Projet "TWIST RX 8", pour le fun

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pr516 · Elite Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 1820

alors ok si il faut etre patient Crying or Very sad

nous le seront edgar et moi mais nous avons vraiment envie de pouvoir mettre en place un de ses reve dimanche il a fait sa premiere course en 4x2 pr sur son mad malheuresement en finale il a explosé son diff Sad

domage par contre recompense pour lui il y a eu un article sur lui dans la presse locale por mettre en avant son tout jeune age alors svp donne nous la possibilite de rever en conduisant de tes creations merci pour tout se que tu as pu faire pour la rc meme si nous pourrons pas avoir nos twist jmc on continura a defendre les valeurs de la rc contre tous ces requins a +

Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 23:23:55 Sujet du message:

Astuces JMC Racing de préparation pont AR à couple conique :

1_ gaine souple de protection "homocinétique" AR. en durite silicone spécial, de diamètre adapté, réduit l'usure dûe aux à coups; mettre graisse molybdène au montage. 2_ graissage à volonté du couple conique : installer une de prise de pressu sur le 1/2 carter AR carter, en face du point d'engrènement; un bout de durite essence pour injecter graisse au molybdène, et ensuite bouchon plastique souple. Attention, défaut de fabrication sur les 2 demis-carters AR, au niveau du logement de roulement gauche: battement latéral d'environ 0,8 à 1 mm Sad

.
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 23:33:30 Sujet du message:

3_ butée de calage positif, réglable, au niveau du nez du moteur, pour éviter de perdre l'entre-dent, si défaut léger de serrage fixation moteur. Tjrs utilisé depuis le DFR Rally-Cross, 1980.

4_Trous de fixation des cales moteur débouchants, pour vis inox à tête fraisée fendue plus longue. Idem pour fixation moteur sur cales.
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Speed9.5 · Posté le: 20.03.2007, 11:37:45 Sujet du message:

Je n'est pas très bien compris pour le cardan. En gros c'est une noix de cardan souple ?

Bullitwist · Posté le: 20.03.2007, 13:52:33 Sujet du message:

cetrobon · Posté le: 20.03.2007, 18:11:37 Sujet du message:

c'est une bonne nouvelle monsieur JMC... votre retour a la fabrication de vos modeles d'exceptions !

Bullitwist · Posté le: 20.03.2007, 21:18:08 Sujet du message:

Samu89 · Posté le: 20.03.2007, 21:24:25 Sujet du message:

Salut JMC, déjà un gros bravo pour ce projet !! Je suis sur que quand il sera fini, il va faire mal, du moins j'espère Wink

J'ai une question à te poser : la carrosserie tubulaire, tu l'as fabriquée, ou fait fabriquer, ou bien elle provient d'un TWIST ?? Car une carrosserie tubulaire chez mon revendeur RC de marque JMC Racing ... Shocked

ça serait exelent !! Wink

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NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

cetrobon · Posté le: 20.03.2007, 21:44:25 Sujet du message:

ouais enfin bon ! mon cher jmc, vous voyez bien ici meme l'engouement que vous procurez chez certains grands enfants qui sont ici... on est tous a la recherche d'un twist - bullit ( surtout ce dernier pour moi !! ) et restons accroché a vos baskets comme un poux a un cheveux ou un coude a son resonateur !

lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

JMC pourriez vous m'expliquer pourquoi vous avez deplasse les amortos sur les portes fusees et etriers a l'avant ? Avantages et inconvenients par rapport a l'ancrage sur les triangles. Merci

Bullitwist · Posté le: 20.03.2007, 22:10:16 Sujet du message:

Salut Lebricolo, toi gràce à qui j'ai remis le pied à l'étrier de la conception, suite à ta demande. Dommage que ça a mal tourné des le début Sept de l'an dernier Crying or Very sad

. Pour ce choix, je ne peux rien dire pour l'instant, mais à l'AR, c'est ce que j'avais déjà pondu pour mon TWIST de fin 86 (prévu surtout pour 4 amortos AR _ ce qui avait fait la suprématie en tenue de route du TWIST dès sa sortie en compète 1983_). Pour l'AV, un peu une oportunité dûe au cas particulier des étriers (que je n'aime pas du tout !). De toutes façons, en ce moment je regarde plusieurs possibilités,selon les combinés ressorts/amortisseurs dispos dans le commerce.
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GD4x2 · Posté le: 21.03.2007, 09:33:00 Sujet du message:

