Posté le: 19.11.2007, 23:15:14 Sujet du message: Rc8 ou Eight , telle est ma question
Salut a tous , le 13emes mois approchant et etant un grand fou , j ai decidé d acheter une des ces voitures mais j hesite enormement . Niveau tarif 550 euros environ pour les 2 , selon vous , quels sont les bons et mauvais points des ces chassis , la meilleure finition etc etc ... mon os vspec et moi comptons sur vous pour nous decider ^^
Dernière édition par Odigital le 20.11.2007, 09:23:05; édité 1 fois
un gars de mon club a eu un rc8 récemment il n'a pas beaucoup roulé (1 journée d'entrainement) mais on peu déjà tirer quelques conclusion. Cet voiture a un braquage de folie aussi bien a haute qu'a basse vitesse et d'abord le celui-ci est tellement vif qu'il a fallu le calmer pour ne pas que l'arrière soit trop baladeur, et la deuxième conclusion c'est que la voiture a une super motricité tu pourras en savoir plus va voir Ici
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 20.11.2007, 00:41:20 Sujet du message:
En tous cas, avec MRC comme distributeur, ça ne peut qu'être un succès commercial (je suis bien placé pour le savoir : JMC sans MRC, le BULLIT version "grande série" n'aurait jamais eu le succès commercial qu'il a eu).
Et le sérieux de la distribution fait, en grande partie, le succès d'une voiture R/C.
En plus MRC a choisi une marque légendaire (après avoir distribué MARDAVE, PB, SG, etc...).
Si en plus, cerise sur le gateau, il y a de très bons pilotes pour bien représenter le produit en compétition (ce qui est qd même moins évident),
le RC 8 peut être le TT 4X4 de l'année 2008. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
en plus,apparament les mag on recu les pieces qui vont bien pour fiabiliser la bete..pas d'hesitation ! l'autre quand les mecs arive a les monter, on dirait qu'il y a mieux...RC8 c bien.
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Posté le: 20.11.2007, 07:28:46 Sujet du message:
Salut,
Je possède un 8ight et j'en suis tres content pour le peu que j'ai roulé. Le RC8 a l'air d'être une super voiture aussi !
Si le fait d'avoir de la visserie US te fait peur alors, RC8 sans hésitation ! Sinon, dure dure de faire un choix... :p
Question tarif, on trouve le rc8 à moins de 500 euros chez certains magasins français. Le 8ight est donc un peu plus cher à moins d'une bonne occasion...
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Posté le: 20.11.2007, 07:50:20 Sujet du message:
crazydriver a écrit:
faut voir comment ils ont "très" bien distribuer le Thunder Tiger EB4 S3 ........
Sorry, mais celui-là, je ne l'ai pas vu......
Mais ça m'étonnerait qu'il (Patrick RIGOT) se plante avec celui-là, déjà intelligemment livré en visserie normalisée pour notre pays.
Bon, je l'ai déjà dit, il faudra en plus qu'il gagne des courses.....mais qd on s'en donne les moyens, un bon "pro" de la distribution peut y arriver.
Voir l'époque PB, SG en voitures de "piste". _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
2 marques, le RC8 et le Losi 2 châssis qui je pense se valent au pilote à faire la différence.
Pour des raisons de standards eurpéen, vis mêtrique j'ai pris le RC8.
Je viens de faire les premiers tours de roues, et je suis assé satisfait de mon choix.
Le seul reproche livraison monté, on devrait pouvoir choisir monté ou en kit, j'ai donc démonté et remonté mon RC8 avant de rouler.
Je roule depuis 6 mois sur 8ight. J'en suis très content.
Mais, en cette fin de saison, je me suis retrouvé avec le même dilemme que toi. Poursuivre sur 8ight en 2008 ou passer sur Asso. Je suis à l'origine un "Electricien" et je suis forcément marqué par Asso (et Losi ). J'ai finalement acheté un RC8 et j'ai donc pu comparer les deux. Je dirais que, dans l'ensemble les matériaux (plastiques et alu) du 8ight sont mieux finis. Meilleure qualité donc.
Les amortos du 8ight sont aussi un cran au dessus. Le RC8 est peut-être plus esthétique tout de même avec ce mélange carbone/châssis anodisé noir/alu bleu
Concernant le design, sans hésiter, le 8ight car son architecture est plus innovante. Le RC8 par contre a plein de petites astuces de conception bien agréables.
Niveau comportement, le RC8 est beaucoup plus proche que le 8ight des autres TT 1/8. Comme le 8ight, il a beaucoup de train avant mais il demande à être "brusqué". En tout cas, c'est ce que je faisais naturellement avec. Le 8ight par contre, demande un pilotage plus doux, plus fin. Plus typé "Electrique" donc.
