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Lgwt
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 Posté le: 27.12.2014, 17:36:56 Sujet du message: |
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| pAps_ a écrit: | | Je penche pour une BAR avec un système de basculeur, la chape n'étant pas fixe par rapport au chassis ??? |
Bingo, c'est bien un système de barre stab à basculeur
C'est relativement simple et ça fonctionne sur le papier... |
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Lgwt
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| Posté le: 27.12.2014, 17:40:00 Sujet du message: |
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| juju4x2 a écrit: | | Mais il est fou cette fois=> c'est lourd ça!!! |
Salut Juju
Fou, peut être, surement même 
Ce ne sera pas si lourd, une petite vingtaine de grammes mais ça va me remettre dans les clous |
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Lgwt
Expert*
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| Posté le: 03.01.2015, 13:45:36 Sujet du message: |
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Montage d'un bel embrayoir BBF carbone en remplacement de celui de RC8 3 masselottes carbone monté jusqu'alors
La couleur est raccord avec le reste et y parait que ça marche pas trop mal 
[img] [/img] |
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Lgwt
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| Posté le: 12.09.2015, 20:38:26 Sujet du message: |
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Bonsoir à tous
Petite année RC pour moi car très occupé avec mon job
Quelques roulages, 3 petites courses, GP 4x2 hélas trop loin pour moi cette année, pas beaucoup de modif sur le proto mais le coeur y est...
Suite à des soucis de coupure radio à la dernière course de Matigny du au fil d'antenne cassé à sa jonction avec le récepteur, j'ai refabriqué un nouveau boitier radio avec un volume intérieur légèrement supérieur (26x26x18.5) afin de fiabiliser le passage des câbles car ça rentrait quand même au chausse pied dans la version 2 et surtout pour consolider la fixation du tube d'antenne sur le boitier
J'ai souvent retrouvé le tube d'antenne déboîté du boitier après roulage et c'est surement la cause probable de la casse du fil
Récupération et adaptation du support d'antenne du ASSO RC8 qui me semble fiable même s'il est très encombrant
Cette nouvelle version affiche 13 Grs sur la balance sans le récepteur
Ce boitier est ajusté pilpoil pour un SPEKTRUM SR2000
[img] [/img] |
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Lgwt
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| Posté le: 13.09.2015, 11:19:23 Sujet du message: |
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Bonjour à tous
Voilà ce que ça donne une fois en place...
[img] [/img] |
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Gadman
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willy1
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| Posté le: 13.09.2015, 12:50:25 Sujet du message: |
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Oui c'est beau et ça marche  .
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drifz
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fcjm78
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| Posté le: 17.09.2015, 10:18:17 Sujet du message: |
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il est superbe a quand la version brushless?
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Ludovic Morlot 17050
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Lgwt
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| Posté le: 17.09.2015, 16:57:30 Sujet du message: |
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| fcjm78 a écrit: | | il est superbe a quand la version brushless? |
C'est dans un coin de ma tête et ca verra sûrement le jour
Faut juste que je comprenne bien comment ça marche
Pas encore tout compris |
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fcjm78
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Localisation: la queue les yvelines
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| Posté le: 18.09.2015, 07:28:19 Sujet du message: |
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| Lgwt a écrit: | | fcjm78 a écrit: | | il est superbe a quand la version brushless? |
C'est dans un coin de ma tête et ca verra sûrement le jour
Faut juste que je comprenne bien comment ça marche
Pas encore tout compris |
si tu veux en parler en mp 
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Lgwt
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| Posté le: 18.09.2015, 20:03:26 Sujet du message: |
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| fcjm78 a écrit: | | Lgwt a écrit: | | fcjm78 a écrit: | | il est superbe a quand la version brushless? |
C'est dans un coin de ma tête et ca verra sûrement le jour
Faut juste que je comprenne bien comment ça marche
Pas encore tout compris |
si tu veux en parler en mp |
MP
Peux tu me confirmer la bonne réception, je vois rien dans mes messages envoyés
Je dois surement merder quelques part |
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fcjm78
Elite
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| Posté le: 18.09.2015, 20:43:28 Sujet du message: |
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Je t'ai repondu
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Lgwt
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| Posté le: 20.09.2015, 16:29:08 Sujet du message: |
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Après avoir cassé 2 courroies cette année dont une pendant une finale (c'est mal) alors que la première avait tenu plus d'un an sans souci
Ceci étant très probablement du à l'usure maintenant assez prononcé de la poulie d'entrainement
J'en ai donc usiné et remonté une nouvelle
En parallèle, j'ai décidé de me lancer dans la fabrication d'une cellule arrière à cascade de pignons, histoire de voir ce que cela donne niveau roue libre et fiabilité
Sur la même base de conception que celle à courroie avec quelques subtilités quand même
Première étape donc, usinage des bruts
Alu 7075
Une petite heure par bloc pour découper et mettre au format
[img] [/img]
[img] [/img] |
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Lgwt
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| Posté le: 22.09.2015, 19:17:30 Sujet du message: |
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Parenthèse BRUSHLESS
- Y a t'il un point du règlement qui cadre la taille des moteurs ou des accus (2S,3S,4S ou plus) en TT 1/8 BRUSHLESS
- Quel est la subtilité entre moteur à capteur et moteur sans capteur ?
