Les fitres à air ?

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Seb_BdR · Posté le: 02.10.2007, 06:41:26 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 02.10.2007, 10:51:09 Sujet du message:

Pour les tailles ou formes de mousses, il ne doit pas y avoir à se faire trop de soucis, je monte des double mousse Pro-Line sur des filtres supprts de O.S.
Pour le huilage, à vous lire, huile spécifique (moto ou vrc), huile de ricin (utilisable aussi en after run), ou huile de voiture grandeur (nos filtres à air grandeur sont lubrifiés par le reniflard). Ce sont les meilleurs solutions Question

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Papymini · Posté le: 03.10.2007, 13:27:36 Sujet du message:

Chez UltimateRacing, une nouvelle mousse interne, à voire à l'usage, elles ont l'air très poisseuses ces mousses Cool

source RedRC/Neo-Buggy
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boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018

Mousse OS aussi. Avec la double RB ou Medial.

oldschool2l170 · Posté le: 10.10.2007, 08:45:07 Sujet du message:

Salut, quelqu'un a des nouvelles du filtre Piktor?
Le principe me plait bien!!!
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cocoracing · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 359

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Salut,

Perso, je nettoie aussi mes mousses avec du produit de vaisselle en fessant passer l'eau de l'intérieur vers l'extérieur du filtre afin d'éviter de faire pénétrer les poussières vers l'intérieur du filtre, donc, vers le carbu...

Rinçage abondant ( toujours de l'intérieur de la mousse vers l'extérieur ), bien laisser sècher sur le radiateur de l'appart. ( D'ailleurs, maintenant que j'y pense, j'ai de la lessive qui m'attends Smile

)

Au moindre petit accro ou petite déchirure => poubelle

J'ai toujours fait ca sur ma 1/10 piste et jamais eu de problème, sur mon TT1/8 je fais pareil et je mets aussi de la graisse épaisse sur les deux plateau extérieurs du support et RAS jusqu'à maintenant.

Par excès de zèle, pour l'étanchéité, je mets aussi un coup de joint silicone sur l'embase coté carbu ...

j'utilise un coude+support X-ray, mousses et huile R&B sur Hyper8.

C'est surtout le prix des mousses ovales Hobao qui m'a incité à effectuer le changement sur les conseils de mon détaillant.

Sur le net, j'ai trouver ca aussi :

Mousses ABT disitribution :

Mousses rondes :

Mousses ovales comme pour le filtre de l'hyper8 ou du RC8:

Le petit "plat" permet de ne pas frotter sue la tête de la came de frein arrière ou sur le moteur suivant la configuration qu'on utilise.

Vais peut être les commander pour tester sur mon chassis .... le prix des mousses rondes ou ovales ne change pas de beaucoup, à peine 1-2 € de différence pour 10 filtres, donc assez proche du prix des mousses R&B ( qui elles, sont fournies avec l'huile ) .

Pour le moment, avec mon ensemble coude et support X-ray, en inclinant un peux le coude vers l'arrière, je ne touche pas le moteur et je touche à peine la tête de la came de frein arrière; mais sans abimer la mousse externe du filtre.

J'utilise une carro Proline Crow Pleaser2.

Sur l'hyper8 on conseille souvent d'utiliser le renfort de filtre à air ( un petite bielette en fait ) pour éviter que le filtre externe ne vienne frotter sur la tête de came de frein arrière et soulever le filtre externe, ce qui fait passer plus de poussière vers le filtre interne. Et donc, risque de rayer l'ensemble piston-bielle. Comme je le dit plus haut, en inclinant un peux le coude, on limite les frottements, donc, perso je ne pense pas que ce soit indispensable.

Voila pour le partage de ma pauvre expérience et de longues nuits à fouiner sur le net ou à ennuyer les potos du magasin Mr. Green

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jojo34 · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829

C'était des filtres "absolu" à nano particules... Wink

Fabriqué par la société MANN, initialement étudié par le fabricant pour filtré l'essence ....! Wink

A quoi servait le coup de marteau sur le silencieux !

Papymini · Posté le: 17.03.2008, 12:09:44 Sujet du message:

Utilisé sur hélicoptère grandeur en région désertique, mais grosse perte de puissance Wink

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Papymini · Posté le: 17.03.2008, 14:20:45 Sujet du message:

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Haaalala, vous m'embrouillez l'esprit avec vos réponses Laughing

Mais merci quand même de nous conseiller.

