ce qui est autorisé en classique ...

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3_boules · Découverte Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60

Salut,

Gilles, je ne suis pas d'accord avec toi ma voiture (et la Loubier mobile aussi) est aussi réglementaire que la tienne.
Si tu lit bien mon poste précédent (si je t'en pris ne lit pas que les tiens Laughing

(humour

) je vois pas pourquoi les boules à l'avant serais autorisées et pas à l'arrière ???? Rolling Eyes

Je suis désolé d'avoir "recopier" un système plus simple que de ce qui éxiste déjà ! Idea

Après je reste dans l'esprit "Classique" : moi le train arrière ne se déforme pas il n'y a rien qui amortis,

quand j'appui sur le power pod il ne descend pas ! (suis je clair ????), tout reste fixe !

Voili voilou, mais tout ceci reste mon point de vue perso.

Clodius

3_boules · Découverte Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60

Heu re moi,

il me semble pas avoir vu dans le réglenent qu'il était "interdit d'avoir un reglage direct sans demontage"

ou alors je me trompe, et là j'arrête le classique Wink

Bisous
Clodius

nico · Expert* Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340

+ 1 avec 3 Boules ce qui fait quatres Rolling Eyes

Ceci étant dit il y a un réglement il y a quelques point d'ambiguité à lever.

Pour le reste justement qu'importe le flacon du moment qu'on a l'ivresse. Le pincement et autorisé et moi non plus je ne vois rien qui oblige a ce qu'il soit pas réglable directement. Et en effet pour moi cela ne remet pas en cause la philosophie du classique

Train arr rigide
Transmission indéformable en dynamique

Sigma · Posté le: 11.04.2007, 10:17:06 Sujet du message:

Clodius une photo s'impose....

Plancheux · Ligue Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174

Sur le règlement FVRC pour la catégorie " classique " il est écrit :

-Les paliers doivent être rigides , les arbres de roues peuvent être fixés sur des supports rigides solidaires des paliers . Un pincement et un carrossage sont autorisés .
Donc rien n’interdit l’utilisation de rotules ( comme la Loubier ) , de biellettes ( comme la Gloria ) ou encore de boules ( comme la BRX4 de Clodius )…

Par contre , est ce que quelqu'un pourrait me dire quelle est la différence entre un arbre de roue et un cardan … c’est la même chose ?

En milieu de page dans ( abus de langage ) … http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=1631
_________________
Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ...

3_boules · Découverte Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60

Hé plancheux,

Si il interdise les "cardans" (moi je vote pour) on a qu'a mettre un "arbre de roue" ... Laughing

Pour la photo ça va pas être possible pour le moment, j'ai pas pu acheter un appareil photo : cause prix du cardan trop chère ... Wink

Mais vous pourrez la voir à Montluçon le vendredi après midi (seulement) si il pleut pas ...

Haaaa vivement qu'on revienne à un réglement sans réglage à l'arrière Rolling Eyes

Bisous
Clodius

nico · Expert* Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340

L'arbre de roue l'arbre qui tient la roue.

Le cardan (ou dans ton article le joint de cardan) la pièce faisant la jontion entre la transmission et l'arbre. C'est sur que sur nombre de classique il y a que l'arbre de roue le cardan n'existe pas. Le réglement n'evoque pas la notion de cardan.

en fait a aujourd'hui je crois qu'il n'y a que la contact loubier et 3bloues car's Rolling Eyes

qui utilise des cardans les autres c'est une seule et meme pièces qui fait office d'arbre et de cardan parfois avec une boule MM2.

(PS pour 3 boules sur la F180 serpent c'est un diff de 720 aussi avec une couronne large petit module Wink

)

3_boules · Découverte Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60

Merci Nico Wink

c'est ou qu'on en achete ???? Laughing

teammygale · Posté le: 11.04.2007, 12:14:02 Sujet du message:

teammygale · Posté le: 11.04.2007, 12:15:46 Sujet du message:

en tout cas c est bine la preuve que le reglement doit etre remanié afin de lever ces ambiguités , apres moi je suis pour tout tant que c est le meme reglement pour tous
_________________
gilles garrigou
licence 6570

Plancheux · Ligue Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174

Gilles , c'est marqué OU ???!

Sinon , connaissez vous le prix du kit dé la Diva Italiènne ( Gloria ) car je ne l'ai pas trouvé ... Confused

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teammygale · Posté le: 11.04.2007, 12:23:39 Sujet du message:

autant pour moi rico voici le reglement :
Propulsion par les roues arrières.
- 4 roues.
- Pas d'amortisseur.
- Pas de transmission à rapport variable.
- Transmission indéformable en dynamique autorisée.
- Pas de suspensions, même bloquées, seule la possibilité
d'une articulation en 3 points maximum du train avant ou du
train arrière.
- Les paliers doivent être rigides, les arbres de roues peuvent
être fixés sur des supports rigides solidaires des paliers. Un
pincement et un carrossage sont autorisés.
- Poids minimum : 2300 grammes (sans transpondeur et
réservoir vide).
- Différentiel autobloquant à pignon type TORSEN interdit.

cela veut dire que tu peux avoir un systeme tres imple que je vais faire sur ma sg en utilisant ce que mugen mrx4 possede cest simple et efficace promis des fotos bientot
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gilles garrigou
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Plancheux · Ligue Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174

C’est bien ce qu’il me semblait … Wink

Alors , bon , désolé … mais je vais encore soulever autre un prwoblèm …

On nous a changé le règlement " classique " en 1994 , en autorisant un réglage de carrossage et de pincement à l’arrière de nos autos , mais pour quelles raisons ?

