Posté le: 02.09.2007, 20:04:17 Sujet du message: Proto RS2 pro 4X2
Je viens de terminer la transformation de mon rs2 pro en 4x2. J'ai commencé par modifier l'implantation du réservoir et de la boite radio de manière très simple Ensuite j'ai fabriqué des cales de pincements de 5°, 5,2° et 5,5 ° et une avec un anticabrage de 1° et 5° de pincement J'ai également placé des amortos longs à l'avant en fabriquant un nouveau support, ici en proto J'ai modifié le diff central avec de la 500.000 + talc et le diff arrière avec de la 1.000. Seules les disques de frein à l'avant du diff sont restés pour permettre un freinage plus souple et profiter de l'amortisseur de couple et le tout ressemble à ceci (sans le support long): Une petite cellule en alu viendrait à point.. A+ _________________ Team "Tant qu'ça roule"
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Pour infos, la voie arrière est de 312 mm et passe dans "la boite" avec la cale de 5° Pour les cales de degrés supérieurs, je mets des fusées arrières de mp777 ou mp 7,5 qui permettent de passer alors dans la boite avec un pincement de 5,5° L'aileron est incliné au maximum et l'accu se fixe (en 3+2) par deux colliers derrière le support arrière et se cale juste sous l'aileron. La chasse est de 25° et ne pose pas de soucis avec des amortos longs _________________ Team "Tant qu'ça roule"
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Je mettrai une photo plus grande dès que toutes les finitions seront faites a+ _________________ Team "Tant qu'ça roule"
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Et bien voilà, plus que l'électronique et le test sur le terrain est parti CLIQUEZ CI DESSOUS POUR L'IMAGE EN GRAND Les modifications sont simples et peu couteuses (environ 35 euros) a+[/url] _________________ Team "Tant qu'ça roule"
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Dernière édition par tnt le 05.09.2007, 16:35:04; édité 1 fois
si tu veux, je te prète l'électronique et on teste ça samedi (OK, je suis inintelligent* et cruel aujourd'hui... pourtant on n'est que mercredi) Plus sérieusement, bravo pour la réalisation (j'ai l'intention d'en faire de même, mais ça fait 6 mois que je ne concrétise pas... donc bravo aussi pour la célérité !). Et il faut absolument que je la voie rouler. Si pas ce we, y'a une manche du BOT à Courcelles le 16 (oui, je sais, on le connait par coeur ce circuit... mais on y va chaque fois avec une autre voiture à tester !) Sur ce, je m'en vais savonner mon Burns. (non, y'a pas de "e") * c'est quoi ce filtre à la c-o-n qui ne veut pas laisser passer le mot de trois lettres que j'avais écrit à l'origine ? Au lieu de s'attaquer au bon argot de terroir (bien français: vérifiez dans votre larousse), il ferait mieux de s'occuper des sms-eries et autres néologismes vaguement phonétiques... (là, pas besoin d'ouvrir votre larousse)
Le 16 c'est jouable. Si il te faut des cales , j'en ai fabriqué 5 et deux supports avants... A+ _________________ Team "Tant qu'ça roule"
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Ensuite j'ai fabriqué des cales de pincements de 5°, 5,2° et 5,5 ° et une avec un anticabrage de 1° et 5° de pincement 
J'ai également placé des amortos longs à l'avant en fabriquant un nouveau support, ici en proto 
J'ai modifié le diff central avec de la 500.000 + talc et le diff arrière avec de la 1.000. Seules les disques de frein à l'avant du diff sont restés pour permettre un freinage plus souple et profiter de l'amortisseur de couple et le tout ressemble à ceci (sans le support long): 
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