Salut a tous , Voila un projet très interressant . Le fait de partir d'un buggy éxistant ne ressemble pas trop a la façon de faire de JMC , mais "wait and see" , on va voir ce qu'il va nous en faire . En outre le fait de partir de quelque chose qui éxiste , me semble commercialement une bonne solution , car cela demandera certainement moins d'investissement (financier , bien sur) . C'est d'ailleur le point de départ du Mad , et maintenant du KAT2 . Alors , affaire a suivre !!

Bullitwist · Posté le: 21.03.2007, 10:28:23 Sujet du message:

"Le fait de partir d'un buggy éxistant ne ressemble pas trop a la façon de faire de JMC" Erreur, mais qd on a débuté que vers 1984, on ne peut pas tout savoir. Le TWIST, voiture Française très en avance pour son époque, n'était que l'aboutissement de 3 années de recherche et développement, depuis mai 1981, avec déjà beaucoup de bâtons dans les roues en ligue 10 et 11, à partir du 4X4 KYOSHO LAND JUMP, redescendu en 4X2, mais re-évoluable en 4X4. Et de toutes façons, maintenant c'est la mode : On change 2, 3 bricoles sur un 4X4 que l'on redescend en 4X2, et hop, on le re-baptise d'un autre nom, et voilà une autre marque de 4X2. Et le futur utilisateur novice dans tout ça ? et bien il ne s'y retrouve pas, car en plus, pas de pub dans les revues et rien de dispo en magasin spécialisé. Et le BULLIT n'était aussi que l'aboutissement de ma recherche sur ce que le marché d'alors était demandeur, après 3 ans d'expérience MICRO-RACING. Les résultats commerciaux ont prouvé que la démarche était bonne. Ah ces fameuses idées reçues qui vous poursuivent....
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cetrobon · Posté le: 21.03.2007, 11:23:52 Sujet du message:

bonjour je trouve que la cage en acier qui entoure vos twist et qui fait office de carrosserie est sympa monsieur JMC... ya t'il un catalogue ? les faites vous sur mesure ?

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

le bullit serai un ressucer de micro racing et le twist un dérivé du land jump... ayant aussi débuté en 1984 j'en apprend de bel... Quoiqu'il arrive le twist m'a fait réver et le bullit (electrique...) fut mon baptéme dans ce petit monde. Merci jmc pour nous avoir insufflé l'amour de la bel mécanique. que ces projets te soient bénéfiques.

Bullitwist · Posté le: 21.03.2007, 13:32:37 Sujet du message:

BULLIT, ressucé de MICRO-RACING, pas exactement. Mais fruit de mon expérience (et pas de celle de MRC en TT), j'ai mis tous les ingrédients techniques (conception et fabrication) pour que ce soit un best-seller. Le réseau de distribution de MRC a ensuite fait le reste. Et encore, je n'ai collaboré que 5 mois chez MRC. Si j'avais continué le développement de mes idées sur ce type de véhicule, je te parles pas du raz de marée, et je suis sûr qu'on en vendrait encore. La preuve , il y a de la demande et le modèle est très recherché en collec.
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Bullitwist · Posté le: 22.03.2007, 09:17:57 Sujet du message:

Une petite idée à 2 heures du mat : carro (à reprendre) sous le "ROLL-CAGE"

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Bullitwist · Posté le: 22.03.2007, 16:09:58 Sujet du message:

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Samu89 · Posté le: 22.03.2007, 20:07:28 Sujet du message:

Ouai pas mal Wink

Personnellement je verrai bien, de l'avant jusque derrière le pilote, une carrosserie "normale" (comme les buggy d'aujourd'hui) et le reste avec des arceaux, comme sur les buggy echelle 1 Voilà mon avis Wink

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Bullitwist · Posté le: 22.03.2007, 21:04:47 Sujet du message:

Des découpes sont prévues, mais plus dans le style "j'enlève le haut". Mais si tu préfères "j'enlève l'AR", pas de pb , c'est du modélisme Wink