Et c'est au final ce qui m'a décidé à conserver le 8ight en 2008. Le RC8 est déjà revendu !
Mais là, c'est affaire de goût. Et c’est peut-être en prenant cet aspect « comportement » que tu peux faire ton choix.
Le Losi souffre tout de même de quelques défauts: cardan central avant qui s'use un peu vite à mon goût. Les corps de diff fragiles. Mais ce dernier point devrait être résolu rapidement. Le RC8 souffre aussi de quelques défauts mais qui sont déjà résolus semble t il. Et le support de MRC est jusqu’à présent irréprochable.
Voilà, au final, c’est plus une affaire de goût. Comme souvent d’ailleurs. Le RC8 va connaître un grand succès en France, j’en suis persuadé et MRC y met les moyens manifestement. Losi n’est pas en reste et a recruté Yannick Aigoin qui devrait donner un bon coup de pouce.
Voila , comme tu dis Jacke ce qui me fait hesiter pour le rc8 c est qu il soit deja monté , n etant pas tres confirmé j aurai aimé pouvoir monter la voiture proprement de A a Z avec les sachet bien preparé et non pas tout demonter puis remonter . M enfin ca n est qu un détail .
La visserie , il me suffit d acheter un kit de vis plus les clés qui vont bien c est pas la fin du monde si ? en plus je prefere le look du eight , mais c est vrai qu il est plus cher et m a l air pourtant moins "classieux" au niveau des pieces et d aspect general que l'RC8 ...
Merde , je suis encore plus perdu qu avant ^^
Pour te répondre sur la visserie, à l'usage c'est pas aussi simple à vivre que cela semble.
J'ai un détaillant dans ma région qui fait des sachets par 10 vis c'est bien pratique, la ou cela est plus difficile c'est les roulements en pas américain.
J'ai déja eu en électrique une voiture en visserie Yankee, et cela a été par moment galére.
Dernière édition par Jacke le 20.11.2007, 09:00:22; édité 1 fois
Pour te répondre sur la visserie, à l'usage c'est pas aussi simple à vivre que cela semble.
J'ai un détaillant dans ma région qui fait des sachets par 10 vis c'est bien pratique, la ou cela est plus difficile c'est les roulements en pas américain.
J'ai déja eu en électrique une voiture en visserie Yankee, et cela a été par moment galére.
Je roule depuis 6 mois sur 8ight. J'en suis très content.
Mais, en cette fin de saison, je me suis retrouvé avec le même dilemme que toi. Poursuivre sur 8ight en 2008 ou passer sur Asso. Je suis à l'origine un "Electricien" et je suis forcément marqué par Asso (et Losi ). J'ai finalement acheté un RC8 et j'ai donc pu comparer les deux. Je dirais que, dans l'ensemble les matériaux (plastiques et alu) du 8ight sont mieux finis. Meilleure qualité donc.
Les amortos du 8ight sont aussi un cran au dessus. Le RC8 est peut-être plus esthétique tout de même avec ce mélange carbone/châssis anodisé noir/alu bleu
Concernant le design, sans hésiter, le 8ight car son architecture est plus innovante. Le RC8 par contre a plein de petites astuces de conception bien agréables.
Niveau comportement, le RC8 est beaucoup plus proche que le 8ight des autres TT 1/8. Comme le 8ight, il a beaucoup de train avant mais il demande à être "brusqué". En tout cas, c'est ce que je faisais naturellement avec. Le 8ight par contre, demande un pilotage plus doux, plus fin. Plus typé "Electrique" donc.
Et c'est au final ce qui m'a décidé à conserver le 8ight en 2008. Le RC8 est déjà revendu !
Mais là, c'est affaire de goût. Et c’est peut-être en prenant cet aspect « comportement » que tu peux faire ton choix.
Le Losi souffre tout de même de quelques défauts: cardan central avant qui s'use un peu vite à mon goût. Les corps de diff fragiles. Mais ce dernier point devrait être résolu rapidement. Le RC8 souffre aussi de quelques défauts mais qui sont déjà résolus semble t il. Et le support de MRC est jusqu’à présent irréprochable.
Voilà, au final, c’est plus une affaire de goût. Comme souvent d’ailleurs. Le RC8 va connaître un grand succès en France, j’en suis persuadé et MRC y met les moyens manifestement. Losi n’est pas en reste et a recruté Yannick Aigoin qui devrait donner un bon coup de pouce.
Merci a tous pour ces precisions , surtout celles de Geebee . Ayant actuellement un Hyper 8 , quand tu parles de conduite brusque et douce , d apres toi pour un debutant qu est ce qui collerait le plus entre les 2 ?
et bien prend un Mugen, tu ne seras jamais déçu ......
