sans faire attention 3 ou 4 vis .... |
Comment??? Mais je suis surpris de tels propos Loule...!!! |
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laurent22
Expert**
Inscrit le: 19/03/2004
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| Posté le: 30.11.2007, 11:42:50 Sujet du message: |
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8 tractions !!!! je demande a voir  |
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jmd80
Ligue
Inscrit le: 29/03/2007
Messages: 258
Localisation: amiens
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| Posté le: 30.11.2007, 11:51:54 Sujet du message: |
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| voir quoi leur train arrière ps je blague |
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Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
Messages: 1843
Localisation: Villers-la-Ville (B)
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| Posté le: 30.11.2007, 13:39:53 Sujet du message: |
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| jimy, belle bête. je crois reconnaitre qques pces... j'ai moi même en chantier un petit chassis tout aussi hétéroclite (et moins avancé) Par contre, c'est un peu osé d'installer un échappement latéral... en cas de casse, bonne chance pour retrouver un autre moteur... Et pour finir: faut pas avoir peur d'aligner des antiquités face aux derniers bolides. Déja, pour rouler en 4x2, faut pas avoir peur. du tout. |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 30.11.2007, 14:15:27 Sujet du message: |
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le miens pour2008 
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gilles garrigou
licence 6570 |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
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| Posté le: 01.12.2007, 03:51:18 Sujet du message: |
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Bonjour et merci Phred pour "ton respect pour les courageux" : tu as écrit : "Et pour finir: faut pas avoir peur d'aligner des antiquités face aux derniers bolides. Déja, pour rouler en 4x2, faut pas avoir peur. du tout." Pour ton info : afin de relancer dans la Ligue 10, en 2006, la catégorie TT 4X2 qui était morte de sa belle mort , je n'ai pas hésité à remettre en course mon TWIST âgé de plus de 20 ans, avec lequel j'ai qd même pu obtenir les titres de Champion Promo ET Open 2006, osé participer à la Coupe de France aux ANDELYS, et même, en 2007, participé à la manche de CF TT "A" de BERGERAC. Nota : tous ceux qui ont voulu courir avec du matériel ancien d'autres marques en TT 4X2 ont vite abandonné, par manque de fiabilité, pour acheter du matériel récent. PORT de BOUC avril 2006 : Vintage de chez Vintage : le filtre à air papier et pas de "culasse haute", mais un refroidisseur de culasse des 70's . Seule modif : 4 combinés ressorts amortisseurs origine "SAVAGE HPI".  Dernière course à BERGERAC, 28 et 29 avril 2007 : Seule modif : 2 combinés origine X-RAY.  Et comme tu peux le voir, avec un tel montage de l'ensemble échappement, absolument aucun souci à avoir .
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
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Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 01.12.2007, 09:15:38 Sujet du message: |
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quelle gueule!! vraiment sympa!! dommage que les carrosseries "arceaux" n existent plus c est vrai c es tmoins etanche mais y a le boitier!! en tout cas superbe
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gilles garrigou
licence 6570 |
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jimy
Ligue
Inscrit le: 15/02/2006
Messages: 106
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| Posté le: 01.12.2007, 09:20:12 Sujet du message: |
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| Phred a écrit: | | jimy, belle bête. je crois reconnaitre qques pces... j'ai moi même en chantier un petit chassis tout aussi hétéroclite (et moins avancé) Par contre, c'est un peu osé d'installer un échappement latéral... en cas de casse, bonne chance pour retrouver un autre moteur... Et pour finir: faut pas avoir peur d'aligner des antiquités face aux derniers bolides. Déja, pour rouler en 4x2, faut pas avoir peur. du tout. |
Merci, comme je l'ai dit c'est juste pour le plaisir, je ne vais pas faire de compet avec, juste quelques tours de pistes de temps en temps en fait je n'ai pas vraiment les moyens de m'acheter du materiel neuf et je trouve ça dommage de laisser dormir mon stock de pieces des années 80 pour le moteur, j'en ai plusieurs en état de marche, on verra bien... pour ton engin as tu des photos à nous faire partager ? |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
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Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 01.12.2007, 09:29:43 Sujet du message: |
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| teammygale a écrit: | | quelle gueule!! vraiment sympa!! dommage que les carrosseries "arceaux" n existent plus c est vrai c es tmoins etanche mais y a le boitier!! en tout cas superbe |
Bonjour Teamygale, content que tu saches apprécier, tu peux même dire "une classique pour le TT" . Pour ton regret de l'absence des (belles) carrosseries tubulaires (celle-là est en INOX 316 L brasé à l'argent), la vérité : en 1986, il y a eu un rédac'chef d'une revue qui avait pris un malin plaisir à écrire, dans le compte-rendu d'une visite d'un Salon de modélisme, qu'elles "seraient interdites l'année prochaine" _information fausse, bien entendu, car........................en 2007, c'est tjrs autorisé au réglement FFVRC  . Mais le MAL a été fait, il y a 20 ans. Comme quoi, c'est très facile de "flinguer" un constructeur, pour laisser la place à un autre, qui lui avait des "vraies" carrosseries (à l'esthétique plus que douteuse et loin de la réalité), mais c'est la vie  . Et la revue en question n'existe plus, l'autre constructeur non plus, c'est aussi la vie, mais principe du balancier .
