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lebricolo
Expert*
Inscrit le: 21/05/2005
Messages: 407
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 Posté le: 02.12.2014, 20:51:20 Sujet du message: |
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| Sur un vieux sirio Kanai 1 (j'avais plus de moteur pour mon 4*2) je passais a peine les 7min30. J'ai pose un carbu OS. Je passe les 10min et cerise sur le gateau un ralenti de fou. |
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Marmelade
Expert*
Inscrit le: 30/04/2006
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| Posté le: 02.12.2014, 21:58:42 Sujet du message: |
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En passant n'oublie pas de tourner la culasse de 90°pour mieux refroidir ta bougie 
_________________
Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!! |
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
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| Posté le: 02.12.2014, 22:20:52 Sujet du message: |
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| lebricolo a écrit: | | Sur un vieux sirio Kanai 1 (j'avais plus de moteur pour mon 4*2) je passais a peine les 7min30. J'ai pose un carbu OS. Je passe les 10min et cerise sur le gateau un ralenti de fou. |
Pas de soucis avec le DRAGON, il tourne comme une horloge avec un appétit d'oiseau
J'ai à peine resserré la pointe sur le réglage que m'avait fait JUJU
Monté depuis avec la buse de 7 et pas encore essayé celle de 6.5
Il tient entre 19 et 19,30
Que du bonheur, j'en ai rentré un autre en réserve
Le proto a bien perdu 150 Grs depuis ses derniers roulages
A voir si ce régime aura une incidence sur la conso, en théorie ça devrait
Capacité réservoir pilepoil juste à la limite confirmé au contrôle technique du GP de VIGLAIN, ça aide aussi
Le proto avait d'abord roulé avec un NOVA P5, un RB SP10 puis un autre P5
Meilleure conso avec le SP10 qui tenait un bon 14 min contre 11/12 pour les P5
Dernière édition par Lgwt le 02.12.2014, 22:24:51; édité 1 fois |
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
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| Posté le: 02.12.2014, 22:22:37 Sujet du message: |
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| Marmelade a écrit: | | En passant n'oublie pas de tourner la culasse de 90°pour mieux refroidir ta bougie |
Oui, merci à toi, un grand sage m'a aussi fait la remarque |
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 02.12.2014, 22:27:46 Sujet du message: |
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Va falloir que je peaufine l'ébavurage des ailettes de culasse  |
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ouin-ouinracing
Expert**
Inscrit le: 11/11/2010
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| Posté le: 03.12.2014, 11:29:34 Sujet du message: |
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Installer un refroidisseur de pressurisation sur le chemin de la pressurisation (Bien sur) peut te faire gagner en autonomie (entre 10-20 S sur un 4*4) et en constance de réglage aussi.
Mais oh malheur ça rajoute du poids 
_________________
GT8e XRAY
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The ouin une autre conception de la performance !
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 03.12.2014, 20:16:02 Sujet du message: |
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| ouin-ouinracing a écrit: | Installer un refroidisseur de pressurisation sur le chemin de la pressurisation (Bien sur) peut te faire gagner en autonomie (entre 10-20 S sur un 4*4) et en constance de réglage aussi.
Mais oh malheur ça rajoute du poids |
Bonsoir
Je ne pensais pas que cette pièce avait une incidence sur la conso
Faudra faire des essais pour vérifier ça
D'autres ont pu faire ce constat ?
Ca fera effectivement quelques grammes de plus mais je suis sous le poids mini et j'ai encore quelques petits trucs pour alléger encore !!! |
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 03.12.2014, 22:04:08 Sujet du message: |
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Culasse remise dans le bon sens
Allégé l'insert sous culasse de 2 Grs en réduisant son Ø extérieur
J'y ferais quelques trous quand le diviseur sera monté
2352 Grs
[img] [/img] |
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winnertony
Découverte
Inscrit le: 04/12/2014
Messages: 1
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| Posté le: 04.12.2014, 07:21:51 Sujet du message: |
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Il suffirait de faire une requête auprès de la fédé en précisant bien les différences de règlement liées aux catégories et de demander la possibilité de modifier le dit règlement.
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etui galaxy trend portefeuille
housse samsung galaxy tab 4 transparent
Dernière édition par winnertony le 07.12.2014, 10:44:12; édité 1 fois |
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Franky_4X2
Elite
Inscrit le: 24/01/2004
Messages: 1237
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| Posté le: 04.12.2014, 08:18:41 Sujet du message: |
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| winnertony a écrit: | Il suffirait de faire une requête auprès de la fédé en précisant bien les différences de règlement liées aux catégories et de demander la possibilité de modifier le dit règlement.
