Photos moteur GO 21R PRO 5 transferts

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

Modeltaz · Posté le: 09.05.2007, 19:18:41 Sujet du message:

ou les trouvé et a quel prix?

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Tractoricou · Posté le: 25.05.2007, 08:34:11 Sujet du message:

je viens de recevoir le mien a l'instant
j'aurai helas pas le temps de le monter et surtout de le roder pour demain matin. Faut dire vu la météo faut mieux que j'évite de la secouer d'entrée Wink

un truc qui me change, c'est la tres grande liberté du boisseau
c'est la derniere version avec culasse "argent" et j'ai l'insert turbo en plus

premiere impression, la finition est tres bonne vu le tarif

présentation à suivre Razz

IMODEL · Découverte Inscrit le: 15/03/2007 Messages: 41

Chers utilisateurs,
Suite au non respect des zones de distribution des moteurs GO ENGINE certain moteur sont vendus sans autorisation sur notre territoire.
Nous avons décider en accord avec le PDG de la société GO ENGINE à Taiwan de marquer nos moteurs afin de mettre en place un suivit efficace de nos produits.
Aucune GARANTIE ni SAV ne serra assurer sur les moteurs ne possédant pas son numéro de suivis. Pour les moteurs déjà en circulation veuillez contacter la société imodel à l'email suivant : info@imodel.fr
Si vous n'êtes pas sure de la provenance de votre moteur contacter nous.

Vincent Wang : GO ENGINE Manager
Thomas Webermann : DISTRIBUTEUR OFFICIEL GO ENGINE : FRANCE/BELGIQUE/SUISSE/ESPAGNE/PORTUGAL

mavrick13 · Découverte Inscrit le: 26/05/2007 Messages: 4

Salut a tous.
Moi je recherche un moteur qui a de la pointe surtout car je compte l'utiliser en Rally Game avec boite a vitesse donc d'apres vous lequel des deux a le plus de pointe 5 ou 7 tr ? Car tout le monde dit que la grosse difference se fait sur la progressivite de l'acceleration entre le 5 et le 7 tr ! Moi si le 7 et un peu moins nerveux que le 5 mais qu'en pointe , il va plus fort , ben , ca m'arange car c'est ce que je recherche.
Donc si quelqu'un pouvait vraiment me faire un topo sur ces 2 moteurs et me dire lequel a le plus de pointe , ca serait sympa.
Merci d'avance .

Tractoricou · Posté le: 28.05.2007, 05:37:51 Sujet du message:

celui de romain valter finaliste en A à reims

baptiste kneip était en 1/2 aussi

tres bon résultat ce moteur sur ce circuit qui demande une bonne puissance et de la souplesse

les pilotes semblent préférer le 5 qui est plus "facile"

Christophe · Posté le: 28.05.2007, 17:02:21 Sujet du message: Re: INFORMATION IMPORTANTE !!!

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

OFFICIEL est à mon avis synonime d' IMPORTATEUR...

Tu n'auras pas les memes garanties si tu passes en direct met avis Exclamation

_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Christophe · Posté le: 28.05.2007, 17:13:30 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 30.05.2007, 15:55:44 Sujet du message:

l'insert turbo en option

JP74 · Ligue Inscrit le: 13/03/2006 Messages: 108

avec l'insert turbo, faut mettre quoi comme bougie?

Bullitwist · Posté le: 30.05.2007, 20:26:34 Sujet du message:

Est-ce que le refroidisseur de culasse est obtenu par fonderie (moulage d'un alliage d'alu), ou par usinage (décolletage, taillé dans la masse) ?

Pour la très grande série, le moulage est plus économique pour le fabricant, mais à l'utilisation beaucoup moins résistant aux chocs que la pièce taillée dans la masse.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Cams · Posté le: 30.05.2007, 20:49:39 Sujet du message:

A priori la culasse a le même "grain" que la plupart des moteurs (carter et culasse) donc à priori c'est du moulage. Par contre autant sur le carter le plan de joint est évident, autant sur la culasse c'est moins perceptible... Rolling Eyes

mecano · Expert** Inscrit le: 23/02/2004 Messages: 787 Localisation: Hérault !!!

salut,

NicoLab28 · Posté le: 30.05.2007, 22:39:06 Sujet du message:

hobbytech = imodel ???