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Dernière édition par Bullitwist le 01.12.2007, 12:46:41; édité 1 fois |
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crazyboy
Ligue
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Bullitwist
Champion du monde
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Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 01.12.2007, 10:06:16 Sujet du message: |
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Merci d'avoir passé la photo de son choix de châssis TT 4X2 pour 2008, Connaisseur le Phred . C'est la digne héritière, restée fidèle au principe de transmission de sa vénérable ancêtre, avec la même chaine, les mêmes pignons et le même différentiel qui ont largement faits leurs preuves (surtout en endurance de 24 heures) depuis ..................1983. Il ne lui manque que la garantie d'un an . Bonnes courses, Phred, pour 2008 avec ce très bon châssis .
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
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| Posté le: 01.12.2007, 10:16:30 Sujet du message: |
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c es le chassis que j ai choisi pour mon epouse et mon fiston pour 2008 
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gilles garrigou
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Bullitwist
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| Posté le: 01.12.2007, 12:26:01 Sujet du message: |
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Alors toi, tu es le plus malin, qui ne mets pas tous ses oeufs dans le même panier . N'oublies pas qd même de mettre un ensemble d'embrayage à ce TWIST génération JCA (à moins que tu n'aies réussi à enfin mettre au point l'embrayage virtuel, qui supprime ainsi tous les pbs de roulements, cloche, etc ). Mais bien content que tu saches réconcilier les partisans du moteur longitudinal et du moteur transversal grâce à la complicité de ta petite famille, bravo. Une petite astuce : remplaces tes 2 clips de fixation d'aileron par un seul comme sur ma 1ère photo (fait main, facile à faire et c'est plus pratique d'utilisation) Bonne saison 2008 à toute ta famille. Et tu peux tjrs rêver d'un TT 4X2 PR "TWIST JMC RX 8" virtuel, pour 2009 ou 2010 sous réserve que la catégorie ait pu reprendre ses lettres de noblesse d'ici là :  Tu es bien placé pour savoir que les demandes de brevets, ça prend du temps.......
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jojo34
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| Posté le: 01.12.2007, 16:05:29 Sujet du message: |
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| Très bien cette invention, Sur la photo, On dirait un feu orange (clignotant..?.) à l'AR , comme en F1, obligatoire en cas de pluie ou brouillard. Génial JMC. |
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teammygale
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| Posté le: 01.12.2007, 17:23:32 Sujet du message: |
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j ai mis en effet un clips qui traverse les deux support d ailerons (version longue) pour l embrayage j ai trouvé un truc en beton me permettant l utilisation de gros roulements 13X5X4 ou l utilisation de la cage aiguille alu (si si j en ai ...Ý et ca marche impec)
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gilles garrigou
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Papymini
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| Posté le: 01.12.2007, 17:48:14 Sujet du message: |
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| teammygale a écrit: | | j ai mis en effet un clips qui traverse les deux support d ailerons (version longue) pour l embrayage j ai trouvé un truc en beton me permettant l utilisation de gros roulements 13X5X4 ou l utilisation de la cage aiguille alu (si si j en ai ...Ý et ca marche impec) |
2 roulements de 13x5x4  Il faut que tu nous montres 1, je veux bien, comme le 8ight 
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Bullitwist
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| Posté le: 01.12.2007, 22:21:10 Sujet du message: |
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| teammygale a écrit: | | j ai mis en effet un clips qui traverse les deux support d ailerons (version longue) pour l embrayage j ai trouvé un truc en beton me permettant l utilisation de gros roulements 13X5X4 ou l utilisation de la cage aiguille alu (si si j en ai ...Ý et ca marche impec) |
2 de 13X5X4, si tu y es arrivé avec une cloche de 13 ou 14 dents, bravo, ça relève de la magie, ou alors tu nous taquines (avec un plus grand nombre de dents, c'est à voir, car il n'y a pas, il faut bien un peu de matière encore en fond de denture_j'ai vu qques cloches de LOSI explosées et ça m'a fait naitre des doutes sur la compétence des concepteurs, usineurs et responsable des traitements thermiques : j'ai compris pourquoi ils ne peuvent pas les garantir au moins un an _). Par contre, avec la cage à aiguilles "corps alu", je suis 100 % d'accord avec toi (j'en ai aussi encore en stock). Quoiqu' avec une cage "dite plastique", nous avons tenu toutes les 24 heures TT de 1985 (juste une petite pissette d'ABEL Silicones tous les 5 ravitaillements et on envoyait la sauce sans aucun souci). La mécanique, quel plaisir .
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teammygale
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| Posté le: 01.12.2007, 22:29:33 Sujet du message: |
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non c est avec une 16DTS pour le kat, pour le twist, j ai 13DTS cage aiguille
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gilles garrigou
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Bullitwist
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| Posté le: 01.12.2007, 23:21:23 Sujet du message: |
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Tu m'en diras tant . Sur le TWIST original, le rapport passe-partout était 12 X 53, à l'époque des jantes petit diamètre. Même avec un entr'axe presque fixe, on pouvait jouer sur le nbre de dents des couronnes (celles d'origine YANKEE était adaptables) et des pignons de cloche (soit denture normale, soit déport de denture). Mais même avec un pignon de cloche de 16 dents, module 1, il ne reste pas bézef en fond de denture (attention aux efforts violents, là, une chaine servirait d'amortisseur de chocs ), les roulements tiendront, mais moins sûr pour la jonction partie cloche-pignon. Vois avec tes copains chez AIRBUS pour te faire le calcul de résistance au cisaillement, ça peut être intéressant de connaitre le résultat théorique.
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