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Quel est le sujet abordé "winner"?
J'ai beau remonté le fil de discussion je ne vois pas...
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh |
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juju4x2
Elite
Inscrit le: 07/02/2007
Messages: 1222
Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
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| Posté le: 04.12.2014, 13:08:28 Sujet du message: |
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Francky, je pense qu'il voulait parler de faire modifier le poids mini d'un 4x2 car Albin
va devoir alourdir sa sauterelle qui est trop légère maintenant!!! |
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giga14
Découverte
Inscrit le: 12/11/2014
Messages: 96
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| Posté le: 04.12.2014, 13:19:39 Sujet du message: |
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perso je trouve que ce proto est une pure merveille et en plus c est du vrai "MODELISME" et c est là deja le but principal , en plus il est tout à fait dans l esprit du 4X2 c est a à dire pour mon humble avis: sans diff et sans cardan avant sans frein avant bref la simplicite d un 4X2 du moins dans mon esprit ...
bravo et on dit qu une belle auto fonctionne toujours bien alors gazs ...  |
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 04.12.2014, 17:21:33 Sujet du message: |
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Salut à tous
C'est probablement la raison de la remarque
Les règlements sont fait pour être respecté, pas pour être modifié comme ça nous arrange
Il faut que je descende encore un peu le poids pour avoir un peu de marge pour passer une BAR avant
Je souhaiterais ajouter un peu de poids sur la masse non suspendue avant en réalisant un jeu de pivot en bronze ou en laiton
Une cellule arrière prévue bientôt en usinage et un peu différente, va me permettre d'alléger l'arrière pour alourdir un peu l'avant comme suggéré par Micland.
Objectif egalement de faciliter l'accès au diff arrière qui est un peu chiant pour le moment, faut démonter tout le train |
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tontonOlive
Ligue
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Messages: 154
Localisation: Haute-Normandie
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| Posté le: 04.12.2014, 20:28:09 Sujet du message: |
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| Lgwt a écrit: | | ouin-ouinracing a écrit: | Installer un refroidisseur de pressurisation sur le chemin de la pressurisation (Bien sur) peut te faire gagner en autonomie (entre 10-20 S sur un 4*4) et en constance de réglage aussi.
Mais oh malheur ça rajoute du poids |
Bonsoir
Je ne pensais pas que cette pièce avait une incidence sur la conso
Faudra faire des essais pour vérifier ça
D'autres ont pu faire ce constat ?
Ca fera effectivement quelques grammes de plus mais je suis sous le poids mini et j'ai encore quelques petits trucs pour alléger encore !!! |
Salut Lgwt,
Superbe 4x2 que tu as réalisé là.
J'admire la recherche de la perfection, de l'optimisation
Pour ce qui est du refroidisseur de carburant, la constance de la température de ton carburant sera la garantie de la pérennité de ton réglage.
Le carburateur étant un passage calibré pour un débit volumique, si ton carburant s'échauffe, la masse volumique diminue, donc la masse de carburant introduite dans ton moteur diminue.
Si tu parts du principe que tu as un réglage parfait pour le meilleur rendement au départ, tu auras la conso optimum en gardant la température constante.
Si le réglage est plutôt riche pour favoriser la puissance, le fait d'échauffer le carburant va tendre à diminuer la conso mais le moteur chauffera plus.
On parle bien entendu de valeurs de gain très faibles qui peuvent être estompées par un ou deux gros coups de gaz imprévus
Cela dit, la température de l'air admis dans ton moteur fera varier la conso dans des proportions beaucoup plus importantes
Si cela peut t'aider dans ton choix d'un refroidisseur ou non...
Bonne continuation.
Olivier |
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eric33
Expert**
Inscrit le: 04/10/2010
Messages: 521
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| Posté le: 04.12.2014, 20:44:52 Sujet du message: |
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| Lgwt a écrit: | Salut à tous
C'est probablement la raison de la remarque
Les règlements sont fait pour être respecté, pas pour être modifié comme ça nous arrange
Il faut que je descende encore un peu le poids pour avoir un peu de marge pour passer une BAR avant
Je souhaiterais ajouter un peu de poids sur la masse non suspendue avant en réalisant un jeu de pivot en bronze ou en laiton
Une cellule arrière prévue bientôt en usinage et un peu différente, va me permettre d'alléger l'arrière pour alourdir un peu l'avant comme suggéré par Micland.
Objectif egalement de faciliter l'accès au diff arrière qui est un peu chiant pour le moment, faut démonter tout le train |
salut a tous ;
je n'ais jamais posté sur le sujet , mais comme beaucoup je salut vivement le travail réaliser sur ce proto .
