Si c'est pour attirer du spectateur, le mieux c'est la piste 1/5. Tout simplement parce que réaliste, après les gens peuvent être attiré par une autre catégorie mais c'est très clair que pour attirer les spectateurs c'est cette catégorie piste 1/5 qui est le mieux. Là je suis placé pour le savoir, et c'est unanime au sein de mon club qui organise des CF dans toutes les catégories.
Je reçoit beaucoup plus de mails de renseignements après un CF Piste 1/5 que sur n'importe qu'elle autre catégorie, y a pas photos.
J'ai eu un truggy et en effet, c'est super marrant mais pas sur un circuit car trop facile, après c'est l'escalade, on peut mettre des roues encore plus grosse, des moteurs encore plus puissant, des accus 6S etc... Et cela ira encore plus vite, pardonnera encore plus etc....
Je suis pas un intégriste sur quoi que ce soit mais je pense qu'il va vraiment falloir limiter les catégories (je parle en officiel, en loisir c'est l'inverse il faut un maximum de voitures différentes), cela n'apporte rien seulement des transfert de catégories.
Encore une fois juste mon avis, et en effet créer une catégorie libre amicale sur les courses, mais on va se retrouver avec des voitures avec des accus 6S avec des "performances" de fou (je me rappele d'un post qui reclamait déja l'autorisation des accus 6S et après on demandera des 8s) et d'autre complètement de boite
Dernière édition par linker Présidents le 24.02.2016, 11:39:48; édité 2 fois
T'as tout bon Eric.
Merde ça va encore me couter des sous cette histoire. Mais ça à l'air super fun le truggy. Et c'est bien pour les vieux, la voiture est plus grosse et plus facile. Cool.
Excellente idée; je suis à 100% pour.
Nous avons commencé le challenge truggy au Rc94 à 10/12 membres et fin 2015 nous étions 40. Le truggy a de l avenir
pour les courses en ville le 1/5 cela ne passe pas a cause du bruit, c'est compliqué maintenant.
quand je dis en ville c'est en plein centre, comme a mes débuts
donc qu'on aime ou pas l'électro, on a pas trop le choix
là on est hors sujet ( je vais en ouvrir un pour cela ) mais ce que j'aimerai faire ce serait de trouver chaque année un club qui organise une manche de CF brushless en centre ville. Et cela aidé par la FFVRC car y'a surement moyen de dédié des budgets pour cela.
On a un objectif d'augmenter le nombre de licenciés ... et si on reste entre nous prisonniers du nos circuits permanent c'est mort. Faut aller aussi vers le public et le seul moyen c'est d’être présent sur des événements, des salons ...
perso suis pas rentré a la FFVRC pour ne rien faire, j'ai pleins d'idées et je vais faire des propositions un peu 'innovantes" pour essayer de faire bouger les choses
j'ai une vision plutôt pessimiste de l'avenir de notre loisir et si on évolue pas, si on se bouge pas, si on essaye pas d'etre un peu original, on est mort. Cela finira ( c'est déjà le cas ) comme un loisir de vieux et cela disparaitra naturellement. Y'a un paquet de loisirs plus attractifs et plus faciles d’accès que le notre, faut pas se faire d'illusion là dessus _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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pour les courses en ville le 1/5 cela ne passe pas a cause du bruit, c'est compliqué maintenant.
quand je dis en ville c'est en plein centre, comme a mes débuts
donc qu'on aime ou pas l'électro, on a pas trop le choix
là on est hors sujet ( je vais en ouvrir un pour cela ) mais ce que j'aimerai faire ce serait de trouver chaque année un club qui organise une manche de CF brushless en centre ville. Et cela aidé par la FFVRC car y'a surement moyen de dédié des budgets pour cela.
On a un objectif d'augmenter le nombre de licenciés ... et si on reste entre nous prisonniers du nos circuits permanent c'est mort. Faut aller aussi vers le public et le seul moyen c'est d’être présent sur des événements, des salons ...
perso suis pas rentré a la FFVRC pour ne rien faire, j'ai pleins d'idées et je vais faire des propositions un peu 'innovantes" pour essayer de faire bouger les choses
j'ai une vision plutôt pessimiste de l'avenir de notre loisir et si on évolue pas, si on se bouge pas, si on essaye pas d'etre un peu original, on est mort. Cela finira ( c'est déjà le cas ) comme un loisir de vieux et cela disparaitra naturellement. Y'a un paquet de loisirs plus attractifs et plus faciles d’accès que le notre, faut pas se faire d'illusion là dessus
sur le champ de mars a paris , y'a largement de quoi faire , et surtout faire venir du monde , c'est vraiment bien exposé niveau visiteurs .