.
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cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

comme toujours, il y a à prendre et à laisser. Le chassis mad est splendide j'en réve mais il y a des solutions de 20 ans qui tiennent le choc, un xb 8 à chaine jmc tunning ça m'intéresse. Si tu veux bricoler un truc de ton coté ça m'intéresse aussi pour info les buggys 4x4 modernes ne présentent rien de bien nouveau depuis Yankee et ça fait plus de 20 ans... cordialement oliv

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

cool les gars, allez y molo quand même Cool

Samu89 · Posté le: 23.03.2007, 13:40:54 Sujet du message:

Sérieusement les 10 carrosseries partiraient beaucoup plus vite que tu ne le crois. Et plus personne n'innove rien du tout, tout le monde se copie dessus. On va juste changer quelque chose de 1 mm par ci et 2 mm par là, et on appelle ça LE nouveau chassis qui va " tout péter " ... et qu'en plus t'achètes super cher, pour des performances identiques aux chassis anterieurs (et même très antérieurs). Au moins UNE carrosserie qui ressemble à quelque chose, et à aucune que l'on trouve dans le commerce. Et reprendre une carrosserie de plus de 20 ans ouai et alors ?? tu appelles ça reprendre des vieilles bases ? A oui c'est vrai ces carrosseries en plastique, c'est sorti y a ... tiens aussi 20 ans !! autant dire que ton buggy a une carrosserie qui s'inspire des anciennes Rolling Eyes

et que niveau transmission il s'inspire aussi de vieilles bases Cool

Moi quand je vois un MAD, je me dis qu'en réalité il serait impilotable, car le support d'amortisseurs avant est aussi haut que le "pare-brise, et je n'ai jamais vu de buggy avec un moteur longitudinal. Moi quand je vois une voiture des années 89, (le proto d'Olivier Giraud) reprenant les pièces du célèbre TWIST, s'aligner avec les buggy d'aujourd'hui, je me dis qu'on a rien inventé du tout depuis une vingtaine d'année, et qu'il ressemble à quelque chose. Et le post est, d'abord et surtout, fait pour les personnes aimant la belle mécanique, et les carrosseries tubulaires, donc à la limite je dirais qu'on s'en fou de ton avis !! Et change peut-être de fournisseur, ou arrête de fummer Laughing

Et si tu n'aimes pas ces chassis (moteur transversal, carrosserie tubulaire) et ben inventes-en un, qui ne reprend rien du tout des chassis actuels, comme durais JMC, "on a le temps de tuer un âne à coup de confétis". Samuel
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Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 17:27:23 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 23.03.2007, 17:33:52 Sujet du message:

j'ai viré ce qui etait hors sujet Pas de polémique gratuite ici svp car apres c'est les administrateurs qui prennent ...

Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 17:45:51 Sujet du message:

Comme par hasard, ce hors sujet vient tjrs du même (le père se cachant même derrière le fils), c'est au moins la 5ème fois, avertissements sur avertissements, rien n'y fait. Un peu de ménage SVP, et comme ça tu n'auras plus à intervenir, les passionnés t'en serons reconnaissants.
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fourtwo · Ligue Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 111

Bonjour JMC,en temps qu'ancien modeliste plus de 25 ans de pratique 4x2 TT et ayant roulé avec un TWIST, je trouve qu'il serait intérressant de pouvoir retrouver le meme style de conception simple et fiable Bonne continuation Very Happy

cetrobon · Posté le: 23.03.2007, 18:08:11 Sujet du message:

desole pour ma part ! je me suis un petit peu enflammé... etant moi meme webmaster d'un forum de basket ( ma premiere passion ! ) me suis laissé emporter par mon elan... mea culpa ! je trouve dommage qu'il y ait toujours quelqu'un pour couper les motivations des uns et des autres ! continuez sur votre motivation Mr JMC ( et repondez a mes mp SVP !! lol ) et faites nous encore rever ! un avis positif : j'aime l'idée de je ne sais plus qui, qui disait carroserie a l'avant et barre a l'arriere ! ce serait tip top !! a bientot et encore mes excuses pour ce debordement !

Bullitwist · Posté le: 23.03.2007, 18:08:23 Sujet du message:

T'as vu ce qui a été écrit avant que ça ne soit censuré ? Wink

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cetrobon · Posté le: 23.03.2007, 18:19:30 Sujet du message: