Les cellules alu pour 4x2

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

4x2man · Ligue Inscrit le: 26/02/2004 Messages: 214

j'ai pensé qu'il serait utile de faire la liste des cellules alu adaptables pour se faire un 4x2 à la transmission fiable bon, on connait celle du mad mais y'en a t'il d'autres ?

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Celle utilisé sur le propu de JOJO

Celle du RM2

Et celle du crono... que je ne trouve plus
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Dans mes archives je l'ai retrouvé... Cellule Crono:

Et celle du Dragon auquel on ne pense pas souvent de DCM (un peu sale mais bon Very Happy

) :

_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Les cellules AUBRY Modélisme pour finir: Celle du Vautour:

Celle du Sword:

_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Brabus24 · Découverte Inscrit le: 14/11/2007 Messages: 7

En fait y'a pas mal de choix!

Bullitwist · Posté le: 16.11.2007, 16:14:50 Sujet du message:

Oui, mais ça ne fait qu'augmenter le prix d'un TT 4X2 PR (surtout que ce ne sont que des 4X4 déshabillés). C'est un paradoxe : inciter à obtenir un TT 4X2 PR plus cher ne pourra que rebuter ceux qui hésitent à se lancer (surtout s'ils ne sont pas bons bricoleurs). Et en plus, c'est reconnaitre implicitement que les divers ponts AR des buggies existants en plastique (prévus pour des 4X4 à 3 diffs) ne résistent pas aux efforts impliqués en propulsion seule _ce qui est vrai et logique_. Il y a une solution plus simple_ surtout moins chère_ et très fiable qui a plus que largement fait ses preuves, surtout en endurance de 24 heures. Le "CRONO" qui a eu de très bons résultats en TT 4X2 PR en était équipé, et ils ont fait le bonheur des frères AYGOIN et de bien d'autres.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Christophe · Posté le: 16.11.2007, 16:52:05 Sujet du message:

Salut, moins chère et tout aussi efficace je suggère l'adaptation d'une cellule alu de Savage, les diff' standard 1/8 éme passent avec un bon calage Wink

.

tarantula · Ligue Inscrit le: 02/09/2006 Messages: 203

une belle cellule du savage en alu (option).......dommage que cela n existe pas pour le eigth...... Crying or Very sad

syl · Posté le: 16.11.2007, 21:19:36 Sujet du message:

Oulaaaaaaaaaa freinez vous les gars, Je connais pas grand choses en modélisme mais toutes les solutions marchent alors chacun son truc (courroies, chaine, diff,etc...), faudrait demander à tracto de vous faire une rubrique "crépage de chignon"!!!! Pour ma part je trouve celle là tout simplement magnifique!!!

_________________
RS Méca Concept
Usinage de pièces pour voiture RC.
rsmecaconcept@free.fr
www.rsmecaconcept.com

quiks56 · Posté le: 16.11.2007, 21:26:23 Sujet du message:

tout a fait d'accord la seul chose qui fait allez plus vite c'est les doigts trop de temps au bricolage =moins de temps au pilotage

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

syl · Posté le: 16.11.2007, 21:57:50 Sujet du message:

Mieux? certainement pas elles sont terribles. Regardes bien, il n'y a pas de défaut. L'usiner, avec les moyens que j'ai c'est vrai que ce n'est pas dur mais par contre la concevoir c'est autre chose.....
_________________
RS Méca Concept
Usinage de pièces pour voiture RC.
rsmecaconcept@free.fr
www.rsmecaconcept.com

tarantula · Ligue Inscrit le: 02/09/2006 Messages: 203

bonsoir SYL crois tu pouvoir concevoir une cellule alu comme celle ci (eight)....avec la transmission inversée,parce que la je serais fortement intéressé Laughing

et je pense que je ne serais pas le seul Wink

Bullitwist · Posté le: 17.11.2007, 09:49:22 Sujet du message:

Bonjour Josselin, ta passion t'a emporté et je t'en excuse bien volontiers, car nous n'avons pas la même vision des choses et c'est normal (différence d'âge et surtout d'expérience Wink

); Je réponds à ta question : "sinon dis moi consernant ton bullit avant Qu'il soit thermique il était motorise comment " Et bien, .....il a tjrs été à propulsion thermique (moteur recommandé : VECO 21 _ma pub. dans les revues de l'époque : "Pour le Tous Terrains, il n'y en a qu'un : VECO 21" Laughing

. Sinon, beaucoup de passionnés de l'icône "BULLIT" pourront te donner leur témoignage. La version électrique n'a été faite que pour faire du chiffre supplémentaire et presque pour le vendre comme du "NIKKO" en grandes surfaces à NOEL Laughing

. Viens faire un tour sur le voisin "rcmagvintage.com", tu en apprendras beaucoup sur ce qui se faisait depuis 1970 jusque vers 1988/90. Très instructif, crois moi Wink

. A + et tjrs à ta dispo. pour faire simple, solide et pas (trop) cher Cool

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

aluquaille · Découverte Inscrit le: 26/12/2004 Messages: 98

slut a tous juste pour dire merci de l adresse je connaissais pas rcmagvintage

gilfas · Posté le: 17.11.2007, 10:43:31 Sujet du message:

tarantula · Ligue Inscrit le: 02/09/2006 Messages: 203

bonjour depuis que tu a mis les inserts en alu ....ton propu tient il longtemps (la transmission..bien sur..) Wink

