Il n est absolument pas nécessaire de modifier winarc
Il suffit d éditer le rapport html avec un logiciel éditeur html (gratuit) ou de faire des simple copier coller cela prend 3 min
il faut absolument intégrer ce règlement dans Winarc :
- il faut pouvoir dissocier les BLS des TH dès l'inscription, encore plus avec le système d'inscription en ligne FFVRC (actif depuis début 2014 en test en ligue 17)
- par exemple, si un pilote décide de rouler TH et BLS, winarc n'acceptera pas d'avoir un même pilote inscrit et roulant 2 fois en même temps
- Oui, il est toujours possible d'ajuster le rapport de clôture HTML pour séparer TH et BLS, mais c'est quand même du bricolage...
Yeap... pas besoin d'attendre que la FFVRC fasse le systeme d'inscription en ligne. C'est tout simple a faire via un formulaire (sur le site ou via googledocs...) et les outils paypal.
Si on peut inscrire un pilote 2x, je le fais régulièrement, il suffit de ruser un peu.
Oui c'est un peu du "bricolage" mais bon ce n'est pas sorcier quand même. Je le repete cela a été dans ma ligue dans qq courses TT dans ma ligue et depuis 2 ou 3 ans en piste et avec succés. Faut pas croire non plus que tous les pilotes s'expriment sur rcmag.
le système d'inscription en ligne FFVRC existe déjà ! il a été testé avec succès sur toutes les courses de ligue 17 notamment cette année, et dans toute les disciplines ! je compte sur la FFVRC pour l'étendre à l'ensemble des ligues et des CF !
Il faudrait d'abord corriger le problème du tarif avec la double inscription qui n'est pas prise en compte par le système.
On s'écarte du sujet. _________________ Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/
Moi je vais juste dire une chose, quand j'ai commencé il y a 10 ans en ligne 3 nous faisons bien une série de qualif et une finale de 30 min pour 3 4x2. _________________ Séb-r
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Perso je suis contre. Le Brushless trouve de plus en plus son oublic et le format évoluera grace à la technologie.
Aujourd'hui on parle de manche de 5 à 10min dans très peu de temps sa sera 10 à 15min et ainsi de suite.
Sans compter le coté dangereux de la chose, dans la précipitation une boulette est si vite arrivée.
c'est exact.
Pour ceux qui faisaient du BLS il y a 6 ans, on voit très nettement l’évolution technique des lipo. On peut estimer qu'on a déjà gagné 40% de potentiel électrique. Il est fort à parier que les progrès en la matière vont s’accélérer du fait principalement des nouveaux usages grand public (transport, objets connectés...)
Pour ce qui est de l'exemple du changement de pack où les BLS sont en course avec les thermiques comme pour les endurances type 8H ou 16H de Sucy, ce n'est pas aussi simple qu'il y parait. Pour un niveau de performance comparable aux thermiques sur la durée, il faut une préparation spécifique de l'auto, une gestion de l’électronique tout à fait particulière et une organisation rigoureuse. A mon avis, c'est incompatible avec un accès facile pour tous à ces courses.
Pour autant, un jour viendra où les BLS pourront tenir facilement plus de 20mn en roulant fort et les thermiques diront qu'ils sont désavantagés par le ravitaillement. _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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Perso je suis contre. Le Brushless trouve de plus en plus son oublic et le format évoluera grace à la technologie.
Aujourd'hui on parle de manche de 5 à 10min dans très peu de temps sa sera 10 à 15min et ainsi de suite.
Sans compter le coté dangereux de la chose, dans la précipitation une boulette est si vite arrivée.
c'est exact.
Pour ceux qui faisaient du BLS il y a 6 ans, on voit très nettement l’évolution technique des lipo. On peut estimer qu'on a déjà gagné 40% de potentiel électrique. Il est fort à parier que les progrès en la matière vont s’accélérer du fait principalement des nouveaux usages grand public (transport, objets connectés...)