Sur un moteur de voiture rc une griffe de 0.1 mm sur le piston ca se sent, sur un moteur d'avion 1/1 ... pas sur ....

pour les avions rc, y'a moins de poussière à 20m du sol qu'à 5 cm, surtout en TT Wink

JMC => ton filtre à air m'interesse bien que je n'ai pas la place sur mon chassis pour monter un système pareil, je me contente donc de mes mousses.

Le fait de donner un mouvement rotatif à l'arrivée d'air dans la tubulure d'admission permet d'augmenter la quantité d'air injecté dans le moteur => raison des filtres+tubulure Green, K&N ou autres en voiture 1/1, mais sur nos micros moteur ... ???

Papymini, c'est vrai qu'il n'y a pas de filtre sur les turbines d'engin grandeur, mais bon, l'échelle n'est pas la même .... et les pales du réacteurs doivent surement "hacher menu" les petits grains de sable non ? Ce qui n'est pas le cas des canards qui ont le malheurs de traverser les pistes de décollage :lol:

Amicalement et en attente de vos conseils pour le bête débutant que je suis Wink

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Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Bonjour,

il n'a pas dit qu'il n'y avait pas de poussière mais qu'il y en avait moins, et comme le "moins" n'est finallement pas trop quantitatif, il n'a pas forcément tord.

j'ai fait de l'avion pendant 10 ans, je n'ai jamais vu de filtre a air. (comment ca j'ai fait beaucoup de planneur ? Twisted Evil

)

tchou

seb
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gadel · Posté le: 17.03.2008, 15:28:48 Sujet du message:

Pareil pour moi, avion et surtout hélico, je n'ai jamais utilisé un filtre pourtant en hélico tu remue pas mal cequi se trouve au sol, masi je n'ai jamais rencontré de pb.

La cylindrée des moters explique peut être cela??
Shocked

A plus

Romain

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Les terrains d'aéromodélisme sont souvent fait en herbe ou en macadam ... peux de poussières dans l'atmosphère comparé au pistes TT.

En hélico, grandeur ou modèle réduit, ce sont les pales qui "aspirent" l'air du dessus pour l'envoyer vers le dessous , donc moins de poussière au dessus.

JMC a bien soulevé ce point en disant qu'il n'y avait pas de filtres sur les aéromodèles.

Bullitwist · Posté le: 17.03.2008, 16:02:45 Sujet du message:

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Oui, il suffit d'un coup de malchance pour qu'une bête poussière viennent faire des siennes dans le carbu ....

Je me pose aussi la question pour l'aéromodélisme.

Quand l'avion se plante, dans la terre .... aie aie aie ..... il y a plus qu'un ensemble piston-bielle à remplacer Laughing

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Bullitwist · Posté le: 17.03.2008, 16:11:06 Sujet du message:

Gillou200,

Je me posait juste une question sur les filtres à air papier qu'il utilise sur ses modèles vintage.

Il y en aura même encore sur mon proto TWIST RX _ 2008 qui va bientôt sortir.

Le principal, c'est que ce filtre soit bien placé, dans une zône "protégée" de la poussière (ce principe se retrouve sur certains TT 1/5 _ou 1/6_ ? quelle est la différence d'ailleurs Laughing

?_ actuels).

Aussi sur mon FIRESTORM 1/10 TT thermique qui courra (enfin) le 12 avril à la Fare les Oliviers, encore dans le cadre du Challenge Grand Sud HPI.

Deux petites photos de détail (datant du 22 mai 2007) pour l'étude de l'emplacement du filtre à air, l'an dernier, sur ce nouveau prototype TT 4X2 PR :

sans DAO, CAO, FAO......juste de l'expérience et du savoir faire de solutions efficaces et testées dans les conditions les plus difficiles Wink

.

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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

gadel · Posté le: 17.03.2008, 16:15:19 Sujet du message:

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Merci pour ton explication JMC et, et au plaisir de discuter et d'échanger des idées avec tout le monde :wink:

Gadel => moi non plus mais comme tu dis, vas-t'en savoir ....