Bullitwist · Posté le: 17.11.2007, 10:58:22 Sujet du message:

calimerosf501 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1953

Bullitwist · Posté le: 18.11.2007, 00:03:22 Sujet du message:

rckoi · Expert* Inscrit le: 05/11/2007 Messages: 470

eh bien tiend donc moi qui croyait qu'il y avait moins d'interets en 4x2 et que cela etait beaucoup plus cool!!! ???? pour les cellules alu je crois qu'il y a beaucoup d"homme de l'art" qui s'en sont fabriqué et que l'on ne retrouve pas sur ce post ? peut etre pourraient'ils nous en dire plus

aluquaille · Découverte Inscrit le: 26/12/2004 Messages: 98

je suis en relation avec mr Devise pour la conception d une cellule en alu pour losi je lui avait remis une cellule plastique pour modele et il ma envoyé les plans je vous tiens au courant ca serait cool

lolo83000 · Découverte Inscrit le: 16/08/2006 Messages: 57

Super nouvelle Razz

car je suis également à la recherche de quelqu'un qui serait capable de la réaliser. Tiens nous au courant car je pense que nous serions plusieurs à etre interresser donc plus il y a de demande plus les tarifs baissent Wink

tarantula · Ligue Inscrit le: 02/09/2006 Messages: 203

super.......en voila une bonne nouvelle Laughing

peux tu me confirmer que cela va etre réalisable.. Wink

si c est le cas ..j en réserve une tout de suite et je commence la réalisation de mon propu losi....yessssssss......

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Concernant la nécessité de la cellule aluminium sur un propu... Le TOP 10 2007 en 4X2: 1. DUPUIS CHRISTOPHE CHAINE 2. OLIVIER Kevin ALU + COUPLE 3. BELLATTI ERIC ALU + COUPLE 4. MARION STEPHANE PLASTIQUE + COUPLE 5. THIERRY FRANCK CHAINE 6. DEVISE OLIVIER ALU + COUPLE 7. FANEN Franck PLASTIQUE + COUPLE 8. LAVIGNE Stéphane PLASTIQUE + COUPLE 9. MATHIEU FREDERIC CHAINE 10. CANOVA ALAIN PLASTIQUE + COUPLE 3 Cellule alu , 3 Chaine, et 4 Cellule d'origine... Cela signifie que le plastique arrive avec de très bon résultats en matière de fiabilité, et que le couple conique n'est pas une hérésie en terme de fonctionnement 4X2!! Wink

_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Bullitwist · Posté le: 21.11.2007, 00:59:06 Sujet du message:

Bonsoir Francky 4X2, disons que le meilleur juge de paix pour la fiabilité absolue d'une voiture TT reste toujours l'épreuve d'endurance (dans les pires conditions) non stop et plein pot pendant 24 heures (plus les qualifs), ce qui n'a plus cours de nos jours, malheureusement Crying or Very sad

. Dans ce genre de course, en cas de pépin, c'est l'accessibilité et la rusticité qui paye, au niveau de la conception, et ensuite, bien sûr, les moyens mis en oeuvre pour la préparation générale de l'auto (à niveau de pilotage égal des concurrents). Prêt pour 24 heures TT 4X2 PR à fond la caisse ? S'il y avait un marché mondial qui en vaille l'investissement, ça vaudrait le coup de remettre ça, comme en juillet 1985 à St SATURNIN les AVIGNON Wink

, course à prime à l'appui Very Happy

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 21.11.2007, 01:23:23 Sujet du message:

planetemodelisme · Expert* Inscrit le: 20/02/2004 Messages: 345

Stéphane marion possède une cellule alu, c'est un chassis Mad!!!

Bullitwist · Posté le: 21.11.2007, 02:12:53 Sujet du message:

Je crois que la discussion suggérée par Francky4X2 n'est pas présentée dans son aspect global : le bilan cellule alu/cellule plastique/chaine ne correspond pas à des choses comparables (ou alors c'est un raccourci rapide). Il y a mélange de plusieurs paramètres, avec 2 solutions mécaniques de transmission de puissance (directe , par chaine_ou courroie crantée, comme en "piste"_, ou par renvoi utilisant un couple conique_abandonné en "piste"_). On a donc ainsi au choix : A) couple conique avec cellule d'origine 4X4, en plastique moulé par injection, B) couple conique avec cellule en alliage léger taillée dans la masse (ou moulée aussi si grandes série prévue _voir l'AUTO-VERTE de SODIMO, par ex. pour les carters moulés_), C) chaine avec paliers supports de diff. en plastique moulé par injection _TWIST JMC_ D) chaine avec tout l'AR en alliage léger usiné _TWIST JCA et variantes_. Reste à savoir si on reste dans l'artisannat, que pour le (petit) marché de la compétition, ou dans le semi-industriel, pour une grande distribution _style BULLIT 1980_ (dont à peine 5 à 10 % maxi viendra ensuite à la compétition). Pour l'instant, pas de solution miracle ( 24 heures de course permettraient d'en tirer un bilan comparatif). Pas une polèmique, mais des thèmes de réflexion générale pour essayer de satisfaire le plus grand nombre confrontés à ces pbs de fiabilité dûs à la puissance des moteurs actuels utilisés pour la propulsion des TT 4X2 actuels.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 21.11.2007, 02:21:08 Sujet du message: