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Posté le: 28.07.2015, 18:26:37 Sujet du message:
en même temps lui il s'en tape de redémonter son carburateur, après chaque course, il doit jeter ses moteurs donc il pourrait même les coller à la cyano ses carburateurs...
_________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 28.07.2015, 20:38:16 Sujet du message:
slt
perso je vois pas trop la necessité de mettre du joint a l'embase du carbu car ya deja normalement un joint d'etancheité a cet endroit
par contre tout a fait d'accord pour les deux cotés de la clavette de serrage car malgré les joints on a souvent une prise d'air a cet endroit
ce sont des petits "chichis" de preparation.......qui peuvent eviter de grosses galeres _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 29.07.2015, 12:31:30 Sujet du message:
slt
j'utilise du silicone translucide en petit tube et vendu dans tous les centres auto , ca fait tres bien l'affaire _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
hi!
1 top pilote américain vous livre ses secrets de prépa en video avec en plus + les produits et les outils qu il utilise
Le tout en video courtes et bien faites
et ça ne vous plait pas et vous critiquez tout négativement
ça n'encourage pas ceux qui voudraient en faire en français.....
+1 sa vidéo sur le réglage de la répartition du freinage ou la fin de course gaz m'a bien aidé entre autre et pourtant on voit encore des gens traîner leurs buggy sur les tables de stand pour voir si le train avant freine plus que l'arr ou essayer de régler la pointe d'un moteur busé à 6,5 avec un end point gaz à 100.
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donc il pourrait même les coller à la cyano ses carburateurs...