Bullitwist · Posté le: 31.05.2007, 04:51:56 Sujet du message:

J'ai vu récemment, lors d'une course régionale à MONTPELLIER, un refroidisseur de culasse en alliage d'alu moulé _de couleur noire_ carrémment "décapité" au niveau de la culasse ("insert"), après un choc tel que ceux que l'on connait en compétitions.
Je ne peux affirmer qu'il s'agisse de ce moteur, mais dans le cas général de refroidisseur de culasse obtenu par moulage, il serait plus prudent de le remplacer par un modèle équivalent usiné dans la masse (plus cher à produire, bien sûr).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

jjoo02 · Expert* Inscrit le: 05/12/2006 Messages: 420

De toute façon quelques soit la marque , et le type de moteur , la garantie .......... essayez donc de la faire fonctionner , et puis de toute façon comme ce sont des moteurs irréprochable pourquoi parler de garantie ou de SAV ??
Maintenant essayez donc d'empêcher un pilote d'acheter un moteur ou bon lui semble : c'est une utopie !!!

superdupont · Expert** Inscrit le: 17/02/2004 Messages: 585

Pour montpellier je crois que c'etait un moteur hyper 21 de RTR

Tractoricou · Posté le: 31.05.2007, 16:50:37 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 01.06.2007, 15:45:40 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 01.06.2007, 17:52:05 Sujet du message:

A première vue, ce radiateur de culasse serait bien obtenu par moulage (production en sous-traitance de très grandes séries, le même moule, avec des modifs mineures, pouvant servir pour d'autres marques).

Confirmation Tracto ?
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Christophe · Posté le: 02.06.2007, 03:45:41 Sujet du message:

Salut Jean Michel, oui y a des chances en effet, à quoi tu penses? Tu cherches une culasse taillée dans la masse sur mesure?
J'ai ptet une piste pour toi ... Wink

Bullitwist · Posté le: 02.06.2007, 08:34:31 Sujet du message:

Non, je pense plutôt à ceux qui risquent d'être déçus qd ils vont se retrouver un jour ou l'autre avec 2 morceaux de refroidisseur.

La prudence voudrait de remplacer une telle pièce par une pièce taillée dans la masse, avec de la matière là où il en faut (le b a ba de la RDM _Résistance Des Matériaux).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Cams · Posté le: 02.06.2007, 11:12:50 Sujet du message:

Oui enfin on va pas s'éterniser sur la culasse, on est tous d'accord sur le fait qu'il vaut mieux une culasse usinée avec une trempe derrière et tout ce que tu veux mais c'est inimagiable niveau cout (un moteur est déja bien assez cher) et je suis pas forcément certain que cela soit mieux car la matière serait plus dure. (donc ça casserait au lieu de plier) Rolling Eyes

Et puis pas la peine de se faire du soucis, des culasse fendu en 2 ça court pas les rues, y'en a parfois qu'il ont des soucis avec une ailette et sur les chocs ça plie donc bon rien de grave... Rolling Eyes

Bullitwist · Posté le: 02.06.2007, 11:45:02 Sujet du message:

Pourquoi une trempe sur une pièce en dural ?
Anodisée, je veux bien, surtout pour le look et le marketing, mais trempée ?

Un refroidisseur de culasse tronqué au niveau de la culasse ("insert") et la durée de vie du moteur risque d'en prendre un coup par manque de refroidissement soudain.

Mais si effectivement ça n'arrive jamais, utilisons de telles pièces moulées.
pour moi, non merci.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

symon · Découverte Inscrit le: 30/05/2007 Messages: 6

salut motan j'ai ce moteur et pour l'instant je rode et aucun probleme a part qu'il bloque beaucoup en haut ce qui et normal voila Smile

JXMB · Ligue Inscrit le: 31/08/2005 Messages: 126

Bonsoir,

Où est le problème d'une culasse moulée par rapport à une usinée ?

Tout les moteurs deux temps, quatre temps de scooter, de voiture ou autres sont en alliage léger moulé.

Exemple :
un AlSi7Mg on a Re=180MPa (alliage couramment utilisé en fonderie).
un AlCu4Mg on a Re=220MPa (le fameux duralumin).

Bullitwist · Posté le: 02.06.2007, 21:30:37 Sujet du message:

T'as raison, il n'y a pas de pb.
Les gens peuvent bien acheter ce qu'ils veulent et effectivement ce n'est pas mon souci.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

turbix · Découverte Inscrit le: 18/05/2007 Messages: 64

Bonjour.D'accord pour la moindre résistance aux chocs d'une culasse moulée: par contre, la dissipation thermique est meilleure, de part la moindre densité de la matière, c'est admis depuis toujours.La mécanique...toujours une affaire de compromis.A + .

JEFduvamp · Ligue Inscrit le: 13/04/2007 Messages: 271

salut a tous,contrairement a ce que dit JM,nous n'achetons pas ce que nous voulons,nous achetons ce que nous pouvons au meilleur rapport qualite prix.Je viens d'acheter un GO 5tr+2,et si je veux mettre dessus une culasse usinee ,le moteur vaut beaucoup plus cher,mais n'est pas meilleur pour ça,j'ai eu des moteurs payes beaucoup plus(le double)et les culasses sont aussi moulees,ce qui fait que l'ailette superieure a souvent degage au profit de la nature...mais bon,avoir un moteur pas " cher " et qui marche va dans le sens du developpement de notre hobby non...dommage que nous ne soyons pas producteurs de ce type de moteur en FRANCE.....allez a+ JEF Rolling Eyes