Projet "TWIST RX 8", pour le fun

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macho · Ligue Inscrit le: 02/09/2005 Messages: 137

Oui c'est bien "bras tirés" ,moi le Mauritus me plaisais plus car il avait une gueuele vraiment différente. là, sans vouloir te vexer, à part le moteur en travers, la carrosserie tubulaire, et quelques astuces JMC t'as fait une voiture comme les autres. Tu ne serais pas un peu en train de faire machine arrière par rapport à ton projet de départ ?

Bullitwist · Posté le: 24.03.2007, 09:56:06 Sujet du message:

C'est sûr que j'aurais préféré commercialiser le MAURITIUS en très grande série, surtout pour relancer de manière sérieuse le TT 4X2, avec un kit de très bonne qualité et que l'on aurait pu trouver partout. Mais comme dans la Ligue 10, il y en avait qui savaient mieux que moi, j'ai préféré leur laisser la place, surtout avec des moyens comme la double participation. C'est pour ça, que, comme tu dis, je fais une voiture comme les autres (enfin presque), et pour l'instant, pour le fun et pour moi. J'avais fait comme ça avec mon évolution (sur 3 ans) du LAND JUMP et vue la demande, j'avais ainsi commercialisé le TWIST. Mais qd les gens, au lieu de t'encourager, se fouttent de tes chiffres prévisionnels (alors qu'ils n'en ont même pas la compétence pour juger), y a de quoi, à 60 balais, tout laisser tomber. Mais d'accord avec toi, le MAURITIUS aurait été plus novateur.
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 24.03.2007, 10:57:32 Sujet du message:

Les pilotes "JMC Racing Team" dans les starting blocks :

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Bullitwist · Posté le: 24.03.2007, 11:00:43 Sujet du message:

Un intrus : Pilote "KYOSHO Land-Jump Racing Team" :

Salut Le.pat, ça avance ce Land-Jump Very Happy

?
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fourtwo · Ligue Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 111

c'est vrai qu'il aurait été sympa de voir le MAURITIUS commercialisé suite aux quelques photos que j"ai pu apercevoir il ne faut pas se décourager, seul la passion l'emporte Laughing

Samu89 · Posté le: 24.03.2007, 13:28:15 Sujet du message:

Samu89 · Posté le: 24.03.2007, 13:29:01 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 24.03.2007, 14:02:39 Sujet du message:

macho · Ligue Inscrit le: 02/09/2005 Messages: 137

Peut être mais ça au moins ça a de la gueule !

jimy · Ligue Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106

garros · Elite Inscrit le: 07/11/2006 Messages: 1026

jmc tenez bon,les belles années reviennent.

Bullitwist · Posté le: 24.03.2007, 23:11:48 Sujet du message:

Jimy, j'ai bien examiné le pb du TT 4X2 (fin 2003, 2004, 2005 et 2006), et j'en suis arrivé à la conclusion que si on veut que ça redémarre sérieusement, il en faut dans les magasins, avec une progression exponentielle, combinant les qualités du BULLIT et du TWIST, le tout à un prix bien ciblé. Redescendre un 4X4 en 4X2, c'est facile, mais ce n'est pas la solution. Il faut un vrai 4X2, à transmission par Couple Conique ou par chaine_je préfère la chaine , bien sûr, car très longue expérience et 24 heures de course non-stop à l'appui_ conçu spécialement et dont le prix de revient en conception/fabrication doit être beaucoup moins cher. Le marché de la compétition, c'est même pas 1/10 ème des ventes, bien que ce soit qd même la locomotive. Donc, le "TWIST MAURITIUS" avait été conçu dans cet esprit, dès le départ, et je pense que là, j'ai un certain savoir faire, qui, comme tu le dis, n'est plus à prouver. Pour que le TT 4X2 redémarre, il ne suffit pas de lancer à la cantonnade "Où sont les 4X2 ?", il faut d'abord qu'il y ait des 4X2 dans le commerce. On va dire : il y en a ! Oui, mais à quel prix ! Et à acheter du matos amerloque ou asiatique (ou une copie de copie) en 4X4 pour le redescendre en 4X2, vaut mieux avoir le plaisir de se faire son proto perso vrai 4X2. Mais on en revient au même point, ça limite la diffusion, donc la participation aux compétitions. Tu m'as suivi Laughing

?
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josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

salut, Bullitwist superbe idee ton projet Wink

si je peux donner mon avis voila comment je verrai ta voiture !! un chassis tubulaire un peu comme sur BAJA hpi avec pliage qui va bien devant moteur comme sur le twist le plus a l'arriere possible avec un coude maison qui permetterai de sortir le reso sous l'aileron et le resrvoir centre juste devant le moteur comme en piste et sauve cervo central pour le servo de diretion et accus de reception au cul de l'engin Wink

voili voila qu'en pense tu mon cher bullitwist Rolling Eyes

bon courage pour se projet j'espere que ca marchera Wink

moi je suis content le mien va commencer, les mesures du chassis sont prisent on attend que la plaque sois découper au j'ai d'eau et Syl va commence l'arriere de mon traction Wink

encore merci a toi syl Wink

@+

Bullitwist · Posté le: 25.03.2007, 13:50:03 Sujet du message:

Pour carro idem BAJA HPI, impossible, because empattement trop court pour nous, par rapport à la largeur autorisés. J'ai un principe : JE respecte les réglements en cours et ne cherche jamais à les contourner. Save-servo central : ça c'est sûr, celui d'origine TWIST, je ne suis pas pour le truc en é parties, en 4X2; Réso sous l'aileron, comme le tout premier TWIST : tjrs mon rêve, mais impossible maintenanant avec ces "soit-disant pots homologués"; enlevant toute initiative personnelle, à la base du modélisme. Accu réception à l'AR : je ne suis pas pour, je préfère le lest approprié. Réservoir ? Là où c'est le plus facile pour la manip du remplissage, mais pas n'importe où comme maintenant, sous prétexte de répartition des masses. Il faut que ça reste réaliste.
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Samu89 · Posté le: 25.03.2007, 17:13:28 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 25.03.2007, 18:02:29 Sujet du message:

Trop long , tout simplement, et ensuite le diamètre n'est pas compatible avec le passage au dessus de la cellule AR et au milieu des amortos. De plus, sur mon TWIST d'origine, le tube de fuite était au bout du "réso" et non perpendiculaire à celui-ci. Mais c'est vrai que la solution était la meilleure, car à l'abri TOTAL de tous les chocs Wink

.
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Bullitwist · Posté le: 25.03.2007, 18:10:05 Sujet du message:

La preuve : rien n'a bougé d'un mm après 24 heures de course à donf (+ les qualifs !)

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jimy · Ligue Inscrit le: 15/02/2006 Messages: 106

Bullitwist · Posté le: 26.03.2007, 07:42:14 Sujet du message:

Jimy,Il faut connaitre l'envers du décor : la fabrication (et encore ce n'est rien qd on a l'expérience et la compétence), mais surtout l'aspect financier (vas voir une banque et demandes-lui des sous pour monter une affaire dans le modélisme: il va te montrer une liste interminable de gens dans le rouge et il a des chiffres sérieux sur la durée de vie d'une telle activité) font qu'il n'y a pas adéquation entre le prix de revient et le prix du marché, pour une voiture COMPLETE de très bonne qualité.
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Bullitwist · Posté le: 26.03.2007, 16:31:04 Sujet du message:

Bon, revenons à l'implantation technique : Version couple conique : J'ai trouvé un moyen, avec des pièces simples de TWIST, de reculer le moteur au maxi sur l'AR, mais aussi de mettre l'axe du moteur pratiquement au centre du châssis. Devrait se faire sans avoir besoin d'un nouveau châssis d'XB 8 Wink

. Implantation radio et réservoir différentes.
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Samu89 · Posté le: 26.03.2007, 21:25:52 Sujet du message:

Un moyen pour mettre le moteur en position transversale ou longitudinale ?
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NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

Bullitwist · Posté le: 26.03.2007, 21:31:12 Sujet du message:

Avec le couple conique AR (càd une cellule complète de XB 8 lambda), je ne peux que mettre le moteur en position longitudinale, typée 4X2 PR.
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Bullitwist · Posté le: 02.04.2007, 20:35:37 Sujet du message:

Dernières nouvelles : de moins en moins de pièces origine XB 8, surtout le train AV : reprise et adaptation de celui de feu le "MAURITIUS", et cerise sur le gateau : réutilisation de 6 pièces hyper-simples du....BULLIT Laughing

, et d'un principe du DFR "RALLY-CROSS". La transmission par chaine sera retenue (merci Olive, un vrai TWIST ça a tjrs eu une transmission par chaine Wink

). Ce sera le 1er 4X2 PR conçu pour être un VRAI 4X2 (qques principes de base ont été oubliés depuis 1983.......). Moteur central AR dans les 2 axes. A suivre Wink

.
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Seb_BdR · Posté le: 02.04.2007, 20:38:55 Sujet du message:

tu peux mettre une photo, pour voir à quoi ça ressemble Question

Samu89 · Posté le: 02.04.2007, 20:39:02 Sujet du message:

Salut ! A l'arrère ce sera des bras tirés ??? ( à moins que se soit top secret Very Happy

) Vivement la suite
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Bullitwist · Posté le: 02.04.2007, 20:59:47 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 02.04.2007, 21:02:12 Sujet du message:

Samu89 · Posté le: 02.04.2007, 21:47:58 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 02.04.2007, 22:19:02 Sujet du message:

Ré-utilisation de pièces de BULLIT, ou éventuellement "TECHNO-RACING. Donc pas de photos car une partie dans ma tête et l'autre en dessin, et vérifications grandeur avec des pièces "mannequins". Tjrs la recherche du moindre coût et de la simplicité, tout en étant original et solide. Pour les yeux bridés (et pourquoi pas aussi les mangeurs de hamburgers !), c'est déjà fait, car une fois, sur ce forum, un petit plaisantin nous avait raconté que son tonton (j'ai oublié le prénom Laughing

), lors d'un voyage en Chine, avait vu plein de TWIST chinois Laughing

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Samu89 · Posté le: 03.04.2007, 21:31:28 Sujet du message:

Oui c'est vrai Laughing

m'en rappelle Laughing

(son herbe venait de chine aussi ? bon ok je

)
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