Oui mais la je depasse carrement le budget ^^
Bon , bon , bon , recapitulons :
- Asso RC8 :
+ : Bonne distribution , pieces pas tres cheres , vis metriques , fiable avec les nouvelles pieces , le prix
- : Le look que je trouve vraiment limite , du moins trop classique a part la position des amortos ... , le fait qu apparement il soit tres brusque a basse ou haute vitesse je ne sais pas si j ai les doigts pour etant debutant . Le fait qu il soit livré premonté comme mon Hyper 8 .
- Losi Eight :
+ : Le look ravageur ( pour moi le plus jolie du marché et de loin ) , la conduite souple et fine ( l idée que je m en fait en tout cas ) , les amortos vraiment trop ... classes ^^ , le kit a monter
- : Vis US , pas de pieces detachées sur ma ville ( donc obligé de commander sur internet ) , l usure de certaines pieces
Voila , pff , ca m avance pas trop , faudrait qu ils sortent un mix des 2 ^^
1 kit de roulements pour losi coute 16€ rendu à la maison en France. De mémoire, il n'y a qu'une référence sur 5 qui soit au standard américain dans le kit du losi. Les 4 autres sont des roulements standards qu'on trouve partout en France.
Je ne connais pas l'ordre d'idée du poids du RC8, mais de ce côté là, le losi n'est pas mal avec 3,36kg en ordre de marche (3,6kg pour un MBX5).
Du coup, à moteur égal, alors que je passais les 7'30 avec le mugen, ben, je passe les 9 minutes avec le losi. Intéressant non ?!
Un asso 3,5 kg tout pile. J'ai un asso, mais c'est vrai que le Losi est le plus beau. Donc, prends la voiture sur laquelle tu flaches : le Losi, de toutes façon, les deux fonctionnes.
Pour parler du Mugen R, j'y ai pensé, par contre le new est déja en chantier, et il est à mon gout préférable d'avoir un châssis en développement plus qu'un châssis en fin de carriére.
De plus cette bonne voiture est une des plus chére actuellement.
¨Pour en revenir à mon choix qui n'engage que moi, le RC8 est conventionnel sauf les amortisseurs qui sont à mi chemein entre la tradition et le Rush.
Et pour moi la qualité n°1 que doit avoir un TT c'est un bon amortissement.
Par contre la finition de certaines plaques de cellules et moyenne par contre quand je vois aprés un tour de circuit l'aspect de mon TT je me demande si c'est important.
en plus,apparament les mag on recu les pieces qui vont bien pour fiabiliser la bete..pas d'hesitation ! l'autre quand les mecs arive a les monter, on dirait qu'il y a mieux...RC8 c bien.
" ... Quand les mecs arrivent a les monter , on dirait qu il y a mieux ... "
+ Prix, distribution, chassis performant de boite, full option, rien a ajouter
- ???
Hey ! viens pas m embrouiller encore plus avec une voiture que j aime bien aussi , deja que c est pas facile !!!! mdr , je plaisante bien sur .
non sincèrement les asso et losi sont des hassis 'a la mode' mais l'hobao a rien à leur envier avec les nouveaux amortos gros volumes et pour beaucoup moins cher ............... _________________
je vais donner mon avis car j ai longuement hesiter a prendre le losi mais j attendais la sortie du rc8 pour faire un choix definitif pour la saison 2008
je vais surement prendre le rc8 pour les raison suivantes :
- le look me plait beaucoup contrairement a certains ici, je pense que c est surtout du aux amortisseurs a mon avis
- il me semble tres pratique au niveau mecanique, les cames de frein en haut pour les 2, le passe durite, les freins et plaquettes, le servo de direction droit ( meme chose sur le 8ight ), les boulons nylstop partout comme ca pas d usure des triangles ou de vis d amortisseur qui se detachent meme si ca demande peut etre un peu plus de temps d entretien
- le prix des pieces
- le support moteur qui permet si je ne dis pas de betises de ne pas avoir a caller le moteur a chaque montage/demontage
- le systeme de renvoi de direction sur 8 roulements
- le super support de MRC avec les nouvelles pieces et autres rectifications offertes
par contre je n aime pas le fait qu il soit monte et aussi que le pointeau principal du moteur sort de la carro, je trouve ca un peu light car sur une mauvaise figure ca peut faire mal
pour le 8ight, j aime beaucoup le look, le fait que l accu et le recepteur soit separe, les big amorto, les cellules av/arr completement etanches
ce qui me derange c est la NON distribution par chez nous car je commande souvent aux US, mais pour les pieces dont on a besoin rapidement ca le fait pas, mais ca va peut etre changer avec Y. Aigoin
la cloche d embrayage avec 2 roulements differents, l embrayage en lui meme
faudrait que je puisse tester le probleme c est que je dois faire 2 heures de route pour aller au circuit TT le plus proche de chez mois donc je roule souvent que en course en TT en fait donc trouver 2 personnes avec ces cchassis les tester et tout ca va etre impossible pour moi donc je pense que ce sera un RC8 pour moi a moins d une bonne occaz sur le net pour le 8ight
1 kit de roulements pour losi coute 16€ rendu à la maison en France. De mémoire, il n'y a qu'une référence sur 5 qui soit au standard américain dans le kit du losi. Les 4 autres sont des roulements standards qu'on trouve partout en France.