(du vrais modélisme au sens du thermes)
je souhaite par ailleurs une bonne réussite pour l'avenir .
mais ! ;
un règlement est fait pour être respecter . OUI nous sommes d' accord , mais dans ce domaines le 4x2 , ce même règlement commence a être un peut vieillissant et limite a mon sens les évolutions pour la catégorie .
regardons ce qui est possible dans le 1/10 4x2 et les produits dont nous pouvons disposer dans le commerce .
une ouverture pourrait permettre de nouvelles conception en 1/8 , certainement des châssis plus efficace (bien que dans le sud ouest nous ne sommes pas a plaindre
) et relancer un intérêt pour cette catégorie .
je renouvelle mes félicitations pour cette conception et le travail quelle représente.
reste les essaies .
(je piste ) |
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 04.12.2014, 22:18:22 Sujet du message: |
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| ouin-ouinracing a écrit: | | Lgwt a écrit: | | ouin-ouinracing a écrit: | Salut , si tu as des anodisation que tu n'aimes pas tu peux tremper la pièce dans la soude. Elle va ressortir gris brut. J'ai fais ça pour un refroidisseur de présonorisation violet  sur mon Mugen full Bleu !
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Ça devient gris bien propre ou alors ça fait un peu brut de forge ?
T'as pas une photo de cette pièce des fois que je vois ce que cela donne ?
Nul en chimie , c'est quoi la soude ? Du DESTOP ? |
Salut , alors ça fait un gris propre, un peu moins brillant que tes pièces usinées mais c'est franchement propre.
Je suis désolé je ne retrouve pas de photos de l’intérieur de mon buggy et en ce moment tout mon matos est rangé dans mes valises prêt à partir pour l'autre bout du monde, je ne peux donc pas te faire de photo.
Pour la soude, je suis aussi nul que toi en chimie ... C'est un amis qui travail dans l’alimentaire (ça fait peur d'ailleurs) qui m'a fourni de la soude pur.
J'ai mis la pièce dans l'eau, rajouté quelques goutes de soude jusqu’a ce que la réaction se produise et que l'anodisation parte.
Si tu es un peu patient je te ferais une photo lorsque j'aurai ouvert mes bagages. ( début janvier)
Victor |
Merci Mooossieur pour le tuyau !!
Ca marche pilepoil
Trempé un dizaine de minute dans du DESTOP
Un petit coup de brosse à dents et de gratounette et Hop !!!
Même si ça fait pas rouler plus vite, je préfère comme ça
A droite la version bleu acier qui était monté et à gauche le même que le bleu mais qui était rouge
[img] [/img] |
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volpi
Ligue
Inscrit le: 26/07/2011
Messages: 271
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| Posté le: 05.12.2014, 09:08:15 Sujet du message: |
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| eric33 a écrit: |
salut a tous ;
je n'ais jamais posté sur le sujet , mais comme beaucoup je salut vivement le travail réaliser sur ce proto .
(du vrais modélisme au sens du thermes)
je souhaite par ailleurs une bonne réussite pour l'avenir .
mais ! ;
un règlement est fait pour être respecter . OUI nous sommes d' accord , mais dans ce domaines le 4x2 , ce même règlement commence a être un peut vieillissant et limite a mon sens les évolutions pour la catégorie .
regardons ce qui est possible dans le 1/10 4x2 et les produits dont nous pouvons disposer dans le commerce .
une ouverture pourrait permettre de nouvelles conception en 1/8 , certainement des châssis plus efficace (bien que dans le sud ouest nous ne sommes pas a plaindre
) et relancer un intérêt pour cette catégorie .
je renouvelle mes félicitations pour cette conception et le travail quelle représente.
reste les essaies .
