proto laro

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

Philourush · Posté le: 04.06.2007, 23:26:12 Sujet du message: proto laro

Bonjour! Petit nouveau sur le forum, je quitte le monde du TT électrique pour venir découvrir le TT thermique et plus particulièrement le 4x2 qui pour moi est LA base du modèle réduit! Je dispose d'un rush laro que je souhaite transformer en "propu", aussi je viens à la pèche aux infos ( meme si ça fait deux heures que je parcours le forum! Si quelqu'un a déja soumis ce chassis a ce lifting, je suis preneur! Philou

GD4x2 · Posté le: 05.06.2007, 07:57:15 Sujet du message:

Philourush , Bienvenue dans le monde du 4x2 Wink

Pour ce qui est du Rush en particulier , je ne vais pas pouvoir faire grand chose pour toi . Par contre je peux déjà te donner une base de travail : sur le train AV il faut arriver a obtenir un angle de chasse de l'ordre de 25 à 30Ý . Sur le train AR il te faut un angle de pincement proche de 5Ý . Avec ça tu fais une répartition des masses bien sur l'AR ( style accus en porte a faux) . A ce stade , si ton Rush n'est pas encore un avion de chasse en 4x2 , tu seras en tout cas dans la bonne voie . Bon courage et a bientôt .

lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

Attention les pieces de rush sont tres dure a trouver surtout les pieces qui cassent le plus les triangles.

Philourush · Posté le: 05.06.2007, 19:09:05 Sujet du message: triangles

Non ça c'est bon, j'en ai de rechange et il y a toujours DCM.... Etape du jour, démontage de la bête, puis j'ai viré le diff avant avec ses copains cardans avant et central. Enfin, j'ai essayé un truc, j'ai disposé sous l'avant de la cellule des cales en plastique, au niveau du pare chocs donc.. et j'ai gagné pas mal de chasse!!! Dites moi si je suis le bon chemin ou pas, peut etre peut il m'éviter de plier le chassis? Merci d'avance pour vos avis éclairés!!

teammygale · Posté le: 05.06.2007, 19:43:02 Sujet du message:

tu auras de la pieces chez aubry aussi via le vautour
_________________
gilles garrigou
licence 6570

lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

Non ou alors ca a change j'avais demande chez aubry des triangles et dcm ne veu pas injecter les triangles de ruh.

manutt69 · Découverte Inscrit le: 24/05/2007 Messages: 5

Je te conseil de plier le chassis plutot que de rajouter des cales, env 15 ou 20Ý et joue sur les triangles pour etre à 25Ý env . A + bon courage.

Philourush · Posté le: 05.06.2007, 20:37:00 Sujet du message: cellule vautour

tiens, d'ailleurs la cellule avant du vautour monterait elle sur le chassis du rush? Les amoartos avant, je les laisse coucj=hés ou faut il que je fabrique un support?

Philourush · Posté le: 07.06.2007, 22:28:52 Sujet du message: proto laro

Aujourd'hui j'ai déplacé le réservoir qui se retrouve à coté du moteur, demain j'attaque la platine radio avec servo de direction couché... Pour le freinage, dois-je garder un seul ou les deux disques ? le disque de devant a quel effet?

Samu89 · Posté le: 08.06.2007, 07:44:58 Sujet du message:

Salut, pour les freins tout dépend de ton différentiel central. Si tu as un axe rigide tu peux le mettre à l'avant comme à l'arrière. Si tu mets de la graisse, moi je te conseillerai de la mettre à l'arrière. Devant ça marchera ausi, mais je pense que tu risques de moins bien freiner. Wink

Bon courage pour la suite
_________________
http://perso.orange.fr/samu89

NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

Philourush · Posté le: 08.06.2007, 10:31:38 Sujet du message: découpage platine radio

Merci pour l'info ! Pour le découpage de la platine radio, quel type de disque à tronçonner utilisez vous? quelle matière? Ou trouver du nylon en bloc? pour faire une cellule avant... Merci encore pour votre aide précieuse, bientôt les photos promis...

Samu89 · Posté le: 08.06.2007, 13:06:30 Sujet du message:

Tu peux aller sur mon site, tu trouveras surement des réponses à tes questions Wink

Si tu en as d'autres n'hésites pas
_________________
http://perso.orange.fr/samu89

NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

Philourush · Posté le: 08.06.2007, 22:32:59 Sujet du message: platine radio

cet après midi j'ai donc acheté une plaque époxy 2mm, pour faire ma platine radio, mais que de croquis pour un avancement médiocre! Peut etre terminé demain....Objectif, disposer le servo de gaz perpendiculairement au carbu et au frein, et le servo de direction a plat sous la platine...