A chaques fois que j'y passe , je me dis que s'il y avait une course ( ou démo ici ) ce serait vraiment TOP
Excellente idée; je suis à 100% pour.
Nous avons commencé le challenge truggy au Rc94 à 10/12 membres et fin 2015 nous étions 40. Le truggy a de l avenir
Tout pareil !!! certains aiment le truggy, d'autres le 1/5 TT, le 1/10 etc etc ... Certains roulent en citadines, d'autres en gros 4x4 .... il en faut pour tous les goûts.
Si cette catégorie "éclate" c'est qu'il y a un raison (sans parlé de facilités de pilotages ou autres)
Le truggy, ça plait ou ça ne plait pas, mais pas la peine de rentrer sur les spécifications du châssis (ça pardonne plus,, c'est plus facile .... oui tout comme un TT1/8 pardonne plus qu'un 1/10, qui lui pardonne plus qu'un 1/14 etc etc ... )
par exemple j'ai fait 2 courses place de l'hotel de ville a Paris au début des années 80 maintenant ce serait surement plus possible mais avec des ambitions plus modestes pourquoi pas sur une ville de province ou de banlieue _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Bonjour ,je suis à 100% POUR !!!!
je roule buggy et sur les rcmag je double en truggy et c'est le top
le seul bémol ,c'est le coté secu pour les ramasseur car le truggy c'est lourd !!!! et je n'ose pas imaginer le choc
Comment faire pour sécuriser encore plus les postes de ramassage?
VIVE LE TRUGGY
là c'est plus un problème de clubs et de ligue, rien a voir avec le truggy s'il n'y a pas de course organisée pour le brushless alors qu'il y a de la demande _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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elles vont ensemble et pour moi elle est lancée depuis longtemps la catégorie. on a pas de problème d'effectif.
les ligues c'est autre chose, y'a quelques blocages, des gens qui veulent pas bouger, qui veulent pas changer le train train habituel
A titre d'exemple un responsable de ligue est venu me voir samedi lors de la pause juste pour me dire qu'on l'emmerdait avec le brushless _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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elles vont ensemble et pour moi elle est lancée depuis longtemps la catégorie. on a pas de problème d'effectif.
les ligues c'est autre chose, y'a quelques blocages, des gens qui veulent pas bouger, qui veulent pas changer le train train habituel
A titre d'exemple un responsable de ligue est venu me voir samedi lors de la pause juste pour me dire qu'on l'emmerdait avec le brushless
désolé pour le petit mais quand je lis certaines choses, on a l'impression que le RC ne devrait être que THERMIQUE et en TT1/8.... triste quand même ....
excuse moi mais c'est un peu la faute de certains qui ont voulu denigrer( le th et le remplacer par le Bl alors qu'il aurait mieux valu les faire cohabiter. Rappel chez nous en ligue 14 10 courses en th et 10 courses en BL pour 2016 + une mixte On verra en fin d'année les résultats de la participation fin du HS _________________ traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP
niveau cohabitation j'ai toujours été pour et on l'applique depuis le début sur les RCmag Cup classique.
pour info, le responsable de ligue en question ne fait pas de TT, ni de 1/8 donc c'est pas un problème nitro/brushless
et là on est de plus en plus hors sujet
je vais de toute façon en parler lors de la manche 1 à Montpellier car les premiers concernés sont ceux qui pratiquent ou aiment cette catégorie.
pour les autres je vois pas ou serait la gène. Faut être un peu ouvert _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Et bien moi je suis pour à la condition que ce soit des truggy 4x2.
Comment J'ai en encore dit une co.....rie
Enfin, plus sérieusement, pourquoi pas, et puis, il y a toujours la possibilité que cela soit sous la forme d'un challenge sous l'égide de la Fédé tout au moins la première année pour voir si la mayonnaise prend.
Une super idée Éric comme d hab .je soutiens ce projet à 100%%.bravo _________________ Marc boucas rc94
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Eb48.2
Emaxx
Yokomo yz2
En tout cas bravo Eric pour ta motivation et tes idées je vote pour toi, et je pense que tes idées vont dans le bon sens pour le modélisme, et il est vrai que nous devons aller chercher le public si nous voulons attirer les gens et faire connaitre notre passion !!!
je sais pas ou tu habites mais si pas loin de la RP, hésites pas a tester le challenge RC94, y'a nitro et brush mélangés _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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je sais pas ou tu habites mais si pas loin de la RP, hésites pas a tester le challenge RC94, y'a nitro et brush mélangés
pas besoin d habité la RP pour faire le challenge , cela fait 4ans que je viens sur quasi toutes les manches et je suis a 330kms de sucy
En même temps c' était la seul solution pour pouvoir roulé en mode course sans licence .
