Lazer ZX-5 RTR Kyosho !

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Papymini · Posté le: 12.06.2007, 08:16:49 Sujet du message: Lazer ZX-5 RTR Kyosho !

Vu sur Kyosho.de, le LAZER ZX-5 proposé en RTR, ~259 € Very Happy

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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

edf84 · Posté le: 12.06.2007, 17:56:45 Sujet du message:

C'est une trés bonne nouvelle pour la promotion du TT électrique en France.
Car le ZX-5 et une bonne auto et Kyosho est généralement bien distribué chez nous.
Wink

Stratos · Posté le: 12.06.2007, 18:17:28 Sujet du message:

moi qui n'était pas du tout attiré par l'electro depuis que j'ai gouté au 1/12 , d'autre discipline me tenterai bien.
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http://blackdrakken.spaces.live.com/

calimerosf501 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1953

idem, je n'avais pas gouté aux electrons depuis 1989, et depuis un an je me suis remis au 1/12 et là au TT 1/10. Dès qu'elle arrive en France j'en prends une pour ma fille et pour moi.

jbd100 · Expert** Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664

Eh voici voilà, la future voiture du petit !!!!! et pour moi, si il a y une course à Pernes en 2008.
Kyosho jusqu'au bout des ongles.

pcmshop · Expert** Inscrit le: 30/11/2006 Messages: 528

Le LAZER ZX5 READYSET vient d'arrivé!!
Dispo chez PCM

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www.pcmshop.com

FanLaro · Posté le: 21.08.2008, 14:24:00 Sujet du message:

Souhaitant me mettre au TT1/10 (et oui en Angleterre, il fait pas souvent beau)... pour pouvoir jouer aussi bien en indoor qu'en outdoor, je m'interesse grandement a ce Kyosho zx5 ready set.

Ca fait maintenant presque un an qu'il est dispo, j'aurais voulu connaitre vos avis sur la machine et le pack RTR, puissance, autonomie, fiabilite, etc. pour du loisir voir un peu de compet'

Ma deuxieme question concerne le lipo...vu que c'est la mode.
Je possede une micro T ou je peux passer des accus NiMH au Lipo sans rien changer, j'aurais voulu savoir si c'etait possible de faire la meme chose pour ce Kyosho, a savoir juste passer un accu Lipo (pour l'autonomie) et garder tout le reste d'origine (moteur, vario, etc)

Merci pour vos avis
FanLaro

kotok · Découverte Inscrit le: 14/06/2008 Messages: 94

il y a un peu trop de nylon à mon gout , les matières nobles type carbone c'est quand meme mieux
_________________
Losi 8 metal + rossi 3t culasse sport + 3pm + hitec 24 kgs direction et hitec digi .
Mon pseudo est Crouton , pouvez vous changer svp?

Papymini · Posté le: 03.12.2008, 11:24:55 Sujet du message:

Une nouvelle version du Ready Set Lazer ZX-5 un peu plus musclée, moteur brushless Team Orion Wink

=> KyoshoJapan
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Elle est pas belle la vie.

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Oh les gars avec ca, on va se fritter au pennes Mr. Green

FanLaro · Posté le: 03.12.2008, 13:06:34 Sujet du message:

A-t-on une idée du prix ?
Merci

iceman59300 · Posté le: 03.12.2008, 13:24:22 Sujet du message:

Ouch! Alors là ça promet un grand succès si le prix reste dans les mêmes eaux (il sera sûrement plus cher quand même). Bravo Mr Kyosho Bravo!

_________________
X-Ray & DXF only!

gachettesoude · Posté le: 03.12.2008, 22:02:59 Sujet du message:

Si les RTR se mettent au BL, ça va devenir marrant ces petites bestioles Mr. Green

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Un pseudo ça se mérite!

Tractoricou · Posté le: 05.12.2008, 19:32:28 Sujet du message:

il n'existe pas sans l'équipement radio ?
on va essayer aussi des électriques sur rcmag mais la radio c'est un cout inutile pour nous
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tonio84 · Posté le: 05.12.2008, 19:37:48 Sujet du message:

Si il existe mais en version pro

Tractoricou · Posté le: 05.12.2008, 19:47:52 Sujet du message:

pas le meme budget Evil or Very Mad

c'est toujours le meme truc quand t'as déja ton matos radio, faut taper dans le haut de gamme
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calimerosf501 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1953

pcmshop · Expert** Inscrit le: 30/11/2006 Messages: 528

Le LAZER ZX-5 ORION EXPERIENCE READYSET est disponible !! chez PCM !

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Mitsuko · Découverte Inscrit le: 24/01/2009 Messages: 4

j'ai acheter le zx5 en RTR basique, a 199euros, je l'ai bien chatouiller, les jantes sont un peu fragiles je trouve, elles cassent facilement sur les reception de saut si le sol est un peu trop dur ( terre secher ... moquette)

Niveau puissance, c'est pas mal quand on débute, histoire de rigoler ... mais a partir du moment ou l'on passe sur circuit, vaut mieu passer avec un moteur 12*2 ou 13*2,

Sinon sa me parait etre un achat correct, pensez à vérifier toutes les vis, aucune n'as du frein filet, donc bon, une bonne vérif avant de se lancer, verifier les bouchons amortisseurs, jai eu une mauvaise surprise, un bouchon mal vissé, une reception de saut foireuse, l'amortisseur cest vider des 3/4 donc bon, cetait un peu bancalle quoi. Sinon c'est un bon produit, si vous faites comme moi, faite vos pièces en carbone, la plaque revient a moins cher ke 2 changer 4fois le support d'amortisseur...

