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cetrobon · Posté le: 23.03.2007, 18:29:35 Sujet du message:

je viens de relire le message ou il est traité du decoupage de la carrosserie... c'est samu89 qui en parlait... moi je verrai bien la carrosserie devant avec les barres qui demarrerait de devant le volant et finirai sur l'arriere et la carrosserie qui finirait derriere les portieres virtuelles du cockpit ! en clipsant le devant de la carrosserie sur les barres de la cage a la hauteur du volant !

Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 18:43:39 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 18:45:16 Sujet du message:

Fixation centrale du "ROLL-CAGE" :

_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Samu89 · Posté le: 23.03.2007, 18:54:15 Sujet du message:

Ah nickel !! Tu l'as fabriqué toi-même ? et est-ce qu'elle provient d'un TWIST ? Ce que je n'aime pas trop (ça n'est que mon avis Wink

) c'est à l'arrière : la carrosserie qui "finit loin" derrière. Si tu l'arrêtais à hauteur du support d'amorto arrière ?
_________________
http://perso.orange.fr/samu89

NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

bugster78 · Ligue Inscrit le: 05/08/2004 Messages: 118

Bonne idée Bullitwist. Avec un style HPI Baja encore mieux !!!! Et je VEUX un pilote dans la voiture !! Very Happy

Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 18:55:11 Sujet du message:

Bon, Olive, on y est presque, yapuka Laughing

.

Tel que, on peut dire encore : Chaine ou Couple conique ? Mais pourquoi pas avoir les 2, avec juste un petit kit d'daptation ?
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Samu89 · Posté le: 23.03.2007, 18:57:01 Sujet du message:

Ah oui pas bête bugster !! C'est vrai qu'une carrosserie s'inspirant du BAJA pourquoi pas Wink

ou celle dans ce genre là
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NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

Samu89 · Posté le: 23.03.2007, 18:58:13 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 19:05:18 Sujet du message:

Sur un coin de la nappe en papier du restaurant d'hier soir, c'est déjà fait Wink

. Diff de TWIST 1984 (ou BBF de Loisir Modélisme Wink

, salut Philippe), bien entendu, avec couronne pour la chaine.
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Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 19:18:02 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 19:25:49 Sujet du message:

Tu aurais préféré ça ?

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Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 19:31:38 Sujet du message:

J'ai déjà demandé l'avis d'un grand spécialiste (que vous connaissez tous et qui me connait depuis 26 ans_un bail_). Il a préféré la 1ère version, et soutient mon projet à fond.
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Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 19:35:08 Sujet du message:

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fourtwo · Ligue Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 111

moteur transversal,c'est plus dans l'esprit TWIST Very Happy

Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 20:31:19 Sujet du message:

Ca c'est sûr, comme sur ma TOYOTA MR , une vraie propulsion à moteur central, comme je les aime Wink

.
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Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 20:33:38 Sujet du message:

alf77 · Expert* Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 311

salut ça commence à avoir fiere allure ce proto Shocked

ma preference va au roll cage qui va jusqu'a l'arriere du chassis.c'est plus rgide et en plus,ça protege un max.bravo et bonne continuation. a+ alain

garros · Elite Inscrit le: 07/11/2006 Messages: 1026

hello jmc tu me livres le mien quand??????? je vais etre obligé de t envoyer un recommandé .

Samu89 · Posté le: 23.03.2007, 21:56:21 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 22:01:53 Sujet du message:

C'était l'astuce qui me permettait d'avoir la certitude de gagner les 1ères 24 heures TT : rigidité, avec un certain de degré de liberté mini, étudié et testé.
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olive · Posté le: 23.03.2007, 22:17:20 Sujet du message:

[quote="BULLITWIST"]Bon, Olive, on y est presque, yapuka Laughing

. ca m'va bien comme ça ! yapuka faire des beaux paliers arrières, a moins qu'il soit possible de tailler un passage pour la chaine dans la cellule d'origine ? pour le pot, je le monterai plutot avec un coude "piste" de façon a laisser plus de place au centre du chassis, pour faire une belle implantation de la radio et du reservoir. puis un joli save servo JMC, assorti a la couronne, et c'est bon ! ça prend tournure Wink

damlae · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 415

Il boss le JMC on dirait que les discutions de Cogolin portent leurs fruits!!! Bonne continuation et encore des idées pour le 4x2!! L'essentiel est de ce faire plaisir et de ne pas ecouter tous le monde il y aura toujours des pours et des contres c'est le jeux ma pauvre LUCETTE!! a+++

garros · Elite Inscrit le: 07/11/2006 Messages: 1026

jmc tu veux faire une course de 24 h besoin de renfort,

cetrobon · Posté le: 23.03.2007, 23:33:36 Sujet du message:

terrible les photos des bajas !!! perso je prefere le 4x2 avec la cage complete ca fait plus abouti

Bullitwist · Posté le: 24.03.2007, 08:05:12 Sujet du message:

[quote="olive"]

Bullitwist · Posté le: 24.03.2007, 08:09:48 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 24.03.2007, 08:12:49 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 24.03.2007, 08:25:21 Sujet du message:

"pour le pot, je le monterai plutot avec un coude "piste" de façon a laisser plus de place au centre du chassis, pour faire une belle implantation de la radio et du reservoir." D'accord avec toi, Olive, mais je n'ai plus de coudes "piste" dans mon stock depuis longtemps ( Laughing

), mais ma position transversale a un gros avanta ge, dans les chocs : comme l'embrayage du PIKTOR et la chaine du TWIST,on l'OUBLIE. Alors de 2 maux, il faut choisir le moindre. Mais lequel ? Prévention des chocs ou meilleure répartition des masses ? Aller + vite, mais être à la merci d'un pot volage ? ou aller -- vite, mais aller au bout sans s'arrêter ? Pour 24 heures, sans hésiter, pot transversal Wink

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macho · Ligue Inscrit le: 02/09/2005 Messages: 137

Pourquoi ne pas prendre le meilleur de toutes les marques à style ancien pour faire vraiment une voiture novatrice ? garder le moteur central avec l'entrainement par chaine si chère à JMC et adapter une triangulation sur rotule unibals à l'arrière et puisque cette voiture restera forcèment un 4*2 (JMC oblige !) pourquoi ne pas prendre des bras oscillants à l'avant ? c'est pas chère, fiable et complètement différent des modèles actuels

Bullitwist · Posté le: 24.03.2007, 09:21:18 Sujet du message:

Ce que tu appelles "bras oscillants", c'est les "bras tirés" du Land -Jump ? J'aimerais bien, mais c'est justement ce que j'ai retiré en 1er sur ce 4X4, pour lui donner beaucoup plus de précisions sur le train AV. Sinon, tout sur rotules "UNIBAL", je reviens ainsi au projet "MAURITIUS", mais avec un châssis plat, au lieu du châssis "poutres". Le projet "RX 8" consistait à utiliser qques pièces du XB 8 (car certainement le plus fiable et le plus vendu à l'heure actuelle), mais à la sauce TT 4X2 by JMC "Off-Road 2WD R/C Cars Engineering" (puisqu'il faut se mettre à la mode américaine ......).
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