cette année j' aurai ma licence(ligue pour les rcmbt) un jour peut être ( 3 semaines que j en ai fait la demande et toujours pas de réponse. _________________ Jamais plus vite qu a fond
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Hobbywing xerun XR8+ 150A
Hobbywing xerun 4274 sd 2250 kw g2
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Dernière édition par zrider55 le 24.02.2016, 20:15:11; édité 1 fois
ah oui quand même, y'a des mordus _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Ben vi , et cette année a par Montpelier et Toulouse qui sont vraiment trop loin , je devrais faire les trois manches "nord" et la classique a sucy si je ne m abuses _________________ Jamais plus vite qu a fond
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Le président du RC94 est en vacances mais a son retour suis sûr qu'il vous parlera du bonus en effectif et en animation apporté par cette catégorie. Suffit d'y croire et de ne pas penser comme a l'apparition du brushless que cela va tuer une catégorie
je précise que je ne parle que de brushless car il n'y a rien pour les truggy nitro chez nous et quand c'est ouvert au 2 ( challenge RC94 ) les pilotes abandonnent rapidement le nitro pour l'electro ( surtout pour la fiabilité ).
Vu la masse d'un truggy, les moteurs, l'embrayage sont tres sollicités
En attendant le retour du Président, je vais vous donner mon avis perso sur la catégorie Truggy que nous connaissons bien effectivement au RC94.
_ Le Challenge Truggy est aujourd'hui arrivé à maturité, tant au niveau de la qualité du plateau que de la maîtrise de l'équipe organisatrice qui s'en occupe.
Nous sommes loin des débuts où il était parfois difficile d'avoir tout le monde au même moment, moteur tournant, sur la grille de départ.
Les années passant, le pilotes ont été de plus en plus nombreux à participer à ce challenge.
Toujours dans le but de passer une bonne journée et rouler effectivement avec des engins "un peu plus faciles" qu'un Buggy dans les passages délicats. En plus, il y a la coupure du midi avec le repas en commun, ... que demander de plus ?
Le niveau global à progressé et les temps au tour ont diminué proportionnellement. Les écarts se sont resserrés au sein du peloton
Les pilotes ont du apprendre à gérer les départs pour éviter les gros bouchons du premier freinage. Il a même été envisagé de recourir à la vidéo pour "calmer" les plus chaud.
Mais tout le monde a su apprendre à maitriser la puissance et son freinage et tout le groupe à progressé simultanément. Même si d'aucuns disent que ce sont des voitures "faciles" et qu'il ne suffit que d'appuyer sur la gachette, de toute façon, les meilleurs pilotes seront quand même devant les "bourrins."
De "pilote de parking" (et non licenciés), les participants ont aujourd'hui un niveau de pilotage qui leur permet de participer à des courses en peloton sans rougir.
Comme je le disais, même si le niveau de pilotage à énormément progressé, l'ambiance est restée bon-enfant, même si il faut reconnaitre que parfois, le "compétiteur chasseur de chronos" pointe son nez derrière le pilote et (Jekill et Hyde) et vu le gabarit des véhicules, les accrochages sont parfois inévitables.
L'équipe organisatrice sait parfaitement rappeler tout ce petit monde au calme et le débrief de fin de journée à la buvette réconcilie tout le monde.
_ Les Th et les BLS tournent ensemble. Naturellement, la proportion Th / BLS s'est inversée au fil des ans. Si je dis qu'aujourd'hui il y a 90% de BLS pour 10% de Th, je ne pense pas être loin de la vérité. Les deux motorisations sont comparables au niveau perf mais la majorité des pilotes se tourne vers le BLS.
Ce qui est fait, si les manches sont assez longues en durée pour justifier un ravitaillement en Th, alors les BLS rentrent aux stands pour simuler un arrêt ravitaillement "fictif". C'est équitable pour tout le monde.
_ Par contre, il faut reconnaitre une chose, c'est que ce sont les performances de plus en plus élevées des buggy, et plus particulièrement des Truggy qui nous ont obligés à modifier le tracé et créer le "Tire bouchon" pour éviter les pilotes "kamikaze" qui restaient "full gaz" dans se secteur et faisaient des sauts de malade bien au delà de la la limite du raisonnable.
Il y a un moment où la sécurité doit primer sur le spectacle et le directeur de course doit se montrer ferme et intransigeant pour tout comportement qui mettrait en péril l'intégrité physique des ramasseurs.
Donc, oui, pour tout cela, le Truggy a été un gros plus, il n'y a rien à regretter et il y a encore de beaux jours à venir pour ce challenge.
Tout d'abord, merci de parler du Truggy : c'est une catégorie très intéressante, fun et addictive, et très majoritairement adoptée par une grande population de pilotes qui viennent du TT 1/8e qui y trouvent des sensations très complémentaires à celles du TT.
