Et bien c'est simple : tu ferme ta cellule avec toutes le vis, tu fais tourner ton pignon d'attaque et ton couple conique : si c'est trop dur (tu ressents les crans des dents), tu déplaces la rondelle de l'autres côté ou tu l'enlèves completement, sinon si c'est trop libre tu le ressentiras en bloquant le couple conique et gigotant le pignon d'attaque!! il faut un jeu minime sur toute la périférie du couple conique!! A savoir que quelque fois ils ne sont pas rond, donc tu peux avoir un point dure d'un côté et rien de l'autre, dans ce cas tu rajoutes une rondelle pour supprimer le point dur!!
et sans démonter (entre deux manches d'une course, par exemple), on peut juste attraper les deux noix de cardans entre le pouche et l'index, et essayer de le faire wachott... euh, je voulais dire "bouger de gauche à droite". Ca permet d'évaluer le jeu, qui ne doit pas dépasser 0.2mm.
Pour bien apprécier le jeu, il suffit de s'entrainer lorsqu'on démonte le diff (retirer toutes les rondelles, remonter le pont, et faire le test...)
Quand on a essayé sur un carter "avec jeu" et un carter "bien calé", y'a pas photo, ça se sent !
Et une dernière remarque: si votre couple prend du jeu, c'est probablement le roulement qui retient le diff qui est mort.
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