Je pense que ça devait être pour une meilleur motricité et stabilité en sortie de virage … non ?

Alors maintenant , pourquoi ne pas autoriser aussi les différentiels auto-bloquant de type TORSEN ….. avec ça aussi on pourrait gagner en motricité et éviter de faire cirer les diff . sans avoir à mettre des réglages supplémentaires sur les train arrière …
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3_boules · Découverte Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60

Heu je comprend pas, ça veux dire que mon système est bon ?

Clodius Rolling Eyes

teammygale · Posté le: 11.04.2007, 12:40:03 Sujet du message:

oui il l est claude , j ai mis sur mon post le reglement et rien ne l interdit donc tu peux le mettre pour montlucon aller a fond claudius !!!!!
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gilles garrigou
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3_boules · Découverte Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60

a vi Plancheux pas con !

et si on autorisait aussi un pivot sur les 2 trains ???

Bisous

teammygale · Posté le: 11.04.2007, 12:42:10 Sujet du message:

je crois rico que ca n augmente pas reellement le cout des voitures , par contre l adoption dun torsen 150 euros le morceau , là oui ca augmente je crois que l objectif est economique , deux cardans , et deux bielttte c est pas bien cher
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gilles garrigou
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teammygale · Posté le: 11.04.2007, 12:44:01 Sujet du message:

3_boules · Découverte Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60

Merci mon gillou,

Tu sais je te taquine un peu pour le réglement, ce qui compte pour moi c'est de me faire plaisir sur le circuit ... et que ça pose de problème à personne !

Je serais même pour une interdiction des réglages à l'arrière pour éviter toutes reflexions ...

Rolling Eyes

A+9
Clodius

oggy · Découverte Inscrit le: 08/03/2007 Messages: 13

pour plancheux, la diva coute 490 euros sans le port.

maintenant le cas de cette voiture est litigieux car les cardans sont visibles, et apparement ca peut coincé si ont cherche la petite bete.
Pour info, la nouvelle mm2 possede elle aussi des cardans

teammygale · Posté le: 11.04.2007, 12:55:14 Sujet du message:

je sais bien cluadius moi je ne suis pas contre a paritr du moment ou on reste dans les limites actuelles , ensuite je n em fou un peu le principal est de m amuser avec un truc simple a entretenir
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gilles garrigou
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teammygale · Posté le: 11.04.2007, 12:56:54 Sujet du message:

Plancheux · Ligue Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174

Perso , je trouve que ca devient de + en + "compliqué" le classique .......... enfin si on peu encore appeler ca ................CLASSIQUE Crying or Very sad

.
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nico · Expert* Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340

Je suis pas sur que cela complique franchement le jeu rico.

Je pense meme que c'est peu etre plus a la porter qu'une brx monaco ou autre dxf et contact.

teammygale · Posté le: 11.04.2007, 13:07:33 Sujet du message:

pares il est vrai rico que je lutterai pour ne pas depasser ce que nous avons a ce jour meme si on doit revenir en arriere , pourquoi pas je ne suis pas contre , au cotnraire une contact light existe sur notre pc deja , type contact 200 , avec un train arriere simple sans aucun reglage et fiable , en 15 jour j en fais 9 pour le team et hop c es tparti donc si cela doit deriver vers trop de technologie , je serai de ton coté car il ne faudrait pas non plus que ca devinne de l usine a gaz
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gilles garrigou
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Plancheux · Ligue Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174

La SG coûte environ 230 € , le Gloria 490 € , donc la différence est de 260 € et en plus pour régler tout cette armada de réglages , il faut bien sûr en + une table réglages approprié ( env 180€ ) .
Un TORSEN = 150 €

Enfin j’vais arrêter là car ca m’saoule tout çà et j’éspère que vous avez raison sur « l’évolution + du classique , mais sinon pour les irréductibles des réglages au degrés près ou du pied à coulisse numérique , il existe TOUTES les autres catégories pour ça ……. restons simple , le classique était prévu pour ça au départ .
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roberto · Découverte Inscrit le: 19/02/2007 Messages: 30

Ciao a tutti !

Je suis bien d'accord avec Plancheux et Gilles : simple et efficace. La VCS Indy de 1985 , par exemple, sur la première manche de qualif à Cannes, le 25 mars 2007 ( pas 1987 ) sur l'humide, avec un Rossi 3 T à 93 euros, deux servos Futuba 3003 à 9 euros pièce et un pilote qui faisait là sa deuxième course de piste ( d'habitude, il fait du TT 1/8 4x4 ) a fait le 4 eme temps et ce sans réglage de carrossage devant, derrière, pas de pincement derrière et ni même devant car le train était réglé à 0. Simple, efficace, fiable : l'équilibre d'une auto n'est pas lié à sa multitude de réglages. C'est comme pour un moteur: avoir deux vis de réglage de reprise et des buses de différentes couleurs n'a jamais fait mieux marcher un bouilleur ! Mieux même, il a fini la demi finale avec le diff quasi bloqué et on s'en est rendu compte par hasard en préparant l'auto pour la finale !!!

La mécanique devrait pouvoir se faire oublier : juste se concentrer sur le pilotage et l'aérodynamique ...

Roberto

teammygale · Posté le: 11.04.2007, 14:44:32 Sujet du message:

t es en colere mon wico? un ti citwon verw??? pa ni pwoblem Laughing

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Bullitwist · Posté le: 11.04.2007, 15:23:51 Sujet du message:

teammygale · Posté le: 11.04.2007, 16:10:47 Sujet du message:

tu sais j michel le jour ou on me dit la classique maintenant se sera un karting : moi j y vais pas de soucis
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