(je piste ) |
tout a fait de ton avis!! a mon sens déjà pour les 2WD nous devrions juste revenir sur la largeur maxi des roues a 60mm comme avant je vous invite tous a tester certes faut pas mal bricoler mais vous serrez surpris
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 07.12.2014, 12:48:12 Sujet du message: |
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Après quelques peaufinages, le proto affiche maintenant 2340 Grs sur la balance soit 2476 Grs avec la carrosserie et la barquette
Cela laisse une marge de 24 Grs pour passer la BAR avant ce qui devrait plus que suffire
Je vais arrêter là la chasse aux grammes
Pour en arriver là, les dernières petites modifs
- Remplacement des vis BHc par des vis FHc sur les fixations d'amortos avant et arrière
1 Grs par support soit 4 grs
- Optimisation de la forme de l'extrémité du pot ALPHA, 1 Grs
- Optimisation sur raccord souple entre pot et coude, 1 Grs
- Axe de came de frein acier remplacée par une version titane, 1 grs
- Optimisation de la pièce faisant la liaison entre train avant et châssis, 4 Grs
- Optimisation de la longueur de certaines vis, 1 Grs
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img] |
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Franky_4X2
Elite
Inscrit le: 24/01/2004
Messages: 1237
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| Posté le: 09.12.2014, 09:17:19 Sujet du message: |
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Quand je te parlais de buse pour la conso que ton moteur:
| Citation: | | Carb restrictor is 5.8mm, which is not available in the market but only with this special edition. The 5.8mm restrictor was asked by Tessmann before the World Championship in Sicily and we specially supplied to him for the competition. He used it and won |
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 09.12.2014, 20:22:15 Sujet du message: |
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| Franky_4X2 a écrit: | Quand je te parlais de buse pour la conso que ton moteur:
| Citation: | | Carb restrictor is 5.8mm, which is not available in the market but only with this special edition. The 5.8mm restrictor was asked by Tessmann before the World Championship in Sicily and we specially supplied to him for the competition. He used it and won |
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Hello Francky
My english is pas terrible but I have essayed Google traduction pour voir et I have compris
Vais déjà essayé la plus petite buse du DRAGON, 6.5 mm ou 6.0 mm me souviens plus
Si un écart est mesurable, en toute logique cela devrait, pourquoi pas essayer encore plus petit mais va falloir trouver un buse compatible
Où avais tu trouvé une Ø5.4 ?
Si cet objectif est atteint, vais faire des économies de carburant et va falloir que je trouve autre chose que le nombre de litres passés pour évaluer le reste à vivre du moteur parce que 15 litres par exemple, ça commencera à faire quelques tours de pistes |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
Messages: 794
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| Posté le: 09.12.2014, 20:49:04 Sujet du message: |
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| Attention , plus le passage d'air est petit et moins c'est simple de régler le moteur |
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Franky_4X2
Elite
Inscrit le: 24/01/2004
Messages: 1237
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| Posté le: 09.12.2014, 21:35:08 Sujet du message: |
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Ma 5.4 provenait de chez RB quand Yank était encore pilote XRAY...
Je ne sais pas si cette option est toujours au catalogue.
Oui Guitou j'ai déjà précisé que les moteurs sont plus pointus à régler mais pour lui cela peut valoir le coup de se prendre un peu la tête!
_________________
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|
Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
|
| Posté le: 11.12.2014, 21:51:52 Sujet du message: |
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Bonsoir
Montage de la partie inférieure du sauve servo en version alu
Trouvé ça sur le net, provenance KYOSHO INFERNO GT
Ca remplace la version plastique dont la partie recevant la biellette de commande était légèrement tordu vers le bas, même après remplacement par du neuf
Là, ça devrait le faire
2.5 Grs de plus quand même 
[img] [/img] |
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|
Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 27.12.2014, 09:28:44 Sujet du message: |
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[img] [/img] |
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jmd80
Ligue
Inscrit le: 29/03/2007
Messages: 258
Localisation: amiens
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| Posté le: 27.12.2014, 11:51:12 Sujet du message: |
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| trouver |
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|
Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 27.12.2014, 17:07:55 Sujet du message: |
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Pas encore fait l'autre côté, ce système sera bien sûr symétrique
C'est un essai mais je pense que ça doit fonctionner
Restera à tester sur la piste |
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Alex90
Elite
Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1145
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| Posté le: 27.12.2014, 17:10:35 Sujet du message: |
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| c'est une sorte d'amortisseur nan? |
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pAps_
Découverte
Inscrit le: 17/12/2014
Messages: 2
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| Posté le: 27.12.2014, 17:26:19 Sujet du message: |
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| Je penche pour une BAR avec un système de basculeur, la chape n'étant pas fixe par rapport au chassis ??? |
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|
Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 27.12.2014, 17:32:38 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: | | c'est une sorte d'amortisseur nan? |
Nan mais cet élément va bien fonctionner comme un amortisseur effectivement
Réglage de la précontrainte de la durite avec l'écrou et un possibilité de passer en durite 5x2 ou 6x2 pour durcir plus ou moins le système
Mais cela n'a aucune incidence sur l'amortissement...
Dernière édition par Lgwt le 27.12.2014, 17:40:59; édité 1 fois |
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juju4x2
Elite
Inscrit le: 07/02/2007
Messages: 1222
Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
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| Posté le: 27.12.2014, 17:32:42 Sujet du message: |
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| Mais il est fou cette fois=> c'est lourd ça!!! |
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