Y goûter, c'est l'adopter !
robin a écrit:
Et pourquoi plus le truggy brushless que le truggy thermique d'ailleurs ?!!
Je pense pouvoir parler en connaissance de cause sur ce point très précis : en l'espace de 2 ans , la population TRUGGY à complètement basculé vers le Brushless.
En 2013, sur le Challenge Truggy, le rapport TH/BLS était de l'ordre de 85%/15%.
En 2015, celui-ci à complètement changé, le rapport TH/BLS est à présent 10%/90% !
Les rares pilotes qui roulent encore en Thermique en catégorie Truggy doublent d'ailleurs souvent les 2 motorisations (BL & TH).
A force d'ignorer les pratiques de la "base des utilisateurs", c'est une coupure qui finira par y avoir entre les gens qui font du "loisir" et ceux qui font de la "compet'", et qui habituellement passent de l'un à l'autre
Et après, on entendra des gens se plaindre qu'il y a moins de pilotes sur certaines courses de ligue, etc ....
Et pour qu'il n'y ai aucune ambiguïté : je suis un ancien réfractaire au BLS, pour qui une auto RC était forcement synonyme de bruit+fumée+odeurs+banc+bougie+socquet+.....
Mais je deviens hors-sujet, donc j'arrête là.
Tractoricou a écrit:
A titre d'exemple un responsable de ligue est venu me voir samedi lors de la pause juste pour me dire qu'on l'emmerdait avec le brushless
On a un objectif d'augmenter le nombre de licenciés ... et si on reste entre nous prisonniers du nos circuits permanent c'est mort. Faut aller aussi vers le public et le seul moyen c'est d’être présent sur des événements, des salons ...
Etant non compétiteur mais suivant tout de même ces débats car je ne suis pas fermé à la compétition dans l'avenir, cette phrase m'interpelle.
Officialiser les Truggy pour augmenter les licenciés ?
Sauf que l'argument des pro truggy vis à vis des éventuels organisateurs qui disent que cela risque de poser des problèmes en terme de timing c'est que les pilotes vont doubler. Ce n'est pas un peu contradictoire ?
S'ils doublent, c'est qu'ils sont déjà licenciés... donc augmentation des licenciés = 0.
Si un des objectifs de la FFVRC est d'augmenter le nombre de licenciés, je pense que là, il y a une erreur de stratégie. Ce n'est pas vers les compétiteurs, qui sont déjà licenciés, qui faut se tourner, mais vers les loisirs car comme fresco le dit, il y a déjà rupture pour un certain nombre entre loisir et compet... mais c'est un autre débat
Maintenant, je suis neutre. J'entends les arguments des 2 camps et perso, je ne vois pas le problème d'officialiser les Truggy, mais alors d'autres catégories pourraient aussi l'être comme les Short Courses 4wd, par exemple ou séparer Stadium Trucks et Short Courses
On a un objectif d'augmenter le nombre de licenciés ... et si on reste entre nous prisonniers du nos circuits permanent c'est mort. Faut aller aussi vers le public et le seul moyen c'est d’être présent sur des événements, des salons ...
Etant non compétiteur mais suivant tout de même ces débats car je ne suis pas fermé à la compétition dans l'avenir, cette phrase m'interpelle.
Officialiser les Truggy pour augmenter les licenciés ?
Sauf que l'argument des pro truggy vis à vis des éventuels organisateurs qui disent que cela risque de poser des problèmes en terme de timing c'est que les pilotes vont doubler. Ce n'est pas un peu contradictoire ?
S'ils doublent, c'est qu'ils sont déjà licenciés... donc augmentation des licenciés = 0.
Si un des objectifs de la FFVRC est d'augmenter le nombre de licenciés, je pense que là, il y a une erreur de stratégie. Ce n'est pas vers les compétiteurs, qui sont déjà licenciés, qui faut se tourner, mais vers les loisirs car comme fresco le dit, il y a déjà rupture pour un certain nombre entre loisir et compet... mais c'est un autre débat
Maintenant, je suis neutre. J'entends les arguments des 2 camps et perso, je ne vois pas le problème d'officialiser les Truggy, mais alors d'autres catégories pourraient aussi l'être comme les Short Courses 4wd, par exemple ou séparer Stadium Trucks et Short Courses
C'est exactement le pb, a force d'officialiser tout, on va se retrouver avec une catégorie pour un pilote (j'exagère un peu ).
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mais quand je lis certaines choses, on a l'impression que le RC ne devrait être que THERMIQUE et en TT1/8.... triste quand même ....
J'ai en encore dit une co.....rie 
