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alexco
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 Posté le: 19.01.2015, 10:23:58 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai trouvé le PDF de la notice du Burns. Le diff central est en effet différent de celui du Turbo Burns qu'on voit plus haut.
Pour le Burns, on a:
On s'apercoit de deux différences principales:
- Sur le Burns, pas de filetage juste avant la couronne (coté cardan arrière)
- Sur le Turbo Burns, il n'y a pas plus le ressort en la noix et le corps de diff (coté cardan avant).
Ci-dessous la notice explicative pour le reglage de la dureté du diff central (j'image en plus de l'huile à l'intérieur?):
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garros
Elite
Inscrit le: 07/11/2006
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| Posté le: 19.01.2015, 10:27:45 Sujet du message: |
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merci pour ce post ,pour mémoire ,la première kyosho avait laquelle j ai couru ,la fairlady avec son os ,une course d endurance ce devait étre en 1980 a longvic ,j ai toujours l auto et elle roule dans nos rencontres vintages  |
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alexco
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Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
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| Posté le: 19.01.2015, 10:38:27 Sujet du message: |
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On continue avec les pignons d'attaque:
A gauche MP9, à droite Burns.
Le roulement du Burns est un 8X16X5, identique à ceux des roues et sorties de diff d'un MP9. Sur le Burns, les roulements fournis étaient de marque SKF.
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alexco
Ligue
Inscrit le: 22/11/2003
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Localisation: PACA
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| Posté le: 19.01.2015, 10:57:56 Sujet du message: |
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| garros a écrit: | | merci pour ce post ,pour mémoire ,la première kyosho avait laquelle j ai couru ,la fairlady avec son os ,une course d endurance ce devait étre en 1980 a longvic ,j ai toujours l auto et elle roule dans nos rencontres vintages |
Il existe des rencontres de Vintage? Cela se passe où? |
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toto63
Expert**
Inscrit le: 01/10/2008
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| Posté le: 19.01.2015, 12:16:06 Sujet du message: |
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Si ça intéresse quelqu'un j'ai un burns 4x2 qui prend la poussière sur l'étagère.
Il faut qu'il parte car il me prend de la place. |
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garros
Elite
Inscrit le: 07/11/2006
Messages: 1026
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| Posté le: 19.01.2015, 15:33:06 Sujet du message: |
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| pour les rencontres vintages rc magvintage , pour mémoire dijon avril chigné avril ,beaumont monteux mai , la vosgienne a tendon , gardez vos anciennes et venez rouler avec nous . |
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alexco
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Inscrit le: 22/11/2003
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| Posté le: 20.01.2015, 11:45:15 Sujet du message: |
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Bonjour,
Ci-dessous les fusées de Burns qui ont à peu près la même taille que celle du MP9. Les différences sont:
- la matière (en alu moulé de qualité moyenne contre de l'alu usiné aujourd'hui)
- l'hexagone de jante (qui je crois est en 19 au lieu de 17 mm)
A mon sens, le truc sympa est qu'il y a des fixations pour d'éventuels racleurs de jantes par temps humide. Chose qu'on ne trouve pas sur le MP9.
L'hexagone de 19 démonté. Presque le même système qu'aujoud'hui...
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alexco
Ligue
Inscrit le: 22/11/2003
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Localisation: PACA
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| Posté le: 20.01.2015, 11:48:06 Sujet du message: |
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| garros a écrit: | | pour les rencontres vintages rc magvintage , pour mémoire dijon avril chigné avril ,beaumont monteux mai , la vosgienne a tendon , gardez vos anciennes et venez rouler avec nous . |
Aurais-tu un lien pour le calendrier? Y a rien dans le sud? |
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garros
Elite
Inscrit le: 07/11/2006
Messages: 1026
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| Posté le: 20.01.2015, 11:54:48 Sujet du message: |
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| alexco a écrit: | | garros a écrit: | | pour les rencontres vintages rc magvintage , pour mémoire dijon avril chigné avril ,beaumont monteux mai , la vosgienne a tendon , gardez vos anciennes et venez rouler avec nous . |
Aurais-tu un lien pour le calendrier? Y a rien dans le sud? |
?LE VHRC LA C EST DU QUART ET AUTREMENT VALENCE EN MAI DANS LE 26 |
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fab888
Découverte
Inscrit le: 02/09/2011
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Localisation: hongkong
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| Posté le: 20.01.2015, 14:09:31 Sujet du message: |
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L article d Auto8 , trop fort
Que de bons souvenirs a attendre la sortie de ce journal
Merci pour cet article |
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Franconen
Expert**
Inscrit le: 23/04/2010
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| Posté le: 20.01.2015, 18:52:05 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | on peut aussi parler vintage ici
hésites pas a le faire aussi sur rcmagvintage 
la comparaison est intéressante car rien n'a bougé ou presque depuis plus de 25 ans |
Effectivement rien n'a bougé depuis bientôt 30 ans.