- Cela a t'il de l'influence sur le comportement du moteur ?
- Y a t'il des contrôleurs spécifiques pour moteur à capteur et moteur sans capteur?
- Quel est la différence entre un accus 35C, 45C, 65C, et plus pour une même capacité mAh?
- Quel est le poids moyen d'un SC 4x4 ?
Merci d'avance d'éclairer ma pauvre lanterne |
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Phred
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| Posté le: 22.09.2015, 21:06:12 Sujet du message: |
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C'est un pey hors sujet, mais si ca peut te faire gagner du temps...
- Y a t'il un point du règlement qui cadre la taille des moteurs ou des accus (2S,3S,4S ou plus) en TT 1/8 BRUSHLESS
Oui: les accus doivent etre dans la liste d'homologation Efra. En 2015 tous les 4s ont ete acceptes par la ffvrc car aucun n'etait homologue. Ca devrait changer en 2016 (confer polemique au championnat d'europe), a moins qu'on ait droit a une annee de transition supplementaire ? Je roule en 2x2s : j'en sais pas plus.
- Quel est la subtilité entre moteur à capteur et moteur sans capteur ?
Avec capteurs, le controleur connait plus precisement la position du rotor, ce qui donne moins de cogging... Indispensable si le moteur a deux poles. Selon moi facultatif en 4 poles.
- Y a t'il des contrôleurs spécifiques pour moteur à capteur et moteur sans capteur?
Un controleur avec capteur fonctionnera aussi avec un moteur sans capteur. L'inverse ne marche pas.
- Quel est la différence entre un accus 35C, 45C, 65C, et plus pour une même capacité mAh?
Ils peuvent delivrer plus d'intensite (plus de peche et/ou moins de chauffe). Un "35c 5Ah" delivrera 35x5=175A max en continu
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Lgwt
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| Posté le: 28.09.2015, 20:22:06 Sujet du message: |
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Bonsoir
Pour info, essai de conso ce Dimanche avec un NOVA P5 qui n'a pas 3 litres à 18 min 40 au plein
A peine 90° en bout de ligne droite (pourtant monté avec la culasse de l'ALPHA DRAGON avec pas mal d'ailettes en moins), je pense que je vais fermer encore pour voir et essayer de passer cette barrière des 20 min
J'aurais besoin de vos lumières pour un conseil réglage du train avant
Après avoir essayé quelques trucs, rien trouvé de concluant mais j'ai peu de possibilité de réglages sur ce train avant
Voilà donc :
Le proto a tendance à me sortir doucement vers l'extérieur sur les gaz en sortie de virage
Le train arrière est relativement scotché au sol
Les watts du P5 passe plutôt bien dés que je suis en ligne mais j'ai du mal à passer en force pour trouver cette ligne en sortie de virage
Suis donc preneur d'idées ou d'avis éclairés
Et puis toujours cette tendance du train avant à ne pas vouloir rester par terre mais ça, je sais pourquoi
Vais finir par mettre l'aileron devant 
Mets du poids, mets du poids qu'ils me disent tous !!!
Nan !!! |
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JMO
Ligue
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| Posté le: 29.09.2015, 06:22:08 Sujet du message: |
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Voilà ce que je fais pour dégrossir mon 4x2. Mais je suis pas un pro..
Perdre un peu de motricite côté arr : Diminuer le pincement, ramollir le diff.
Gagner un peu de direction côté avt : diminuer la chasse, diminuer le carrossage sans aller aux casques, poil moins d ouverture
Pour le lest je comprend mais il te faut au moins 1200gr sur ton train avant. J avais 1kg.. c est trop galère. .
Construire léger permet de mettre du plomb ou tu veux 
Jmo
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Ligue 7 |
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Lgwt
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| Posté le: 29.09.2015, 19:17:20 Sujet du message: |
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| JMO a écrit: | Voilà ce que je fais pour dégrossir mon 4x2. Mais je suis pas un pro..
Perdre un peu de motricite côté arr : Diminuer le pincement, ramollir le diff.
Gagner un peu de direction côté avt : diminuer la chasse, diminuer le carrossage sans aller aux casques, poil moins d ouverture
Pour le lest je comprend mais il te faut au moins 1200gr sur ton train avant. J avais 1kg.. c est trop galère. .
