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Message |
bigbloc
Découverte
Inscrit le: 19/03/2007
Messages: 23
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 Posté le: 08.10.2007, 09:37:55 Sujet du message: DXF classique |
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Juste pour annoncer le titre de Champion de France de Bruno Petiot
sur DXF.
un rappel, pas de majuscules  |
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Sigma
Elite
Inscrit le: 12/03/2007
Messages: 1046
Localisation: LYON
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| Posté le: 08.10.2007, 10:01:43 Sujet du message: |
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Yes Marc.
Un bonne nouvelle mais à placer dans la rubrique Piste 1/8 Classique
Comme les Rock Stars retour gagnant 21 ans après.....
Bravo à toute l'équipe DXF |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 18.02.2008, 22:26:29 Sujet du message: |
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elle est arrivee dans les bons magasins !!!
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gilles garrigou
licence 6570 |
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youb
Découverte
Inscrit le: 18/02/2008
Messages: 48
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| Posté le: 18.02.2008, 22:27:19 Sujet du message: |
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| c'est quoi cette culasse? |
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helium66
Découverte
Inscrit le: 14/01/2007
Messages: 54
Localisation: perpignan (66)
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| Posté le: 18.02.2008, 22:31:05 Sujet du message: |
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bizarre la culasse 
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<img width=300 src="http://sperone.free.fr/images/graph/bannhelium.jpg"> |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 18.02.2008, 22:37:02 Sujet du message: |
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c est l ops vulcan piste
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gilles garrigou
licence 6570 |
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Sigma
Elite
Inscrit le: 12/03/2007
Messages: 1046
Localisation: LYON
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| Posté le: 19.02.2008, 08:20:22 Sujet du message: |
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Alors la Gilles t'es une pointure toi et tu ne manques pas de ressources, je ne mets pas en doutes tes capacités de pilote ni de metteur au point mais tu n'as pas choisi la facilité.
Deux chassis classiques modernes avec des motorisations différentes. C'est pas un peu compliqué à gérer ????
C'est flatteur pour l'équipe DXF de dire que leur auto est plus fiable que la Motonica, mais je doute que cela fasse de la pub pour la belle italienne que tu as si bien défendu dès sa sortie sur ce site !!! Je pense que JM doit faire un peu la 
En tout cas si tu pouvais nous faire un dossier sur la présentation de la boite, le montage, les astuces, bref ce serait sympa.
Et puis aussi, il faudrait voir à corriger le titre de ce post, je connais la capacité de la DXF à enrouler les courbes mais là avec un S en trop et en ayant l'esprit un peu vagabon au lieu d'un chassis CLASSIQUE on dirait .... je vous laisse finir 
Sur ce, merci à toi Gilles de nous présenter sur ce site toutes les évolutions de la catégorie... |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 19.02.2008, 17:20:05 Sujet du message: |
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salut sigma , actuellement la motonica presente quelques faiblesses mais tout cela est du à la jeunesse de l auto , claude a enormement avancé dans ce domaine , par contre cette auto me parait une des plus performantes au chrono , donc çà va venir , ceci dit , il y a un manqque d infos sur les graisses a utiliser pour les billes de diff par exmple (je parle de motonica bien sur) car mauvaise graisse c est un diff mort en 5mn là j y peux rien , je constate que la graisse que j ai utilisé sur la monaco quand j avais le diff a billes, ne fonctionne pas sur la motonica et j y ai laissé un diff complet , apres discussion avec claude assomption , il se trouve que la graisse teflon n est pas suffisante et il faut denicher une espece de graisse dont j ai meme pas encore ni la marque ni les composants que claude m a sorti de rderriere les fagots, ceci dit, Monsieur tout le monde , s il n a pas de notion dans ce domaine, va aller droit dans le mur et cela est inquietant , alors que cette auto est un missile , à suivre donc
POur la dxf, des reportages se preparent , je te tiens au courant
au fait motonica a sorti en option un chassis en carbone epoxy , il ne manque plus que syl me fasse un diff a pignons dessus et je pense qu on sera bons
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gilles garrigou
licence 6570 |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
Localisation: Orléans
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| Posté le: 19.02.2008, 17:57:02 Sujet du message: |
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Je ne comprends pas tout 
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11077
Pour les diff à billes, j'utilise pour mes truck de la Lithium Grease de chez WELDTITE, impec Tu peux même utiliser des billes céramique  Si ton diff bloque, il a fait slipper et diff, c'est qu'il est mal réglé, ou préparé 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 19.02.2008, 18:38:24 Sujet du message: |
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je peux te dire que j ai bossé de ssus et nettoyé a chaque qualif etc... un boulot de titan pour me faire balayer en demie a cause de lui e tl probleme avec le diff sur une classique c est qu il derouille bcp plus q une electrique
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gilles garrigou
licence 6570
Dernière édition par teammygale le 19.02.2008, 18:41:37; édité 1 fois |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 19.02.2008, 18:39:59 Sujet du message: |
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ils auraient mieux fait de laisser çà:
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gilles garrigou
licence 6570 |
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Sigma
Elite
Inscrit le: 12/03/2007
Messages: 1046
Localisation: LYON
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| Posté le: 19.02.2008, 20:31:06 Sujet du message: |
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| En effet ils auraient pu, mais je pense que certains auraient fait la grise mine et auraient vu rouge !!! |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 19.02.2008, 23:02:18 Sujet du message: |
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En tous cas, bien vu le slogan "né dans la course, pour la course ", c'était celui de la pub du TWIST il y a ...25 ans.
Tjrs la meilleure recette pour avoir la confiance des pilotes  .
D'ailleurs, cette DXF me fait penser au futur RX 8 : beaucoup de ressemblances, mais avec des suspensions, à grand débattement.
Une "classique", mais pour aller sur tous les terrains .
"Classiques" et TT 4X2 PR, même combat.
Mais j'y pense : "mais c'est bien sûr" :
Claude ASSOMPTION, un ancien pilote TWIST de la grande époque, qui n'a tjrs eu que des bons résultats avec ce TT 4X2 PR
La boucle est bouclée......bon succès à la DXF .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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youti
Ligue
Inscrit le: 15/01/2007
Messages: 215
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| Posté le: 20.02.2008, 20:10:38 Sujet du message: |
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| SIGMA a écrit: | | En effet ils auraient pu, mais je pense que certains auraient fait la grise mine et auraient vu rouge !!! |
 ...rouge comme une Ball...!
J'aime beaucoup cet humour!
Tu as raison Sigma. |
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