Je ne connais pas l'ordre d'idée du poids du RC8, mais de ce côté là, le losi n'est pas mal avec 3,36kg en ordre de marche (3,6kg pour un MBX5).
Du coup, à moteur égal, alors que je passais les 7'30 avec le mugen, ben, je passe les 9 minutes avec le losi. Intéressant non ?!
Bon allé tu marques un point , a prioris je vais prendre le eight pour le look et notament ce petit detail de poids , si tu dis vrai , 1.30min en plus c est pas negligeable , autant ce faire plaisir puisque techniquement je suis incapable de me decider , allé hop hop , vivement la paye , merci pour vos avis rapides , ca fait plaisir
Si quelqu un a un truc a rajouter qu il se fasse plaisir , la paye est dans 10 jours donc je peux encore changer d avis !
je vais donner mon avis car j ai longuement hesiter a prendre le losi mais j attendais la sortie du rc8 pour faire un choix definitif pour la saison 2008
je vais surement prendre le rc8 pour les raison suivantes :
- le look me plait beaucoup contrairement a certains ici, je pense que c est surtout du aux amortisseurs a mon avis
- il me semble tres pratique au niveau mecanique, les cames de frein en haut pour les 2, le passe durite, les freins et plaquettes, le servo de direction droit ( meme chose sur le 8ight ), les boulons nylstop partout comme ca pas d usure des triangles ou de vis d amortisseur qui se detachent meme si ca demande peut etre un peu plus de temps d entretien
- le prix des pieces
- le support moteur qui permet si je ne dis pas de betises de ne pas avoir a caller le moteur a chaque montage/demontage
- le systeme de renvoi de direction sur 8 roulements
- le super support de MRC avec les nouvelles pieces et autres rectifications offertes
par contre je n aime pas le fait qu il soit monte et aussi que le pointeau principal du moteur sort de la carro, je trouve ca un peu light car sur une mauvaise figure ca peut faire mal
pour le 8ight, j aime beaucoup le look, le fait que l accu et le recepteur soit separe, les big amorto, les cellules av/arr completement etanches
ce qui me derange c est la NON distribution par chez nous car je commande souvent aux US, mais pour les pieces dont on a besoin rapidement ca le fait pas, mais ca va peut etre changer avec Y. Aigoin
la cloche d embrayage avec 2 roulements differents, l embrayage en lui meme
faudrait que je puisse tester le probleme c est que je dois faire 2 heures de route pour aller au circuit TT le plus proche de chez mois donc je roule souvent que en course en TT en fait donc trouver 2 personnes avec ces cchassis les tester et tout ca va etre impossible pour moi donc je pense que ce sera un RC8 pour moi a moins d une bonne occaz sur le net pour le 8ight
voila mon avis
Et je t en remercie . Pour les pieces sur wawa momo apparement y'a pas mal de truc dispo et comme tu dis avec aiguoin aux commandes ca risque de changer en 2008 . Actuellement c est vrai que les magasins en general ont l air de plus miser sur le RC8 .
C est un sacré dilemne mine de rien et de crayon , si encore c etait moins cher , bon , t achetes tu revends si tu penses avoir fait le mauvais choix , mais la ........ 500 euros c est pas rien ( pour le commun des mortels en tout cas ... )
Pour tester les chassis , j ai une piste a 5min de chez moi mais pas vu un seul losi ou rc8 encore ... donc le meme soucis que toi
Crazydriver : je sais que le 8.5 niveau qualité prix c est exellent , c est juste des petits details qui me genent , comme le servo couché a la direction , les pieces assé cheres , et les diff spider qui demandent pas mal d entretien si j ai bien compris .
Quand je lis moins de 100grames, conso+ 1minute 30 Mwaaaaahhhhhhh
Il faut rester sérieux et donner des infos correctes. Certains moteurs actuel passent facilement le cap de 8 minutes et arrivent sur certains circuits à 9minute même si le TT fait 3kg 5 ou 600.
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page 1, 2, 3Suivante
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