Construire léger permet de mettre du plomb ou tu veux
Jmo |
Salut JMO
Hélas pas de possibilité de régler la chasse sauf à refaire une pièce de "cellule" avant et encore ça modifierait l'anti-plongée et non la chasse (25° actuellement)
Vais gratter les réglages de carrossage et d'ouverture pour voir
J'attends une livraison de laiton pour refaire les moyeux et écrous de roue avant dans cette matière dense pour avoir une idée de ce que ça donne de mettre du poids sur les roues
J'ai une différence de comportement entre les lignés 6MIK et les SLD pas large mais je ne saurais dire si c'est lié au poids du pneu et jante (les lignés sont très lourds) ou si c'est juste le type de pneu |
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Phred
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| Posté le: 29.09.2015, 20:55:36 Sujet du message: |
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J'avais 60g de lest dans la cellule avant (avant de le remplacer par un diff et des cardans...)
Tu sais que tu as un bon 4x2 propu quand tu arrete de regler le train arriere pour enfin t'interesser a l'avant Donc tu dois etre dans le bon !
En pneus avant j'utilise les 6mik pour calmer la voiture. Autrement : bowtie ou ibeam !
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JMO
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| Posté le: 30.09.2015, 10:41:48 Sujet du message: |
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Salut,
As tu une idée de ta répartition des masses av/arr ??
C est pas super précis mais avec une balance de cuisine ça le fait bien.
Jmo.
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Lgwt
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| Posté le: 30.09.2015, 11:39:39 Sujet du message: |
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| JMO a écrit: | Salut,
As tu une idée de ta répartition des masses av/arr ??
C est pas super précis mais avec une balance de cuisine ça le fait bien.
Jmo. |
Non, jamais pesé cette répartition
Me faudrait 2 balances
Je vais regarder ça de plus prêt |
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Lgwt
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| Posté le: 30.09.2015, 11:43:23 Sujet du message: |
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| Phred a écrit: | J'avais 60g de lest dans la cellule avant (avant de le remplacer par un diff et des cardans...)
Tu sais que tu as un bon 4x2 propu quand tu arrete de regler le train arriere pour enfin t'interesser a l'avant Donc tu dois etre dans le bon !
En pneus avant j'utilise les 6mik pour calmer la voiture. Autrement : bowtie ou ibeam ! |
Ah ben tu me rassures mais je suppose que si je trouve un bon réglage devant, faudra que je retourne derrière
Je vais persévérer... |
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Lgwt
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| Posté le: 30.09.2015, 20:01:14 Sujet du message: |
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| Lgwt a écrit: | | JMO a écrit: | Salut,
As tu une idée de ta répartition des masses av/arr ??
C est pas super précis mais avec une balance de cuisine ça le fait bien.
Jmo. |
Non, jamais pesé cette répartition
Me faudrait 2 balances
Je vais regarder ça de plus prêt |
Vérifié avec une seule balance sous un train et une cale sous l'autre train
Cela varie entre 65/35 et 60/40 selon les mesures, c'est pas très précis
Cela sans carrosserie et avec un train de AKA CROSSBRACE devant et derrière
Ca doit être pas mal comme répartition non ? |
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Lgwt
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| Posté le: 03.01.2016, 12:23:07 Sujet du message: |
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Salut les loulous
Meilleurs voeux à tous
Dans le but d'alourdir un peu l'avant du proto, usinage de nouveaux pivots en bronze
La masse passe de 11 Grs la paire pour la version PA 6.6 GF30 à 71 Grs la paire pour la version bronze
Un gain de poids de 60 Grs même si j'ai beaucoup bataillé pour atteindre le poids mini autorisé par le réglement
J'ai fait le choix d'augmenter la masse non suspendue du train avant pour le moment
En préparation, une version bronze (contre alu actuellement) du moyeu et de l'écrou de roue pour voir un peu ce que ça donne
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Lgwt
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| Posté le: 03.01.2016, 13:59:48 Sujet du message: |
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[img] [/img]
[img] [/img] |
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willy1
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| Posté le: 03.01.2016, 14:13:51 Sujet du message: |
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Bonjour Albin,
Bonne année 2016 à toi aussi, je vois que tu est toujours à fond (tu t'occupe pour les longues soirées d'hivers et à fond pour cette nouvelle saison!!).
Willy.
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Lgwt
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| Posté le: 09.01.2016, 12:50:10 Sujet du message: |
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Bonjour à tous
Fabrication ce matin des moyeux avant en bronze
Cela passe de 11 grs la paire pour les moyeux alu à 46 grs la paire pour les moyeux en bronze soit un "gain" de 35 grs
Les dimensions sont légèrement différentes, plus large de 2 mm et filetage un peu plus long
Y a plus qu'à attendre le printemps pour voir ce qu'apporte ou n'apporte pas cette masse supplémentaire de 95 Grs sur le train avant
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[img] [/img] |
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Tractoricou
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jfc
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| Posté le: 09.01.2016, 14:04:43 Sujet du message: |
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Salut,
Ah! Comme j'aimerais avoir le matos ( ou avoir l'accès au matos ) pour faire de même .
A quand une version BL type 1/10 remis au 1/8 ?!
Bonne continuation et bonne année .
@+JFC
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