Journée 4 x 2 en 2008 édition 2

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bill · Expert** Inscrit le: 28/10/2006 Messages: 663

oui bien sur toi
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plus tu pedale moins vite moins t'avance plus fort

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

B12 · Posté le: 29.01.2008, 18:40:33 Sujet du message:

non mon dodelinouner je rest encore promo cette année méme si FLO06 me dras que c'est parceque je n'est pas les cou....es de me mesurer aux open!

B12 · Posté le: 29.01.2008, 18:41:51 Sujet du message:

moi temoin ???? ouai bon ok c'est vrai ! te voila diculper !

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

j'aimerait bien savoir si mon ami gilfas cette année coure encore en promo car la ont serait 3 pilotes du meme nivaux et sa serait super .

GD4x2 · Posté le: 29.01.2008, 18:58:21 Sujet du message:

Peredodu , au lieu d'éssayer de trouver des pilotes a ton niveau en promo tu devrais plutot venir te faire tailler un short par les open , Wink

B12 · Posté le: 29.01.2008, 19:01:01 Sujet du message:

a vaincre sans peril , on triompher sans gloire !

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

bel adage B12

Titou · Elite Inscrit le: 16/01/2006 Messages: 1010

aquamodel · Expert** Inscrit le: 02/08/2006 Messages: 786

oui moi aussi, je me demande pourquoi tu es resté en promo ?? Shocked

B12 · Posté le: 29.01.2008, 19:14:20 Sujet du message:

oula monDODU je te trouve un peu fanfaron pour le coup , mais c'est vrai que si aucun open ne ta battu pourquoi ne pas passer open ?
mais a ta place je m'en meffirer , le zebre a un serieux coup de gachette et la sauterelle rique de t'en faire baver !

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

pére'Do, sais tu combien vous serez en promo sur la ligue?

aquamodel · Expert** Inscrit le: 02/08/2006 Messages: 786

justement cobra 85 je cherche à savoir combien de 4X2 promo et combien d'open ??

faudrait mettre un poste...mais je sais pas trop faire Embarassed

Seb_BdR · Posté le: 29.01.2008, 21:14:37 Sujet du message:

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

Seb_BdR · Posté le: 29.01.2008, 21:19:20 Sujet du message:

bill · Expert** Inscrit le: 28/10/2006 Messages: 663

GR-84 · Posté le: 29.01.2008, 22:21:17 Sujet du message:

Merci à tous pour l'ambiance que vous avez mis lors de cette journée, c'est vraiment agréable d'organiser ce genre d'événement, pas de pression, pas de stress, que du bonheur et de l'amitié.
Je pense que c'est les bases de notre loisir,
la convivialité et les échanges de conseils, d'idées, de voitures, nous font avancer et bien préparer la nouvelle saison. L'ambiance en course en sera que meilleure (s'il est possible de faire mieux!!!!)

Bullitwist · Posté le: 30.01.2008, 01:38:24 Sujet du message:

D'autres photos que j'ai faites de belles réalisations persos, à leurs auteurs de nous donner qques explications :

_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 30.01.2008, 01:48:56 Sujet du message:

Et ce beau boulot, "fini sur le gaz" comme disait Freddy PLATEL (Mr MICRO-RACING, notre père à tous) et vraiment taillé à la tronçonneuse (ah bon, une fraiseuse toute neuve cadeau de Noël Wink

), sur base de châssis KYOSHO tout alu anodisé bleu:

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Bullitwist · Posté le: 30.01.2008, 06:51:01 Sujet du message:

Et ceux qui n'ont pas pu venir ?

Franck FANEN et son "KAT'2" ?

"L'ALLIGATOR" de Laurent GRAU, par l'intermédiaire de Christophe de la Ligue 13 ?

Le "TWIST RX8" de JMC ?

Pour le "TWIST RX8", je peux répondre Wink

.

Et en expo statique d'un TWIST VINTAGE (20 ans d'âge), je suis fautif de ne pas l'avoir amené (heureusement que mon ami François TINON en avait apporté un, relooké "amortos in-board AV et AR à sa sauce perso"_très remarqué, récompensant ainsi son magnifique boulot de conception.

Et toutes mes excuses à COBRA 85 et à B12 d'avoir oublié mes posters dédicacés aux fans du concept "TWIST" .
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bill · Expert** Inscrit le: 28/10/2006 Messages: 663

salut JMC et merci pour les photos
pour les explications le miens c'est le le bleu en alu

c'est une cascade de pignons et un diff central Kyosho dans une celule alu perso et une triangulation de mp 7.5 alu aussi
chassis de 5 mm perso egalement
tu vas etre content JMC il y a memme des pieces de twist ! :les collonettes du reservoir et les bavettes (les supports moteur aussi mais la c'est pour aller plus vite ils etaient deja sur le moteur)
reservoir Losi (memme sur le dos le moteur ne cale pes)

une petite question :le rendement et t'il meillieur avec des pignons droits ou avec un couple conique?