Pour ce qui est de l'exemple du changement de pack où les BLS sont en course avec les thermiques comme pour les endurances type 8H ou 16H de Sucy, ce n'est pas aussi simple qu'il y parait. Pour un niveau de performance comparable aux thermiques sur la durée, il faut une préparation spécifique de l'auto, une gestion de l’électronique tout à fait particulière et une organisation rigoureuse. A mon avis, c'est incompatible avec un accès facile pour tous à ces courses.
Pour autant, un jour viendra où les BLS pourront tenir facilement plus de 20mn en roulant fort et les thermiques diront qu'ils sont désavantagés par le ravitaillement.
salut l'ami ! j'ai l'impression de revivre les débats d'il y a 5 ans avec ces questions de changement de packs... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Inscrit le: 30/03/2008 Messages: 927 Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
Posté le: 14.11.2014, 14:58:09 Sujet du message:
bibi49 a écrit:
FacelVega a écrit:
pokpok33 a écrit:
Perso je suis contre. Le Brushless trouve de plus en plus son oublic et le format évoluera grace à la technologie.
Aujourd'hui on parle de manche de 5 à 10min dans très peu de temps sa sera 10 à 15min et ainsi de suite.
Sans compter le coté dangereux de la chose, dans la précipitation une boulette est si vite arrivée.
c'est exact.
Pour ceux qui faisaient du BLS il y a 6 ans, on voit très nettement l’évolution technique des lipo. On peut estimer qu'on a déjà gagné 40% de potentiel électrique. Il est fort à parier que les progrès en la matière vont s’accélérer du fait principalement des nouveaux usages grand public (transport, objets connectés...)
Pour ce qui est de l'exemple du changement de pack où les BLS sont en course avec les thermiques comme pour les endurances type 8H ou 16H de Sucy, ce n'est pas aussi simple qu'il y parait. Pour un niveau de performance comparable aux thermiques sur la durée, il faut une préparation spécifique de l'auto, une gestion de l’électronique tout à fait particulière et une organisation rigoureuse. A mon avis, c'est incompatible avec un accès facile pour tous à ces courses.
Pour autant, un jour viendra où les BLS pourront tenir facilement plus de 20mn en roulant fort et les thermiques diront qu'ils sont désavantagés par le ravitaillement.
salut l'ami ! j'ai l'impression de revivre les débats d'il y a 5 ans avec ces questions de changement de packs...
Hello les amiches !
effectivement cela nous rajeunis ces débats........quid de la commission technique BL ?
Amitiés à vous deux
A pluche _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
effectivement cela nous rajeunis ces débats........quid de la commission technique BL ?
Amitiés à vous deux
A pluche
Bah, tu sais, ce n'est plus trop la peine de s’énerver là dessus : il y a 2 choses qui vont faire qu'à la fin les solutions s'imposeront d'elles mêmes :
1° le BLS prend chaque année de plus en plus d'ampleur et devient un enjeu commercial important pour les marques. Normalement, on va voir cette année le dernier les 4 top pilotes français passer au BLS. C'est certainement que son sponsor a besoin de le voir représenter sa marque aussi en BLS (parce que le marché est important pour lui). Pourtant, il n'y a pas de grand championnat BLS fédéral national bien structuré donc il ne vient pas pour la coupe...
2° l'EFRA organise un championnat d'Europe BLS. Il y a fort à parier que les personnes en charge de cette partie ont une vraie connaissance du BLS (JP en fait partie) et sauront éditer des règles qui seront reprises en France.
Il ne faut pas sous estimer le marché du loisir qui pour le BLS est sans doute plus important qu'il ne l'est pour le thermique (tout simplement parce que pour un néophyte, bancher une pile, c'est plus facile que démarrer et roder un moteur thermique). C'est aussi cette force du loisir dans le BLS qui explique les difficultés qu'a la FFVRC à encadrer la pratique du BLS.
Juste un exemple pour illustrer ce propos : le challenge Truggy.
Il y a 2 ans, sur 25 pilotes, il avait 5 BLS.