Depuis je pratique l'aéro-modélisme sur simulateur, et c'est vrai que les poussières sur pc .... ca pose pas trop de problèmes aux moteurs virtuels Very Happy

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Bullitwist · Posté le: 17.03.2008, 16:33:51 Sujet du message:

Alors, vous allez être convaincus que les filtres papiers sont largement suffisants ?

Regarder sous le capot de vos voitures grandeur, dans la boite à air : filtre papier ou mousses huilées ?
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Papymini · Posté le: 17.03.2008, 16:52:22 Sujet du message:

Filtre papier, huilé Wink

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Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

C'est un bon compromis :wink:

D'autres retours sur les différents montages en fonction des différents chassis ?

Comme c'est dit avant:

J'ai entendu dire que les supports de filtres proline acceptaient les mousses rondes, Malgrès la forme du support ovale.

Ca me parait bien pour un hyper8 qui nécessite un filtre pas trop près de la came de frein.

Tout comme le support filtre du rush2, en fonction du coude utilisé.

Wink

Les petits courts d'eau font les grandes rivières Wink

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Papymini · Posté le: 17.03.2008, 17:36:44 Sujet du message:

Un des soucis avec les filtres à air, il faut qu'ils passent sous la carrosserie sans bloquer quoi que ce soit, le filtre de la marque du chassis devrait être dans ce cas. Pour un filtre (coude + filtre) différent, à tester avec un autre pilote ou attendre des retour, mais apparemment, les filtres options du marché passent presque partout Idea

Les filtres papiers à "l'ancienne", c'est bien, mais il faut savoir où trouver des rechanges Question

Un filtre double mousse bien préparé (huilé, c'est sale à effectuer, mais nescessaire) fera très bien son travail.
La méthode qui consiste à laver les mousses, et les réutiliser après huilage, vu le rapport prix des mousses/prix des moteurs, est à proscrire.
Pour ce qui est de la forme des mousses, rondes ou ovales Rolling Eyes

Ce n'est que de la mousse Idea

Voili voilou, d'autres avis sont les bienvenus, c'est un débat "important" vu le prix des moteurs Wink

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jojo34 · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829

serafin · Posté le: 17.03.2008, 18:31:01 Sujet du message:

Il a fabriqué des voitures de piste JMC...
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Bullitwist · Posté le: 17.03.2008, 19:01:31 Sujet du message:

que le simple "plapart poreux plissé " n'est pas utilisé..!

et pourtant, on a bien eu que ça pendant des années.... même pour faire 24 heures TT non stop......

Faut te dire une chose : j'ai horreur d'avoir les doigts gras Laughing

.
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Papymini · Posté le: 17.03.2008, 19:19:40 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 17.03.2008, 19:45:46 Sujet du message:

Mon sujet, et oui, c'est mon sujet Exclamation

me semblait intessessant pour beaucoup de pilotes, totalement amateur, débuttant ou faisant un peu de compétition.
Il y a 23 ans, il n'existait pas de filtres, à air, équivalent à ceux d'aujoud'hui.
Si chaque fois ça tourne à la polémique, oui il y a 23 ans sur 24 heures, j'en passe et des meilleurs, ce n'est pas constructif.
Mais si chaque fois, les mêmes réponses reviennent Rolling Eyes

A vous lire, on se croirait dans une cour de récréation de CP Laughing

Ou le sujet redevient positif, et construstif, ou je le shoot :!:

PS) Je suprime tous les messages hors sujets, les miens compris.
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schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

moi ce qui m'étonne à l'échelle du 1/8, c'est que contrairement à l'échelle 1, le filtre en compétition est toujours placé en sorte d'avoir de l'air frais ( donc à l'avant du capot de la voiture ( cf WRC, etc..) même sur un moteur 2 temps, le principe devrait être le même? il y a toujours le mélange air/essence. en TT le filtre en placé à côté de la culasse... bien au chaud...est-ce que le perf (et surtout la conso d'essence serait là même? sachant qu'un mélange essence/air chaud, augmente la consommation à l'échelle 1/1 ( bin c'est vrai qu'à l'échelle 1/1 y a plein d'électronique, de sonde lamda, de filament chauffer à rouge pour le calcul du débit d'air dans le débitmètre... mais voilà bin je me pose la question pourquoi y'aurait pas une prise comme en WRC pour que le filtre de nos 1/8 reçoit directement l'air frais...

a+