Pour rappel c'est yankee qui est à la base de la configuration encore utilisée aujourd'hui, c'est à dire 3 diffs à pignons coniques, les av et ar enfermés dans des cellules et les freins sur le diff central, moteur et réservoir à gauche et radio à droite, double triangulation avec amortos ancrés sur le triangle inférieur. La seule différence est l’échappement qui était à droite pour fonctionner avec un moteur à échappement latéral, sinon la configuration est toujours la même depuis 1986.
Les japonais ne s'y sont pas trompés. Au mondial à Grenoble en 86 ils ont pris des tonnes de photos et le résultat c'est le burns.
Perso j'ai eu du burns au MP6 et j'ai toujours été très content de Kyosho. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Localisation: 93
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| Posté le: 21.01.2015, 08:17:39 Sujet du message: |
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| avio a écrit: | Le dif central réglable c'est sur le Turbo et l'Inferno non  |
j'ai un doute en effet
là j'en vois pas de reglage
_________________
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alexco
Ligue
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Localisation: PACA
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| Posté le: 21.01.2015, 08:59:41 Sujet du message: |
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Salut,
Sur la notice du Burns, on a ce schéma qui dit qu'il est possible de régler le diff central en ajoutant des circlips?
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Franconen
Expert**
Inscrit le: 23/04/2010
Messages: 511
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| Posté le: 21.01.2015, 09:05:40 Sujet du message: |
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| Réglable il faut le dire vite. Le système n'était pas très efficace et peu de monde l'utilisait. Pour ces raisons il a disparu sur les modèles suivants. |
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alexco
Ligue
Inscrit le: 22/11/2003
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| Posté le: 21.01.2015, 09:53:52 Sujet du message: |
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j'imagine aussi la galère pour inserer les clips en compressant le ressort... 
Y'a du avoir du clips volant  |
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alexco
Ligue
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| Posté le: 24.01.2015, 11:55:14 Sujet du message: |
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Bonjour,
On continue avec les cardans avants qui étaient déjà homocinétiques. A l'arrière et au centre ce sont des cardans simples à boules goupillées.
Vue du support amortisseurs avants. Il n'est pas très haut 
La comparaison entre support amortisseurs avants de MP9 (au dessus) et Burns (en dessous). Le support du MP9 est deux fois plus haut que celui du Burns:
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alexco
Ligue
Inscrit le: 22/11/2003
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| Posté le: 24.01.2015, 12:38:52 Sujet du message: |
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Comparaison impressionnante: la taille des parechocs avants!
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killlkenny
Expert**
Inscrit le: 02/10/2009
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| Posté le: 24.01.2015, 14:24:53 Sujet du message: |
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Salut,
Ouah je viens de reconnaître un moteur DRASTIC bleu
j'en avais jamais revu depuis des lustres.
Bye |
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avio
Découverte
Inscrit le: 24/12/2010
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losimulisha38
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| Posté le: 24.01.2015, 21:18:47 Sujet du message: |
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[quote="Tractoricou"] | avio a écrit: | | Le dif central réglable c'est sur le Turbo et l'Inferno non |
uèp dif "reglable" sur l'inferno, rondelle fileté fendu avec blocage par vis.
En zoomant on peut la voir.
Bon courage pour la restauration, c'est toujours beau de voir des passionnés remettre en etat des mamies. |
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pat4x2
Elite
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| Posté le: 06.03.2015, 22:14:30 Sujet du message: |
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| kanai teste un train avant avec des amortisseurs plus longs, comme a l epoque des terbo burns ec. a suivre |
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avio
Découverte
Inscrit le: 24/12/2010
Messages: 43
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| Posté le: 07.03.2015, 19:46:49 Sujet du message: |
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| Je me suis fait cette réflexion aussi en voyant ses photos. |
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