Aujourd'hui, sur 25 pilotes, il y a 5 TH.
Et sur ces 25 pilotes, il y en a 4 qui font de temps en temps des courses fédérales.
Donc en résumé, pour faire des courses avec les élites des pilotes, on prend les règles de l'EFRA.
Pour faire des courses avec plein de monde, on offre aux "consommateurs" ce qu'ils veulent : de la facilité et pas de contraintes. C'est un peu ce qui a été l'esprit fondateur du RCMBT.
Les règles "exotiques" ou contraignantes du type changement d'accus pour ménager la chèvre et le choux (on ne dit pas qui est la chèvre ), si ça part d'une bonne intention, ça ressemble plus à une fausse bonne idée qu'un pis-aller _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
Posté le: 14.11.2014, 16:42:43 Sujet du message:
FacelVega a écrit:
hd a écrit:
Hello les amiches !
effectivement cela nous rajeunis ces débats........quid de la commission technique BL ?
Amitiés à vous deux
A pluche
Bah, tu sais, ce n'est plus trop la peine de s’énerver là dessus : il y a 2 choses qui vont faire qu'à la fin les solutions s'imposeront d'elles mêmes :
1° le BLS prend chaque année de plus en plus d'ampleur et devient un enjeu commercial important pour les marques. Normalement, on va voir cette année le dernier les 4 top pilotes français passer au BLS. C'est certainement que son sponsor a besoin de le voir représenter sa marque aussi en BLS (parce que le marché est important pour lui). Pourtant, il n'y a pas de grand championnat BLS fédéral national bien structuré donc il ne vient pas pour la coupe...
2° l'EFRA organise un championnat d'Europe BLS. Il y a fort à parier que les personnes en charge de cette partie ont une vraie connaissance du BLS (JP en fait partie) et sauront éditer des règles qui seront reprises en France.
Il ne faut pas sous estimer le marché du loisir qui pour le BLS est sans doute plus important qu'il ne l'est pour le thermique (tout simplement parce que pour un néophyte, bancher une pile, c'est plus facile que démarrer et roder un moteur thermique). C'est aussi cette force du loisir dans le BLS qui explique les difficultés qu'a la FFVRC à encadrer la pratique du BLS.
Juste un exemple pour illustrer ce propos : le challenge Truggy.
Il y a 2 ans, sur 25 pilotes, il avait 5 BLS.
Aujourd'hui, sur 25 pilotes, il y a 5 TH.
Et sur ces 25 pilotes, il y en a 4 qui font de temps en temps des courses fédérales.
Donc en résumé, pour faire des courses avec les élites des pilotes, on prend les règles de l'EFRA.
Pour faire des courses avec plein de monde, on offre aux "consommateurs" ce qu'ils veulent : de la facilité et pas de contraintes. C'est un peu ce qui a été l'esprit fondateur du RCMBT.
Les règles "exotiques" ou contraignantes du type changement d'accus pour ménager la chèvre et le choux (on ne dit pas qui est la chèvre ), si ça part d'une bonne intention, ça ressemble plus à une fausse bonne idée qu'un pis-aller
+1 _________________ Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
zenoah 29cc stock
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Inscrit le: 30/03/2008 Messages: 927 Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
Posté le: 14.11.2014, 17:28:52 Sujet du message:
Tout à fait facelvega,
je vois encore que nous sommes sur la même longueur d'onde.
Pour la commission, j'ai encore le souvenir d'une idée proposant 2 championnats BL ; un "expert mode" avec lipo hard case 4S et ROAR "rules" et un championnat "rookie style" avec lipo jusqu'a 6S souple ou pas et reglement "french touch".
En 2015 cela ressemblera à cela à peu de choses près.
L'important c'est de préserver un accès au plus grand nombre et un renouvellement de la discipline (le RCMBT est génial pour ça ) tout en créant une forte exposition de l'élite au plus haut niveau (EFRA).
Pour le futur, je pense que ce qui est en place ,avec le RCMBT , satisfait le maximum de personnes.
A pluche ! _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
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