Philourush · Posté le: 09.06.2007, 22:34:33 Sujet du message:

j'ai donc terminé ma platine aujourd'hui, mais j'ai l'impression que j'ai perdu d débattement d'angle de braquage, pourtant le servo se retrouve couché au lieu d'etre tête bèche, et toujours à la même place.. Donnez moi votre avis !!! svp !! sinon le pack d'accus se retrouve a coté du reservoir, je prèfére mettre du lest a l'arrière ( question de sécurité)

Samu89 · Posté le: 10.06.2007, 19:37:32 Sujet du message:

Si tu as couché ton servo il est possible que tu perdes en débattement. Vérifies que ta tinglerie tire bien droit, et qu'il n'y ait aucun point dur lorsque tu tournes les roues. A+ Wink

_________________
http://perso.orange.fr/samu89

NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

Philourush · Posté le: 10.06.2007, 21:30:07 Sujet du message:

j'ai repercé les fusées avant pour gagner en débattement et limé les renvois de direction, et mon servo tire bien droit Autre question : les amortos avant doivent ils etre droits ou couchés? la chambre a air dans le diff central ça tient bien? je ferais plus confiance a une graisse ou huile tres épaisse ( 500 000 ou +) ???

Samu89 · Posté le: 11.06.2007, 12:14:50 Sujet du message:

Pour la chambre à air tout dépend de là où tu roules. Si tu roules UNIQUEMENT sur une piste poussièreuse (comme pas mal de piste), pas de problèmes. Si tu roules sur de l'herbe oublies la chambre à air Wink

J'ai amélioré cet amortisseur de couple "à chambre à air", actuellement il est en cours de validation Laughing

Si je le trouve concluant, je ferais un article dessus Je crois que bullit_109 met dans son diff central du sopalin imbibé d'huile moteur. A+ Wink

_________________
http://perso.orange.fr/samu89

NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

GD4x2 · Posté le: 11.06.2007, 14:38:38 Sujet du message:

Salut Samu89 , Après que tu m'ais conseillé ce système de chambre a air , j'ai fait le montage sur le Pirate RS2 de ma fille . La chambre a air a fini par lacher il y a 2 semaines , mais ça a parfaitement tenu pendant presque un an !! Il est vrai que chez nous les pistes sont principalements glissantes , mais je pense que le système est quand même fiable . Il suffit juste de remplacer la chambre a air de temps en temps . Merci encore .

Samu89 · Posté le: 11.06.2007, 16:56:08 Sujet du message:

De rien

ça me fait plaisir un retour d'expérience Laughing

Et quand on met de l'huile (2 000 000 par exemple), il faut la changer tous les ans ou plus ou moins ??
_________________
http://perso.orange.fr/samu89

NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

GD4x2 · Posté le: 11.06.2007, 17:16:59 Sujet du message:

Alors ça

je peus pas te dire , car le Pirate de ma fille est ma première conversion d'un 4x4 en 4x2 . Pour ma part je n'ai toujours eu que des vrais 4x2 Wink

De toute façon un dif étant une pièce a vérifier régulièrement , ce genre de montage peut bien l'être aussi .

Philourush · Posté le: 11.06.2007, 18:45:56 Sujet du message:

bon je commence à y voir plus clair, au retour de mes vacances j'attaque le reste de vieilles chamabres à air qui trainent! Autre question: le lest que je dois mettre en porte a faux à l'arrière, quel est son poids moyen? un accu de réception pèse environ q130 grammes.. Est - ce assez?

manutt69 · Découverte Inscrit le: 24/05/2007 Messages: 5

oui c'est bien surtout qu'il faut que tu fasse un montage pour les proteger des chocs et les demonter facilement ( petit casse tete pour certains chassis) A +

Philourush · Posté le: 11.06.2007, 20:03:10 Sujet du message:

j'ai placé mon accu à coté du réservoir, a droite du chassis donc, fixé sur une pette platine, regainé et protégé par de la mousse autocollante. Les amortos avant doivent ils etre assez droits ?? car je suis enb train de fabriquer un support pour les redresser ( rush a les amortos très couchés de base, avec très peu de réglages possibles)

manutt69 · Découverte Inscrit le: 24/05/2007 Messages: 5

En 4x2 les gars montent des amortisseurs Ar à l'av je ne comprend pas pourquoi, car les miens ne sont pas en butée ni haut ni basse modele pirate . Donc ???

Philourush · Posté le: 12.06.2007, 14:01:30 Sujet du message:

ce matin ,montage du support de puce en carbone sur la platine. Suite après les vacances, mercredi prochain!

Philourush · Posté le: 21.06.2007, 11:06:09 Sujet du message:

je suis revenu de vacances, je m'attaque au lest arière et au support amorto pour l'avant !

Philourush · Posté le: 23.06.2007, 08:12:13 Sujet du message:

j'ai entamé le support de lest a l'arrière, mais quelqu'un peut il m'indiquer la position des amortos avant? droit ou couchés? je suis en plein usinge/perçage!!!! merci!