A ++ Mitsuko

zigzag49 · Posté le: 22.03.2009, 22:07:21 Sujet du message:

J'en es acheter une a mon fils ,les premier toutr de roue se sont bien passer,sa depote comme petit bolide,le hic est que au bout de 15 / 20 minutes,l'accelerateur ne repondai que par intermitance , tandis que la direction elle normalement.
Est ce du a la decharge de l'accus ? par contre en roulant sur un terrain gravilloneux ,les couronnes d'entrainement sont un peu bouffer,il y a des gravillons de coincer entre les dents,exite t'il des couronnes en metalle pour eviter cette usures prematurer?

:wink:

EDIT: Le probleme vient de l'accus trop decharger,sa roule niquel OK!

Mitsuko · Découverte Inscrit le: 24/01/2009 Messages: 4

j'ai cherche des couronnes métal, pour le moment je n'est rien trouvé, par contre je limé un peu mon support moteur coté couronne, parce que les cailloux se coinçais principallement de se coté.

zigzag49 · Posté le: 25.04.2009, 08:06:22 Sujet du message:

Bon apres ,quelques roulages,bilan un triangle ,un cardan et le diff arriere Shocked

Pour le diff je n'est pas trop compris,le moteur tourne mais la voiture n'avance pas,je l'es demonter et pu constater que les dents était completement boufer,cela est du a quoi?

Stephnet · Ligue Inscrit le: 12/05/2004 Messages: 200

Bonjour Zigzag.
Un triangle ça arrive ! Les cardans mix "acier/plastique" sont limites, si tu comptes mettre une motorisation plus musclée tu seras obligé de les changer. D'ailleurs, ne rachete pas le meme, profite en pour mettre des cardans "CVD acier" de suite, tu seras tranquille.
Pour le diff, je pense que tu veux parler de l'ensemble "couronne/pignon", c'est à dire le couple conique. Sache que sur le "RTR", le couple conique est mal calé d'origine, il faut rajouter 5 dixièmes derrière le pignon afin de rapprocher celui ci de la couronne et ainsi obtenir un entredent correct , donc un couple conique fiable.
Stephane.
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zigzag49 · Posté le: 25.04.2009, 18:23:21 Sujet du message:

C'est bien ce que je pensait OK!

un reglage sur les pignon conique,mais cela se fait ou,au niveau du ressort sur la tige centrale ?

Stephnet · Ligue Inscrit le: 12/05/2004 Messages: 200

Non, il faut que tu ouvres ta cellule arriere, tu enleves le clips qui tient le pignon, tu enleves le pignon, tu glisses sur l'axe de ce pignon des rondelles de calage kyosho( ces rondelles de differentes épaisseurs font de 1 à 3 dixièmes), tu remet le pignon, le clips et tu remontes le tout. Il faut , selon les voitures, mettre de 4 à 6 dixièmes. Le but de cette opération est d'avancer le pignon afin que toute la surface de celui ci soit en contact avec la couronne et aussi qu'il ne recule plus afin que les dents de cet ensemble s'emboitent bien et ne se chevauchent pas ce qui a pour conséquence de détruire le couple conique. Tu peux d'ailleurs constater que tu as un jeu latéral excessif de cet axe en "forçant" d'avant en arriere sur ta couronne (la grosse couronne à coté de ton pignon moteur), normalement elle va bouger d'un millimetre, en gros.C'est ce jeu qu'il faut réduire. J'espère avoir été assez clair.
Pour info, le ressort dont tu parles sert à régler le glissement du slipper (une espece d'amortisseur de couple à glissement ), donc rien à voir.
Stéphane.
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zigzag49 · Posté le: 26.04.2009, 08:51:53 Sujet du message:

Merci pour ton explication,j'y vois plus clair maintenant OK!

Il faudra surement que je verifie aussi l'avant Wink

Stephnet · Ligue Inscrit le: 12/05/2004 Messages: 200

Effectivement, ce ne sera pas un luxe de vérifier/caler l'avant.
Profite en pour démonter/nettoyer tes différenciels et de les remonter avec de la graisse céramique (important) ainsi tu repartiras sur de bonnes bases.
Voila, bonne révision Wink

.
Stéphane.
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zigzag49 · Posté le: 30.04.2009, 22:23:23 Sujet du message:

Le p'tit zx5 roule au poil,encore merci Wink

Mitsuko · Découverte Inscrit le: 24/01/2009 Messages: 4

au niveau du differentielle arriere j'ai eu exactement le même probelme, que j'ai d'ailleur réglé de la même façon, j'ai casser un cardans arriere, et un support d'amortisseur avant.

Mitsuko

zigzag49 · Posté le: 01.07.2009, 06:18:44 Sujet du message:

Savez vous si il existe d'autres diff sur ce modele que les pignons plastique car il parte en fumer assez rapidement Shocked

Merci