à bientot j'espere en course
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Bullitwist · Posté le: 30.01.2008, 08:57:36 Sujet du message:

Bonjour Bill,

je ne comprends pas bien ta question :

une petite question :le rendement et t'il meillieur avec des pignons droits ou avec un couple conique?

Tu veux reparler du comparatif conception moteur transversal/moteur longitudinal, ou tu voudrais mettre des pignons coniques dans ton "carter brut de taillage" ?

Mon avis :

le plus simple à réaliser coûtera le moins cher en série, sera plus facile à entretenir, et permettra une plus grande diffusion, pour le bonheur de tous Wink

.

Les pignons droits sont tjrs moins chers (achat tous faits ou fabrication) que du taillage conique.
Et je ne te parles pas du Traitement Thermique et rectifications nécessaires pour du boulot sérieux, capable d'être garanti un an (si, ça a déjà existé Very Happy

).
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bill · Expert** Inscrit le: 28/10/2006 Messages: 663

je me suis peu etre mal exprimé

je voudrais savoir en theorie quelle est la transmission mecanique qui "mange" le plus de puisance
par ex les pignons a taille obliques sont plus silencieux et plus fiables mais les boites à vitesses de competitions sont à taille droite pour la performance

autre question pour tout le monde la :je voudrai savoir combien mesure la piste de Pertuis (en longueur bien sur)

à bientot
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cescadeau · Posté le: 30.01.2008, 10:33:43 Sujet du message:

ils sont beaux et originaux les 4x2 de la ligue 10
ils reviennent en force Shocked

merci a rcmag de toujours avoir soutenue la catégorie, ce qui a motivé certain a se lancer

Bullitwist · Posté le: 30.01.2008, 11:33:44 Sujet du message:

Bill,

plusieurs paramètres entrent en jeu, dont déjà la puissance et le couple à transmettre.

Là, nous sommes loin de mini 300 CV !!!

Te casses pas la tête, de la bonne mécanique agricole, pas chère et roules ma poule Laughing

.

Une cascade de pignons ?

Oui,...... si t'as du pognon Wink

.

Une bonne petite chaine, comme en moto, Kart et Quad , de bons conseils d'utilisateurs de (très) longue date et un super résultat après 24 heures de course (4X2 PR devant les 4X4), tu peux être rassuré.

Mais si tu veux rentabiliser ta fraiseuse, fais du copeau et tu peux même te tailler des pignons (j'ai pas dit autre chose Laughing

) droits (pour les coniques, un peu plus dur pour toi_ je connais un fabricant, mais mini par 1000 Wink

).
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bill · Expert** Inscrit le: 28/10/2006 Messages: 663

JMC encore une fois tu repond à coté

tu te dit ingenieur c'est pour ça que je t'ai posé la question
pour faire plus simple j'ai gardé les memmes rapport de transmission que sur le 7.5 d'origine et par un currieux phenomene j'ai ete obligé de mettre 2 dents de plus à la cloche pour calmer le bestiau
c'est pour ça que je me pose la question de savoir si le couple conique n'est pas un consomateur de puissance
voila c'est tout

à titre indicatif je commande mes pignons à un prix tres raisonable à l'unité si je veux et à partir de 50 euros hors taxes le port est gratuit

à+
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jojo34 · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829

Bonjour Bill,

Je te répond avec certitude , que la transmission mécanique à pignons droits à un meilleur rendement mécanique que le couple conique droit.
( moins d'énergie perdue)

L'idéal pour la transmission 4 x2 par cascade de 3 pignons:

serait d'avoir un taillage hélicoidal des 3 engrenages, mais pas indispensable
Module 1.25. 2 pignons plastique DELRIN et le pignon intermédiaire en acier,( avec un Rlt à aiguilles l'intérieur ).

Félicitations pour ton magnifique proto.Je pense perso,qu'il demande juste de perdre un peu de poids.

Bullitwist · Posté le: 30.01.2008, 12:19:26 Sujet du message:

Bill,

décris-moi bien précisémment le détail de ta transmission, de la sortie moteur aux roues AR, car je mélange un peu tes couples coniques et tes pignons droits Embarassed

. Comme je n'ai pas vu l'intérieur de ta boi-boite .....blanche Question

Se dire "ingénieur", tout le monde peut le faire (l'écrire c'est interdit, car il faut un diplôme reconnu par l'Etat, comme Médecin, Avocat, etc), et ça se voit souvent dans les pubs pour promouvoir un nouveau modèle Crying or Very sad

.
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